CHECK ENGINE - błąd świecy żarowej i inne

[Kedzior2011]

Witam
Jestem posiadaczem VW Passata B7 2.0 TDI 140 KM [CFFB] z 2012 roku.
Ostatnio podczas jazdy zapaliła się kontrolka Check Engine - więc sprawdziłem błędy i pokazało:

Kod: [Zaznacz]

P040300 - błąd świecy żarowej Chciałbym własnymi siłami posprawdzać układy elektryczne więc proszę o podpowiedź od czego zacząć bezpieczniki pod maską sprawdzone wszystko ok. Chyba że ktoś ma inny pomysł.
Samochód jeździ normalnie, brak spadku mocy, ciągnie na każdym biegu, brak trybu awaryjnego.
Zachowuje się jak przed usterką.
Są dni że kontrolka Check gaśnie i nie zapali się przez cały dzień.
Proszę o pomoc.

[wojtek2626]

To jest błąd nie prawidłowej pracy EGR-a.
Spróbuj wyczyścić cały zawór EGR lub jeśli nadal będzie się powtarzać, to albo jeździsz dalej aż pojawią się inne dolegliwości albo wymienisz zawór.
Co na pewno wpłynie pozytywnie na DPFa.

[Kedzior2011]

Czy są różnice między zamiennikiem a oryginałem? 
Chodzi mi o jakość wykonania i działania na przestrzeni kilometrów.

[wojtek2626]

Sa róznice ale jesli kupisz dobrej jakości zamiennik to posłuzy troche. Jesli chcesz to wyslij mi numer VIN na PW to sprawdze Ci po ile u mnie byłby taki zawór.

[Kedzior2011]

Witam ponownie.
Po wnikliwym sprawdzeniu działania zaworu poprzez program diagnostyczny, okazało się, że zawór nie zawsze reaguje a jak już mu się uda to nie otwiera się całkowicie stąd błąd.

Do wyboru 3 opcje:
1. Wyczyścić - może pomoże a może nie.
2. Wymienić - prawdziwą gwarancję da tylko ASO a u nich to droga zabawa a z zamiennikami wiadomo jak jest.
3. Wyłączyć programowo i tą opcje wybrałem - koszt 400 zł.

[mrlethal]

Cześć,
Od wiosny co jakiś czas zapala mi się kontrolka check engine. Byłem w ASO, ale wykasowali błędy i powiedzieli, żeby obserwować. Kontrolka zapala się co jakiś czas.
Pierwszy raz w kwietniu 2020, ostatnio w 16 października 2020 i właśnie dzisiaj (27 listopada 2020), oprócz kontroli żadnych innych objawów nie zauważyłem.
Podłączyłem komputer i za każdym razem jest taki błąd:

Kod: [Zaznacz]

Adres 01: Silnik (J623-CFFB)       Plik etykiet:. 03L-906-018-CFF.clb
   Oznaczenie elementu SW: 03L 906 018 PR    HW: 03L 907 309 AE
   Komponent: R4 2.0l TDI   H28 9979 
   Weryfikacja: 41H28---    Numer seryjny: 00000000000000
   Kodowanie: 00190012043401080000
   Kod serwisu: WSC 26789 001 1048576
   Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018PR 003007
   ROD: EV_ECM20TDI01103L906018PR.rod
   VCID: 09192823A8394B07CE-805C

Znaleziono 1 błąd:
17262 - Zacisk 30
          U140A 00 [175] - Przerwa

          MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstotliwość błędu: 2
                    Data: 2000.00.00
                    Czas: 00:00:00

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 255 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: -40 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: -40 °C
                    Cienienie atmosferyczne: 0 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 6.760 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Status resetu sterownika silnika-Bits 0-7: 0
                    Status resetu sterownika silnika-Bits 0-7: 0
                    Ograniczenie: moment obrotowy: 0.0 Nm
                    Ograniczenie: pedał przyspieszenia: 0.0 Nm
                    Uk³ad utrzymywania prędkości (GRA): status-Bits 0-7: 0
                    Droga przesuwu pedału przyspieszenia: 0.00 %
                    Moment obrotowy silnika: -500.0 Nm
                    Alternator: sygnał obciążenia: 0.00 %

Kody gotowości: 1 1 0 0 0 Po skasowaniu wszystkich błędów kontrolka już się nie zapala. Dzisiaj skasowałem tylko błędy silnika i po ponownym odpaleniu kontrolka znów się zapaliła.
Czy ktoś ma lub kojarzy podobny problem? Na zagranicznych forach wyczytałem, że może to być problem przekaźnika.

Pozdrawiam,
Łukasz

Dodano: 03 - Marzec - 2021 - 20:28:43Odpowiem co było przyczyną problemu - może komuś to pomoże.
Problemem był słaby akumulator a w miarę "słabnięcia", błąd był coraz częstszy.
Po wymianie akku na nowy, błąd przestał się pojawiać.

[Przmmo]

Witam.
Posiadam Passata B7 2.0 TDI 170 KM w oryginale ale nie bardzo wiem jaki ma kod motoru.
Jakieś 2 miesiące temu umyłem na myjce bezdotykowej i wszystko było w porządku do czasu jak stanąłem i po postoju ok 10 min ruszyłem do domu po drodze zapaliła się kontrolka Check Engine, żadnego spadku mocy śmigał równo.

Po przyjeździe do domu podłączyłem kostkę OBD, żeby zobaczyć co jest przyczyną, wyszło że coś z EGR.
Usunąłem błąd ale po jakichś 20 km się znów zapalił. Pojechałem do znajomego mechanika i na kompie nic nie widział bo usunąłem błąd wcześniej i powiedział, że miałem filtr DPF zawalony w 90% i to przez to ten EGR się zapalił.
Wypalił i wszystko było dobrze.

Dodano:  23 - Stycznia - 2021  -  18:49:14 Po jakimś czasie, ponownie pojechałem umyć na myjnie i co się stało po?
Zapalił się Check Engine i kontrolka na fisie awaria systemu start stop dzwoniłem do kumpla mechanika kazał podjechać. Po podłączeniu kompa wyskoczyło że EGR powiedział żeby wymienić a 2 miesiące temu mówił że działa bardzo dobrze.
Pojechałem do domu zły jak osa ale ok wymiana 1500 zł jakoś przełknę, ale w piątek rano wsiadam i co błędu nie ma, start stop działa.
Żona dziś pojechała i wróciła wszystko w normie jeździła w deszczu.

Dodano:  11 - Lutego - 2021  -  09:48:35 Temat do zamknięcia znalazłem przyczynę. Wszystko wróciło do normy.

[pretor]

Temat do zamknięcia znalazłem przyczynę. Wszystko wróciło do normy.

Jeśli znalazłeś przyczynę awarii, to podziel się tą informacją z innymi. Fora są po to aby przy okazji otrzymania pomocy, udzielić jej też innym. Na forum nie zamykamy żadnych tematów dotyczących awarii pojazdów, bo każdy z takich tematów może i powinien służyć innym. 

[Apotar]

Wygląda na to że mycie mu szkodzi. Ale przydałoby się bardziej konkretnie.

[Przmmo]

Już piszę 
Po powrocie z trasy otworzyłem maskę i zauważyłem że na wysokości EGR, uszczelka pod maską jest dziwnie zgięta na pozostałej części ma kształt litery T a tu jest mocno zgięta.
Włożyłem kamerę pod maskę i zamknąłem i jest nie szczelność.
Podczas mycia na myjce bezdotykowej nie raz bardzo mocno lałem wodę na podszybie i wtedy musiała się dostawać woda na EGR i wtyczki, robiło się zwarcie i wybijał błąd jak wszystko wyschło błąd znikał.
Zauważyłem też, że uszczelka jest za krótka ale nie wiem czy taka była czy jakiś mechanik mi zamienił.
W każdym razie zamówiłem nową.

[Invictus]

Cześć wszystkim.
Samochód to Passat B6 2.0TDI CR [CBAA] z 2008 roku.
W ostatnim czasie borykam się z kontrolką Check Engine i mrugającą kontrolką świec.
Po podpięciu podstawowego interfejsu diagnostycznego od Vgate odczytuje w nim błędy:

Kod: [Zaznacz]

P2080 - czujnik temperatury spalin, który znajduje się w kolektorze wydechowym/przed turbosprężarką
P0403 - zawór sterowania EGR
Prośba bardziej doświadczonych o potwierdzenie mojej diagnostyki oraz podpowiedź, gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik i jakich producentów najlepiej zakupić czujnik i zawór sterowania EGR.