ECU - przekodowanie komputera

[albert_slask]

Witam,
Poszukuję informacji lub ewentualnie kogoś, kto potrafiłby przekodować komputer w moim T6:
1. zmiana temperatury załączenia dogrzewacza na wyższą
2. włączenie funkcji świecenia świateł po zamknięciu samochodu (follow me home)
3. włączenia funkcji automatycznych świateł drogowych (gdy na drodze jest zupełnie ciemno)
4. wyłączenie funkcji START/STOP
5. świecące kierunkowskazy z przodu - o ile to możliwe

Czy ktoś ma wiedzę w tym temacie?

Pozdrawiam,
Krzysztof

[tomkasz]

Uzupełniając to nie tylko ECU (zwykle określa się tak sterownik silnika) ale kilka innych sterowników również.
Potrafię przekodować to czy owo (bo to dość proste mając OBD11), ale nie czuję się specjalistą w tym temacie.
Ad.1. Nie wiem czy jest w OBD11 taka możliwość.
Ad.2. To można w OBD11 pro który posiadam. Można też w VCDS i pewnie innych.
Ad.3. j.w. + być może wymaga automatycznych świateł (nie mam informacji ntt).
Ad.4. Z tego co wiem pełne wyłączenie (dla nowych modeli VAG, jak T6) programowe Start/Stop jest możliwe tylko w oprogramowaniu: VCP https://www.obd2.pl/. Nie ma tego ani OBD11 ani VCDS. Podobno nie jest to funkcja kodowana czy adaptowana a jakiś fragment binarnego kodu trzeba podmieniać. Gdzieś jeszcze widziałem, że przerabiają przełącznik wyłączania aby zmienić jego stan. Tzn. zamiast standardowego włączenia start/stop to po każdym zapaleniu jest wyłączony, a przełącznikiem się go włącza. Ja, podobnie jak z wypalaniem dpf, nauczyłem się z tym żyć, tzn. mam automatyczny odruch wyłączania przy uruchamianiu silnika  . Jak niżej zaznaczył kolega doggie, jest to możliwe, jednak, z tego co mi wiadomo, nie w OBD11.
Ad.5. Nie znam tej funkcji, ale być może jest w OBD11.

Mogę polecić zakup OBD11 pro. Diagnozuje wszystkie sterowniki w T6 (jak i w pozostałych VAG). Można sobie posprawdzać online mnóstwo parametrów, czy używać jako dodatkowego zestawu wskaźników (choć wygląda to dość topornie). Jeżeli chodzi o zakres możliwych zmian (funkcji, załączania dodatkowych opcji) w T6 to nie jest ich za wiele, przynajmniej w wersji Transporter z najprostszymi licznikami. Wymienię te, które pamiętam i udało mi je się uruchomić: efekt powitalny prędkościomierza i obrotomierza (test, indicator celebration), zmiana ilości mrugnięć w komfortowych kierunkach, zamykanie drzwi po przekroczeniu 15 km/h, zmiana na język polski komunikatów licznika, testowanie prawie wszystkich świateł zewnętrznych na przepalenie żarówek, wyłączenie świateł dziennych po zaciągnięciu hamulca ręcznego.

[doggie]

https://www.facebook.com/diagnostykagdansk/posts/1006552859442180/

@tomkasz  a zmiana granicy napięcia uruchamiania z 7,5V na 12.1V lub zmiany temperatury w kanale 13 z wartości 002000 na D02000 w adaptacjach CAN-gateway nie działa w T6?

[tomkasz]

@doggie
Jeżeli chodzi o ten link to być może chodzi o takie sprytne urządzenie (https://www.t6forum.com/threads/stop-start-doing-your-head-in-disabling-it-how-we-done-it.11117/) które działać będzie wszędzie gdzie jest fizyczny przycisk. W w/w linku jest też opisane dlaczego wyłączenie start/stop nie jest proste i jaka jest skala integracji z nowymi układami.

Jeżeli chodzi o napięcie czy inne opcje kodowania/adpatacji to z tego co przeczytałem (a sporo się tego naczytałem) to nie jest to możliwe/nie działa lub jest niezalecane w najnowszych systemach s/s VAG, gdzie jest AGM, rekuperacja podczas hamowania i stałe monitorowanie głównego układu elektrycznego, akumulatora i alternatora. W OBD11 opcji wyłączających s/s nie jestem w stanie aktywować, jest błąd aktywacji.

Aktualizacja z maja: podobno w VCDS w wersji >=20.x wprowadzono możliwość wyłączania w tych nowych układach, pewnie tak jak w VCS. (ostatni post na 2 stronie w/w linku).

Z mojej perspektywy: przekodowałem sobie sporo w moim T6, ale co do start/stop mam na tyle mieszane uczucia, że pozostałem przy "automacie białkowym" ... czyli moim palcu  .

[doggie]

to nie jest to możliwe/nie działa lub jest niezalecane w najnowszych systemach s/s VAG, gdzie jest AGM, rekuperacja podczas hamowania i stałe monitorowanie głównego układu elektrycznego, akumulatora i alternatora.

Szkopuł tkwi raczej w czym innym, raczej w zwykłej jakieś blokadzie sterownika a nie zastosowanych systemach, bo ostatnie moje auta tj. BMW X1, Audi A4 B8 FL i obecny Tig z 2016 roku miały i ma SS, wszystkie miały AGM,  rekuperację, monitoring układu elektrycznego i wszystkie przekodowałem
 

@doggie
Jeżeli chodzi o ten link to być może chodzi o takie sprytne urządzenie

w DES auto kodują, nie dokładają żadnego urządzenia
Dodano:  22 - Czerwca - 2020  -  15:01:19

jest niezalecane w najnowszych systemach s/s VAG

Kolega przekodował w Tiguanie II, jedynym mankamentem jest komunikat o zbyt dużym poborze energii i SS niemożliwy jeździ z tym 2 lata i nic się nie dzieje
Dodano:  22 - Czerwca - 2020  -  15:03:59

W OBD11 opcji wyłączających s/s nie jestem w stanie aktywować, jest błąd aktywacji.

Czasami nie chodzi o wyłączenie ale o "oszukanie" sterownika i zadanie mu innych parametrów
Dodano:  22 - Czerwca - 2020  -  15:06:28

Mogę polecić zakup OBD11 pro.

od 13 lat używam VCDS i się przyzwyczaiłem

[tomkasz]

@doggie
Masz większe doświadczenie, źle to sformułowałem. Poprawiłem oba moje posty powyżej. Moje osobiste zdanie: nie jestem do tego wyłączenia przekonany. Nie jest to takie "zero-jedynkowe", myślę, że ciągle bym o tym myślał, czy czasem nie będzie skutków ubocznych.

[doggie]

że ciągle bym o tym myślał, czy czasem nie będzie skutków ubocznych.

Ja wręcz odwrotnie, jestem przekonany że wyłączenie SS to tylko plusy dla całego układu napędowego, mniejsza ilość rozruchów = mniejsze zużycie silnika, rozrusznika, akumulatora, poduszek silnika itp... Wiem wiem, zaraz ktoś powie że auto jest do tego przystosowane, możliwe że jest ale mimo wszystko najgorszy dla silnika jest rozruch, nawet jeśli nie jest to rozruch zimny

[tomkasz]

Cytat: tomkasz w Dzisiaj o 16:38:27
że ciągle bym o tym myślał, czy czasem nie będzie skutków ubocznych.
Ja wręcz odwrotnie, jestem przekonany że wyłączenie SS to tylko plusy dla całego układu napędowego, mniejsza ilość rozruchów = mniejsze zużycie silnika, rozrusznika, akumulatora, poduszek silnika itp... Wiem wiem, zaraz ktoś powie że auto jest do tego przystosowane, możliwe że jest ale mimo wszystko najgorszy dla silnika jest rozruch, nawet jeśli nie jest to rozruch zimny

Tylko, że ja jestem dokładnie tak samo przekonany jak Ty. Jak na początku zapominałem wyłączyć przyciskiem S/S to dostawałem białej gorączki jak się wyłączał. Mnie chodzi o sam sposób deaktywacji S/S - nie przekonuje mnie. Natomiast u mnie jak S/S świeci na pomarańczowo - tzn mogę jechać .

PS Przepraszam z góry, ale często myślę że coś powiedziałem lub napisałem a tak nie jest ... ;-).