1.9 TDI-VP - słabo odpala na zimnym

[przemek16199]

Witam,
Mam problem z moim Passatem B5 1.9 TDI 90 KM.
Gdy przymrozi tzn np, dziś u mnie było -11 stopni i gdy poszedłem chcąc go odpalić zaczął kręcić kręcić i dopiero za trzecim razem załapał wyrzucając z siebie kupę dymu.

[Tiger]

W sumie dziś odpalając tez miałem troche dymu a wibracje takie że kierownicy nie można bylo utrzymać, więc może to normalne

[przemek16199]

Ale mi nie chodzi o taki ze tak powiem zwykły problem odpalania przy mrozie, mialem wczesniej golfa 4 w TDI i było na dworze -15 a on odpalał po dwu-krotnym nagrzaniu swiec odpalił na strzała, a tutaj jednak kreci kreci, przerwałem po chwili ponownie nagrzalem swiece proba odpalenia a ten kreci kreci i nic, za trzecim razem zaskoczył ale chmura dymu chwile oraz wariował chwilke na obrotach w skali 750-1500

[l.Sokalski]

Zacznij od świec... miałem tak w Oplu latem normalnie a zimą dość ciężko pojechałem do mechaniora i 2 świece tylko grzały
A dodam, gdzieś czytałem artykuł, takie podwójne grzanie to MIT - miało to rezultaty w starych dieslach zacznij od świec....
Proste wykręć i na krótko do aku jak się zrobi czerwona to miodzio i następna.

[Marcin30KRK]

Witam,
Mój pasek 1,9 TDI 90 KM ma problem z odpalaniem.
Zanim go oddałem do "mechanika" musiałem go palić naciskając pedał gazu,mechanik stwierdził że jest problem z układem paliwowym i ponoć wymienił wąż gdzieś koło baku bo tam ponoć było przetarcie i łapał powietrze.
Teraz Pali za pierwszym razem ale po nocy muszę go pokręcić ze 3,4 sekundy na ciepłym szybciej.
Przy odpalaniu nie zauważyłem żadnego niepokojącego dymu z rury,jest czysto,auto ładnie pracuje,nie ma żadnych problemów.
Ale to samo odpalanie mnie niepokoi zresztą zobaczcie: raz szybciej odpali a raz tak:

//Film jest niedostępny, czyli został usunięty przez autora//

[Gulasz]

Czy przy pompie jest sucho? Czy świece żywe? Czy komp coś mówi mądrego?

[Marcin30KRK]

vag nic nie pokazał,jedynie jeden błąd zamka centralnego.na pompie sucho.co do świec w takiej temperaturze chyba nie maja zbytnio znaczenia ? chyba że się mylę ? mogą żadne nie grzać a powinien palić na dotyk o ile wszystko inne sprawne?

[Gulasz]

Dawkę jak i kąt wtrysku dyktuje sterownik silnika jak i nastawnik w pompie (chyba że grzebał ktoś przy rozrządzie i nie mieści się w wartościach granicznych). Wtedy silnik dzwoni lub muli no i efekty dymne. Jako iż autor nie wspomina o dymieniu jak i o słabszych osiągach czy dzwonieniu silnika (twardej pracy). A na odpalanie ma wpływ temperatura silnika (na zimnym kręci dłużej), wpływ może mieć słabszy wtrysk (np.lejący) ale powinien być efekt chmurki z wydechu. Jako iż mowa o TDI w kompie można zobaczyć dokładnie co go boli. A skoro autor mówi że wszystko jest ok. to niestety trzeba na piechotę od podstaw. No chyba że sprawdzenie kompem polegało na wejście tylko w błędy.

[red]

Ja zaczął bym od sprawdzenia / wymiany wężyków przelewowych (tych między wtryskiwaczami) a jak to nie pomoże to kontrola i ewentualna wymiana zaworka zwrotnego na filtrze paliwa. Łatwo to sprawdzić - jak są pęcherzyki powietrza w przewodzie paliwowym to najpewniej ten zaworek do wymiany. Jako że zaworek jest na filtrze paliwa i razem z nim występuje to polecam wymianę całości.
Wizyta u pompiarza jak te rzeczy są ok a auto dalej zimne ciężko pali.

[Marcin30KRK]

Teraz poszedłem go odpalić po blisko 15 h stania,krecił ze 4 sekundy bez jakiś odgłosów jak na wcześniejszym filmie ale pokazała się chmura białego dymu za drugim razem odpalił tak i było czysto:

//Film jest niedostępny, został usunięty przez autora//

Płyn chłodzący nie ucieka.
Bardzo dziękuje wam ze jakiekolwiek sugestie  Ktoś tam mi jeszcze powiedział że ten odgłos przy stracie to może być dwumas ale na ciepłym nie szarpie,ładnie przyspiesza,nie ma żadnych stuków na biegu jałowym czy przy zmianie na inny bieg,przy gaszeniu również cisza.Tym bardziej  było robione z tym w kwietniu tego roku. Sam już nie wiem...

[pretor]

Tak jak napisał @red, za problem z odpaleniem na ciepło najczęściej winne jest cofające się paliwo czy ogólnie mówiąc: brak tego paliwa w przewodach. Brak paliwa w przewodach jest powodem dłuższego kręcenia, powody braku paliwa @red już opisał i tu należałoby szukać przyczyny dłuższego odpalania na zimnym silniku. Najpierw sprawdź przewody i zaworek a dopiero potem do pompiarza.
Biała chmura po 15 godzinach stania i przy tak niskiej temperaturze na dworze jak dzisiejszego ranka to moim skromnym zdaniem: kondensat pary wodnej z układu wydechowego i dla tego też po drugim odpaleniu już go nie było.
Normalna rzecz po dłuższym postoju i niskiej temperaturze zewnętrznej, tym bym się nie martwił 

[Marcin30KRK]

Dziękuje za kolejną szybką odpowiedź 
Poszedłem go jeszcze raz odpalić i nagrałem sama rurę wydechową.

[pretor]

Nagram filmik z odpalenia mojego TDI AFN, ostatni raz był palony wczoraj koło 17-stej.
Z tym że teraz stoi na dworze tyłem do słońca i nie wiem co tam będzie widać, bo kondensatu z wydechu już być nie powinno

Napisz jaki realny przebieg może mieć twój Passat i jaki to rocznik.

[Marcin30KRK]

98 rok 276 tys.Jakieś sugestie co do tego  ?
Dodano:  21 - Sierpnia - 2015  -  11:42:51 Niedopalone paliwo w cylindrach? hmmm?

[pretor]

Mój Sharan, odkąd go mam zawsze zadymi na niebiesko jak odpala, więc ten dymek niebieski jest mi znany od dawna.
Co ciekawe po 6500 km od wymiany oleju, miarka z bagnetu pokazuje brak około 2 mm od MAX.

[Marcin30KRK]

Teraz jeszcze rozmawiałem ze znajomym i widział ten film z odpalania i mówi podobnie do Was, o katach wtrysku itd .We wtorek jadę do mechanika, całe życie się zajmuję dieslami i jeździ paskiem. Zobaczymy co powie. U mnie olej bez zmian, trzyma się tak jak powinno od zalania.
Dodano:  21 - Sierpnia - 2015  -  13:46:35 Jeżeli ktoś ma jakieś sugestie jeszcze to chętnie wysłucham :-)

[Piotrek110899]

Pasek nie odpala nawet na plaka.
Plakuje w dolot i w kolektor ssący i nic.
Nieraz załapie ale Max 3-4 sek i gaśnie.
Pomoc !

[gmod]Jaki opis, taka odpowiedź.[/gmod]