1.6 TDI - zimny silnik, ciężko zapala

[Skrecz]

Witam posiadam Passata B7 1.6 TDI bluemotion. 2012 roku.
Problem jest taki że auto ma problem z odpalaniem z rana.
Gdy auto stoi np od godziny 16 do godziny 7rano to trzeba go kręcić z 20 razy by odpalil, gdy powiedzmy przed snem około 23 pójdę odpale auto przejade kawalek, to rano auto odpala za 2 razem. Gdy auto już raz odpale to w ciągu dnia nie ma żadnych problemów auto pali od 1 obrotu na styk i tak cały dzień, problem występuje tylko po nocy. A jak już auto odpali nie szarpie nim nie odczulem jakiejś różnicy.
PO podłączeniu do kompa pokazał się taki błąd
Fault Code: P00C600
Fault Explanation: High Pressure Fuel Rail - Minimum Pressure Not Reached
Więc zawiozlem auto do mechanika na co mechanik że wtryski sprawdził okazało się że jeden z nich jest gorszy więc go wymienił dla pewności wszystkie jeszcze zostały wysłane do specialistycznej firmy która się zajmuje sprawdzaniem wtryskow i okazało się że są sprawne.
A problem z rana dalej ten sam, więc kolejna rzeczą była wymiana pompy paliwa w baku i filtra, niestety to też nie to
I auto dalej z rana problem z odpaleniem. Może ktoś miał podobny problem lub ma jakiś pomysł co to może być. Z góry dzieki

[Gulasz]

Czy przy zabawie z wtryskami poszedł nowy komplet uszczelnień ?

[Skrecz]

Tak na wszystkie.

[Gulasz]

Objawy z opisywanego problemu najbardziej pasują pod zapowietrzanie się układu paliwowego .Od tego bym zaczął .Po wyeliminowaniu ewentualnej usterki związanej z nieszczelnością jako kolejnym krokiem byłoby sprawdzenie" cudownej elektroniki" .Wystarczy jeden z czujniczków który będzie podawał błędną informację lub chwilowy jej brak a efekt może być jak w opisywanym problemie .Warto zacząć od czujnika położenia wału który nie jednemu już napsuł sporo krwi.Niestety do tego potrzebny komp i sprawdzanie jak nie chce zbytnio odpalić (na zimnym silniku ) .Po dojechaniu do mechanika (na ciepłym silniku )wszystko może być ok.Komp nie zawsze mówi prawdę i nie zawsze zapisuje błędy.Warto w takich sytuacjach na bieżąco podejrzeć parametry życiowe silnika.

[Skrecz]

Ok sprawdzę czujnik i jak nie to będę szukał dalej.
Dodano:  06 - Lipca - 2019  -  10:49:12

[Gulasz]

Obejrzałem filmik jaki podrzuciłeś na PW z odpalania twojego wozu .
Tak przy okazji warto głośno zadać pytanie adminowi czemu ma służyć ograniczanie możliwości (przez nowego usera ) zamieszczenia takiego filmu w danym temacie na forum dla szerszej liczby osób mogących coś doradzić .Zdecydowanie łatwiej jest postawić diagnozę czy podpowiedzieć osobie w jakim kierunku szukać usterki widząc i słysząc a nie opierać się tylko na opisie autora tematu .Czy osoba z problemem nie cierpiącym zwłoki musi najpierw wypisywać określoną ilość postów by móc zamieścić filmik ukazujący problem z autem. Komu i czemu ma to służyć ?
Wracając do filmiku można wykluczyć problem ze zbyt wolnymi obrotami rozrusznika (sterownik by wóz odpalił musi mieć osiągnięte minimum obrotów wału korbowego ~280 obr/min ).Kręci jak szatan więc nie w tym problem .
Jak dla mnie najbardziej podejrzanym jest zapowietrzony układ paliwowy ,zbyt wolny przyrost ciśnienia w układzie paliwowym lub problem z czujnikiem wału.
Czy po mordędze z odpaleniem z wydechu wywala niezłą chmurę dymu ?Jeśli tak to w jakim kolorze ?
Może to dać dość dużą podpowiedź .
 

[Skrecz]

Właśnie w tym problem 0 dymu nic specialnie kobiecie kazałem kręcić i stałem z tyłu 0 nic dymku. A co do reguł nie wypowiadam się nie po to tu jestem, tak sobie  ustalili to niech mają chociaż to chore dla mnie.

[Kris 3010]

kolego podłącz vcds i sprawdź co sie dzieje

[Skrecz]

Problem rozwiązany - wymieniłem listwę wtryskowa z czujnikiem i regulatorem ciśnienia, auto zaczęło palić normalnie ale do czasu aż temp oleju nie dobiła do minimum 70 stopni, to gdy dawałem gazu auto wchodziło w tryb awaryjny, gdy było już 70 stopni auto jeździło bez problemu.
Okazało się że trzeba było jeszcze wymienić czujnik na pompie wysokiego ciśnienia.
I teraz auto pali jeździ bez problemu