KONTROLKA OLEJU - mruga i świeci

[Dajana94]

Cześć
Piszę,bo może miał ktoś z Was już taki problem w Lupo.
Lekko ponad miesiąc temu kupiłam auto. Po kilku dniach przy wysokich obrotach zaczęła się świecić kontrolka oleju.
Został wymieniony olej, filtr, również oba czujniki. Stan oleju jest w porządku.
Teraz za każdym razem przy około 30 km/h miga oraz 3 razy pika kontrolka oleju. Pojawia się i zostaje już do końca jazdy.
Mechanik obejrzał wszystko, wymienił uszczelkę pod miską olejową i stwierdził, że nie ma się do czego przyczepić, pompa jest w dobrym stanie.

Macie jakieś pomysły?

[Gulasz]

Mechanik zamiast grzebać i naciągać na niepotrzebne koszta powinien zacząć od wykluczenia problemu elektryczno-elektronicznego wkręcając zamiast czujnika oleju zwykły manometr.Wiedziałby czy ciśnienie oleju jest ok.A tak oprócz wizualnej oceny (nie do końca pewnej bo wizualnie nie sprawdzi takiego drobiazgu jak zawór przelewowy pod kątem szczelności )nadal nic nie wiadomo.
Kontrolka informująca o nie właściwym ciśnieniu w układzie smarowania jest dość istotna i warto sprawdzić dokładnie co się dzieje by nie paść na spore koszta .   

[Dajana94]

Ciśnienie oleju było sprawdzane,było jak najbardziej w porządku,książkowe

[Gulasz]

To po kiego grzebał przy pompie ?Ciśnienie mierzył przy filtrze czy w głowicy ?

[Dajana94]

Na czujniku ciśnienia.

[Gulasz]

Ok .Najczęściej mierzy się wykręcając czujnik ciśnienia oleju .Jest tylko taki drobiazg że dość często konstruktorzy pakują dwa czujniki jeden najczęściej znajdujący się w głowicy (w najdalszej odległości kanału olejowego od pompy )który ma za zadanie informować o zbyt niskim ciśnieniu a drugi w najbliższej odległości od pompy (najczęściej okolice filtra oleju ) który ma za zadanie informować o problemie ze zbyt wysokim ciśnieniem oleju (np podczas dużego mrozu by właściciel zbyt mocno nie gazował silnikiem by nie doszło do uszkodzenia kanału olejowego ,rozerwania filtra oleju lub problemie z zaworem przelewowym pompy) .
Jeśli ciśnienie było sprawdzane po wykręceniu czujnika z okolic filtra na manometrze wynik może być książkowy a góra silnika może się zacierać z braku oleju (np. przy zapchanym kanale olejowym w głowicy ,przy uszkodzonej uszczelce gdzie większość oleju nie trafia do głowicy ,czy przy uszkodzeniu kanału w samej głowicy ,itd.)
Jeśli ciśnienie oleju było sprawdzane po wykręceniu czujnika znajdującego się w głowicy to ok.bo najczęściej jest on montowany w najbardziej oddalonym miejscu całej magistrali olejowej .Jeśli w tym miejscu ciśnienie było książkowe pozostaje sprawdzić czy czujnik/czujniki jest sprawny (czy na właściwy zakres ciśnienia ) czy instalacja elektryczna jest ok. i czy problem nie leży w samym liczniku .