ZAKUP KONTROLOWANY - kupujemy Sharan'a II

[Arturo1973]

Witam koleżanki i kolegów
Pojawiłem sie yutaj w związku z zakupem sharana II 2014 r DSG diesel 2.0 polski salonPytanie moje dotyczy tego czy dużym defektem jest fakt iz wymiana oleju w skrzyni DGG była przy 60 tys , nie ma sladu o wymianie przy 120 tys - jestem w trakcie ustalania.
Oczywiscie jestem umówony na wymiane wszystkich płynów łacznie z DSG.
obecny przebieg samochodu 150 tys
Czy konieczna bedzie wymiana rozrzadu ( i co ile powinna byc robiona) przy tym modelu?
Ponadto w garażu świeci sie na wyswietlaczu prawym żarówka żółta ikona - co to oznacza?
Ponadto auto wydaje sie miłe i fajnie prowadzi, jednak dla mnie ktory wychowała sie na manualu mogą pewne rzeczy w obecnym autku bys mylące
proszę o info na co powinienem w użytkowaniu autka zwrócić uwagę?
Czy ktoś posiada w pdf instrukcje użytkowania tego modelu - muszę go postudiować, mam coprawda oryginalny ale taka lektura na dłuższe wyjazdy.
Dziękuje za pomoc
Artur

Wiemy, że Polska języka, to trudna języka ale dbamy tu o poprawną polszczyznę i nie tolerujemy bylejakości. Proszę edytować posta i poprawić byki. Dziękuję.

[mpiotrek]

Cześć.
Zastanawiam się nad Sharanem (rocznik '14, 2.0 TSI, DSG) z aktualnym przebiegiem ok. 128 000 km.
Kod silnika to: CCZ   PQE - w załączniku print screen

Długo to pojeździ bez ogromnych wkładów finansowych? Auto do tej pory serwisowane w ASO.
"Mechanik" znajomy znajomego stwierdził, że jeśli dobiję do 170 000km bez kapitalnego remontu to będzie dobrze..


Dodano: 04 - Maj - 2019 - 09:27:14Cześć,

jakie są perspektywy na tę jednostkę i skrzynię:
2.0 TSI 200KM, DSG, przebieg 104 000km, '14r
Patrząc na rocznik wychodzi na to, że ten silnik powinien już być bez wad poprzedniej generacji.

Waham się jeszcze nad S-Maxem o następujących parametrach:
2.0 TDCI 180KM, automat, przebieg 94 000 km, '15r

Jakie jest Wasze zdanie?
Sharan jest delikatnie droższy.

[JanK]

Jestem użytkownikiem Sharana II 2.0 TDI z 2014 roku o przebiegu trochę większym ponad 180 kkm.
Kupiłem go prawie dwa lata temu z przebiegiem 145 kkm.
Fajne autko, trochę kosztuje luksus. Ale bezpieczeństwo w długiej trasie warte tego.

Gdy kupiłem w 2017 był po serwisie w Niemczech i TÜV. 
PO dwóch latach mojego użytkowania jako 5 latek: wymiana rozrządu i drobne eksploatacyjne - wymiana płynu hamulcowego, oleju i dolewki AdBlue.
Dużo jeżdżę po terenie - dlatego wymiana łącznika stabilizatora - ok. 100 zł z wymianą.

[margamelo]

Witam
Ja swojego "szarika"  2,0 TDI z 2012r  kupiłem z przebiegiem podobnym 142 kkm, a pierwsze wymiany i naprawy rozpocząłem po przekroczeniu 200 kkm ( rozrząd standard oraz grzałka Ad Blue- wada wrodzona modelu) . Poza tym nic się nie dzieje,no może poza eterycznymi drzwiami, które są czułe na wszelkie zabrudzenia i opory jaki są związane z ich otwieraniem. Zwłaszcza w czasie mrozów a następnie odwilży, potrafią się nie zamknąć od razu lub otworzyć do połowy.
Co do wygody podróżowania, jest naprawdę do tego stworzony. Na dodatek spalanie na bardzo miłym poziomie - śr na polskim paliwie 6,8 l/100km ( codzienne dojazdy do pracy ) , a przy niemieckim paliwie na autostradzie śr 5,8l/100 - dwie osoby na pokładzie  i nie przekraczana 140/h.

[dzgdz]

Witajcie,

To jest pierwszy mój post na forum. Liczę na pomoc w podjęciu decyzji o zakupie sharana. U mnie w firmie jest dostępny do odkupu samochód z małym przebiegiem (ok. 40 tys. km), egzemplarz z 2014 z silnikiem 1.4 TSI.

Ogólnie samochód jest w stanie bdb, ale niestety nie mam możliwości sprawdzenia czy to jest ten "wadliwy silnik".

Zakładam, że samochód będę użytkował ok 5 lat i przejadę nim po 20 tys. rocznie. Miałem kiedyś Forda Galaxy, czyli starego sharana a teraz mam Espace, którego nie chciałem się pozbywać, ale trafiła się "okazja".

Czy mogę prosić o wskazówki jak sprawdzić ten silnik oraz czy trzeba się go tak naprawdę bać?

Dziękuję i pozdrawiam

[Wlooczykij]

@dzgdz

Silniki 1.4 TSI weszły do sprzedaży w udoskonalonej wersji w 2012 roku (rodzina EA211), zatem model z 2014 roku ma już ten udoskonalony silnik. Ma on bardzo dobre opinie odnośnie kultury pracy i mocy która jest odczuwalna już od niższych obrotów.

[dzgdz]

Dziękuję za info.
Jeździłem tym autem i doszedłem do wniosku, że jednak silnik 1.4 TSI jest za słaby (głównie trasa) oraz wolałbym auto z lepszym wyposażeniem (automat, asystent tempomatu).
Ponadto cena była dość wysoka.

To była trudna decyzja.

[Tobi]

Silniki 1.4 TSI weszły do sprzedaży w udoskonalonej wersji w 2012 roku (rodzina EA211), zatem model z 2014 roku ma już ten udoskonalony silnik. Ma on bardzo dobre opinie odnośnie kultury pracy i mocy która jest odczuwalna już od niższych obrotów.

Tyle że Sharan z takim silnikiem potrafi nieźle spalić jak jest załadowany rodziną i toboły do tego jest to grubo ponad 10 l /100 km

[AdamTadeusz]

A jak z kołem dwumasowym w tym modelu ?

[doggie]

Jest

[AdamTadeusz]

Wiem, ze jest. Bardziej chodzi mi o wytrzymałość;) lub jakie są pierwsze objawy zużycia tego elementu

[doggie]

Wiem, ze jest. Bardziej chodzi mi o wytrzymałość;) lub jakie są pierwsze objawy zużycia tego elementu

Moment obrotowy o wiele mniejszy więc i żywotność o wiele wyższa zapewne
Dodano:  04 - Października - 2020  -  20:02:37

lub jakie są pierwsze objawy zużycia tego elementu

Tak na logikę pewnie podobne jak w dizlu
Dodano:  04 - Października - 2020  -  20:06:06

Tyle że Sharan z takim silnikiem potrafi nieźle spalić jak jest załadowany rodziną i toboły do tego jest to grubo ponad 10 l /100 km

Żeby tylko. Golf 7 1.4 TSI 150ps na trasie Gdańsk - Toruń - Poznań na pełnym bucie, bo trzeba było dojechać w mniej niż 3 godziny, spalił średnio - pewnie wielu nie uwierzy - 17 litrów/100km

[Focus]

Mam pytanie o koło dwumasowe i sprzęgło, jak często przy jeździe bardziej autostradowej należało by je wymieniać?
Chodzi mi o przebieg 310 tyś czy powinno być do tego czasu już wymienione czy jeszcze nie?

Pytam, gdyż chcę kupić taki model, który ma przejechane te 300 tyś, ale po oględzinach 180tyś, 230tyś i jeździe nimi, śmiem twierdzić iż ten Sharan z przejechanymi 300tyś lepiej zachowuje się na drodze niż poprzednie egzemplarze :/ z przebiegami o niebo niższymi, zapewnianymi oryginalnymi itd... Auto w środku mniej wytyrane niż w egzemplarzach o rzekomym niższym przebiegu. Sam sprzedałem Skodę Octavię z przebiegiem 300tyś i w środku wyglądała podobnie, czyli według mnie nienagannie.
Ostatnie pytanie czy to jeszcze pojeździ, gdyż nigdy nie miałem Sharana, a sytuacja z koniecznością wpięcia 3 fotelików niestety mi się przytrafiła ?
Wszystkie wymiany w VW robione itp. wersja 5 osobowa, ale mi to nawet bardziej pasuje. 2.0 TDI 140KM DSG 2012 rocznik seria MATCH już po tym lekkim lifcie.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za informacje

[doggie]

jak często przy jeździe bardziej autostradowej należało by je wymieniać?

Wymieniasz kiedy jest zużyte a nie "jak często", jazda miejska ma większy wpływ na zużycie sprzęgła, jazdy autostradowe zdecydowanie mniej obciążają DKZ

[Focus]

Tylko pytanie czy przy 310 tys powinno już być wymienione czy jeszcze nie? Jest szansa aby tyle przejeździł bez wymiany?

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Grzechotnik8]

Większość aut przy takim przebiegu ma to już raczej za sobą. Choć wszystko zależy od tego jak był użytkowany. Być może rzeczywiście jest zdrowe.

[Focus]

Witam, zakupiłem tego Sharana i powiem że widziałem egzemplarze 210 tyś za dużo więcej kasy, w dużo , dużo gorszym stanie, ogólnie autko się ładnie spisuje, zastanawiam się nad zmianą mocy ze 140 na 170 KM bo podobno niczym się te silniki nie różnią, a moc podkręcona jest jedynie programowo. Aczkolwiek 140 na tak ciężki wóz to zbiera się naprawdę dobrze, moja stara Skoda Octavia też miała 2.0 140KM i dużo gorzej jeździła, dodam miała również ponad 300 tys
Reasumując ktoś takowy zabieg podnoszenia mocy przerabiał, to prawda że niczym sie te silniki nie różnią, chodzi o to żeby nie zrobić sobie tym zabiegiem "ziaziu"
Pozdrawiam

[doggie]

moja stara Skoda Octavia też miała 2.0 140KM i dużo gorzej jeździła, dodam miała również ponad 300 tys

Biorąc pod uwagę masę obu pojazdów to powiem kolokwialnie "nie ma takiej opcji". Albo Sharan jest po wirusie albo Skoda Octawia była zepsuta

[Adus1234]

Może to że Sharan będzie lepiej to subiektywne odczucie bo Sharan zapewne ma inną skrzynie, krótsze przelozenia

[doggie]

bo Sharan zapewne ma inną skrzynie, krótsze przelozenia

Skoda O. z motorem 2.0 TDI 140hp ma również skrzynię 6 bieg. więc wątpię aby przełożenia się istotnie różniły. Sharan jest cięży o ponad 300 kg

[Adus1234]

Ja poprzednie auto miałem Seata Exeo 2.0 TDI i uwierz mi że z sharanem jest wielka różnica. Biegi w Sharanie są krótkie,zapewne spowodowane jest masą auta, przystosowaniem do  uciągu  przyczepy itd, w Exeo 6bieg 2tys obrotów i na liczniku miałem 140km/h a Sharan ok 110KM/H

[doggie]

W Exeo 2.0 TDI na 6b jest 120km/h przy 2000rpm

Dla przykładu w Tigu DSG7 na 7 biegu przy 2000 RPM mam 120 km/h

Nie mniej jednak 300 kg balastu względem Skody nie uratują żadne przełożenia nawet w DSG7, i tak będzie wolniejszy ale nie o to tu chodzi, żeby spierać się który szybszy

[Adus1234]

Ja w Exeo miałem  140km/h przy 2tys, skrzynia idealna na autostradowe trasy. Mój Sharan mimo większej mocy jest wyraźnie wolniejszy od Exeo. Także jedyne co może tłumaczyć subiektywnie odczucia lepszego przyśpieszania to przełożenia, wirus w Sharanie lub niedomagają a Skoda

[ksmieja]

Cześć,
Jak uważacie po zakupie samochodu używanego należy wymienić płyny eksploatacyjne tzn olej silnikowy i filtr, olej w skrzyni manualnej oraz filtr powietrza i paliwa (przebieg 90tkm)?

[pretor]

po zakupie samochodu używanego należy wymienić płyny eksploatacyjne tzn olej silnikowy i filtr, olej w skrzyni manualnej oraz filtr powietrza i paliwa

O ile nie masz żadnych wiarygodnych papierów na wyżej wymienione, to oczywiście: olej i filtry, to podstawa w każdym nowo zakupionym aucie.

W manualnej skrzyni biegów, według założenia producenta auta: oleju się nie wymienia - ale jak bardzo chcesz, to możesz go wymienić nawet przy tak niskim przebiegu. Taką wymianą oleju, krzywdy skrzyni nie zrobisz a możliwe że przedłużysz jej życie - olej tylko oryginalny z Volkswagena (żadne tańsze zamienniki).