2.0 TDI PD/CR - dyskusja ogolna

[albatros]

Nie jest ten silnik jednak taki straszny. Gdyby nie potrzeba regeneracji turbosprężarki było by całkiem całkiem.

[wesol]

2.0 TDI, to nie jeden rodzaj silnika. Są wersje na pompo-wtryskiwaczach: Siemensa i Boscha, są na piezo i na tradycyjnych cewkowych. Są wersje z walkami wyrównoważającymi i są też z pompą napędzaną wałeczkiem i takie jak w 1.9 TDI.
Pierwsze 1.9 TDi nawet te na PD były niezłomne, dopiero jak VAG zmienił dostawcę panewek mamy takie fotki jak wyżej.
W jednych 2.0 TDI głowice pękały a w innych nie: http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=923

[passatzg]

Ja posiadam ten silnik o oznaczeniu BMP i żadnych problemów z głowicą czy pompowtryskiwaczami nie mam. Jeśli silnik będzie się dobrze serwisowac i nienoszczedzac na częściach to będzie długo chodził bez zarzutu. 

[gruberek11]

Witam
Kupiłem Passata B6, może ktoś pomoże mi rozkodować po VIN jaką mam pompę oleju , i ewentualnie czy to ryzykowne rozwiązanie i warto już teraz wymienić na inną lub coś naprawić w niej profilaktycznie? Imbus?
Silnik z tego co wiem to BMP - 8 zaworowy? Jakie są jego wady?
Dziękuję
vin wvwzzz3cz6e099813

[Pompon]

Wszystko wskazuje na to że będzie to ta pompa oleju:
Numer oryginału: 03G115105B
Pozdrawiam

[Rafał 76]

https://forum.vw-passat.pl/topic/21426-pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du/?page=72

[gruberek11]

Panowie bo nie znam tematu.
Wychodzi ze mam: 03G115105B to syf i jechać zmieniać czy jest ok , czy to imbus zmienić czy co?

[Rafał 76]

Z którego roku? jeśli powyżej 2006r to masz napęd na kołach zębatych-nie masz łańcuszka.A imbus to swoją drogą bo i tu i tu on się znajduje

[VWFan]

Silnik 2,0 TDI nie znaczy że zły, nie można wrzucać wszystkich dwulitrówek do jednego worka.
Faktem jest że silnik 2,0 TDI miał niezbyt udany start, to co w teorii wydawało się bardzo dobre (PD) w realu już bez zachwytów.
Silnik ten miał sporo błędów konstrukcyjnych jednak szybkośc ich występowania zależała od sposobu serwisowania i użytkowania, po paru wpadkach przeszedł ewolucję z PD na CR i teraz jest już porównywalnie żywotny jak jego pierwowzór 1,9 TDI VP, kiedyś udało mi się widzieć ogłoszenie z przebiegiem takiego 2,0 TDI CR ponad 700 000 km

Ktoś powyżej wspomniał o potrzebie regeneracji turbosprężarki - tego nie powinno się bać bo sama regeneracja obecnie kosztuje ok. 600 zł (przywoziłem auta z padniętą turbiną to wiem) przy zdaniu korpusu.
Żywotnośc turbiny to jakośc oleju, częstotliwośc jego wymiany i sposób eksploatacji auta z turbo.
Ja w swoim aucie 1,9 TDI VP, 110 KM fabryczne sprzęgło wymieniłem przy 331 200 km, turbo prawdopodobnie też jest fabryczne (aktualnie ok. 349 000 km) i nie daje oznak zbliżającej się "śmierci".

VWFan