1.2 TSI - ciepły silnik nie chce zapalić

[pc26]

Witam.
Jestem posiadaczem Golfa VI 1.2 TSI 105 KM  E111.
Mam problem z odpalaniem ciepłego silnika.
Samochód po nagrzaniu do ok 90 st. i  wyłączeniu po 15 minutach nie chce odpalić. Kręci, ale brak innych reakcji silnika.
Po odstawieniu go na kolejne 30-60 minut gdy ostygnie pali od 1-go kopa. Brak błędów w VAG.
Nadmienię, iż usterka nie występuje zawsze  - czasami raz na tydzień, a czasami 4x dziennie dlatego trudno ustalić jej przyczynę.
Mechanicy nie mają pomysłu.
Może ktoś z klubowiczów miał podobny problem.
Będę wdzięczny za sugestię.

[buba84]

Witam,

Od pewnego czasu u Żony w golifiku wystąpił identyczny problem  co przedstawił Kolega @pc26
Zostało juz wymienione począwszy od świeć, przewodów WN po czujnik temperatury. Między czasie została uszkodzona mechatronika DSG, okazało się że wymienie podlega elektronika szkrzyni. Po wymianie na nową i adaptacje myślałem że problem ustąpi - niestety.

Czy Użytkownik @pc26  może naprowadzic w jakim kierunku szukać przyczyny.

Będe wdzieczny za kazda pomoc

Pozdrawiam

[doggie]

Opisane objawy występujące na ciepłym silniku mogą wskazywać na zbyt ubogą dawkę paliwa określoną w mapie rozruchowej dla określonej temperatury silnika. Podobnie miewały swego czasu silniki 1.9 TDI typoszeregu Bxx (BKC, BRU, BXE itd...). Rozwiązaniem było podwyższenie dawki paliwa w mapie rozruchu dla ciepłego silnika.

[pc26]

Witam.
Ten temat rozwiązałem .
Okazało się iż winowajczynią była pompa wysokiego ciśnienia paliwa - zasysała lewe powietrze z uszczelnienia  co myliło czujniki.
Po rozgrzaniu silnika ciśnienie w listwie było, ale nie paliwa tylko  powietrza.
Po wymianie objawy ustąpiły.
Pozdrawiam
pc26

[Gulasz]

Raczej dawka rozruchowa tak sama z siebie się nie przestawia.Skoro było ok. to nie czepiałbym się dawki. Co innego np.uszkodzenie czujnika położenia wału/wałka rozrządu który po zagrzaniu (ciepły silnik) może mieć problem z prawidłowym odczytem (po ostygnięciu ponownie prawidłowe działanie).Kondycja wtryskiwaczy paliwa też może mieć spore znaczenie. Jeśli nie trzymają zbyt dobrze (wystarczy jeden) w kolektorze robi się mokro co zaburza proporcje paliwa do powietrza ( mocno za" bogato"). Na zimnym silniku (dłuższy postój dający odparować nadmiar) i odpali na "strzała"przy większej z tego powodu dawce a na ciepłym będzie problem z zapłonem (trzeba dłużej kręcić). Istotną sprawą jest też ciśnienie na samej listwie paliwa jak i kondycja pompy paliwa (ewentualne różnice ich pracy/działania w zależności od temperatury) .
Jest sporo drobiazgów które mogą spowodować gorsze odpalanie na ciepłym silniku.
Trochę dokładniejszy opis zaobserwowanej usterki ( nieraz mogłoby się wydawać drobiazgi) a mogą bardziej nakierować na rozwiązanie problemu.

[doggie]

Dawka się sama nie przestawia to oczywiste, nikt tego nie napisał wyżej, ale zmieniają się parametry, kondycja silnika a dawka nie. Tak było w Golfach 5 TDI i nie tylko, gdzie rozwiązaniem problemu była wizyta u tunera i zmiana mapy startowej dla ciepłego silnika. Temat szeroko opisywany na forum Golfa 5. Przerabiałem to ja i nie tylko. Nie mówię że w TSI musi być tak samo, tylko sugeruje podobieństwo. Poza tym niedomagania czujnika walka rozrządu zawsze sygnalizowane jest błędem zapisanym w sterowniku, więc od diagnostyki należy zacząć bo szklana kula sama w sobie nic nie podpowie. Może czujnik ciśnienia paliwa, może pompa wysokiego ciśnienia a może milion innych rzeczy.

[Gulasz]

Nie mówię że w TSI musi być tak samo, tylko sugeruje podobieństwo.

No właśnie o to sugerowanie podobieństwa chodzi. W silnikach zasilanych ON ciśnienie na garach jest kluczowe , w silnikach zasilanych Pb nie tak bardzo (nawet przy znacznej różnicy będzie palił).
W silnikach na ON zwiększenie dawki (przy słabej kondycji silnika)ułatwia rozruch.
W silnikach zasilanych Pb zwiększenie dawki(przy słabej kondycji silnika)utrudnia rozruch zalewając go paliwem.Z tego powodu w silnikach na Pb  "ssanie"(większa dawka paliwa) ma miejsce tylko na zimnym silniku.W opisywanym problemie mowa o gorącym silniku. Sugestia podobieństwa ewentualnej przyczyny kiepskiego rozruchu ciepłego silnika z powodu dawki rozruchowej raczej mało trafiona w tym wypadku.
 

[doggie]

To niech sprawdzi świece w momencie gdy nie odpala, czy zalane czy suche.

Sugestia podobieństwa ewentualnej przyczyny kiepskiego rozruchu ciepłego silnika z powodu dawki rozruchowej raczej mało trafiona w tym wypadku.

Całkiem możliwe, że jest to błędna podpowiedź. Teraz skup się na podpowiedzi rozwiązania problemu a nie dalszym komentowaniu moich postów.