1.6 8V - bardzo duże zużycie oleju

[kayetan]

Samochód zużywa znaczne ilości oleju przy wyższych obrotach. Przy 3,5 tys. obrotów dymi mocno z rury.
Na autostradzie przy prędkości ok. 130 km/h spalił ok. 4 litrów przez 1000 km.
Jaka może być przyczyna?

[K9Darek]

To moga być np. pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe.

[pretor]

Który to rocznik i jaki przebieg ma silnik ?

[kayetan]

Przebieg 140 tys., rocznik 2008.  Mechanik powiedział, że można dolać nafty, bo to może coś tam przeczyścić zanim próbować rozbierać silnik. Dodam, że wcześniej zrobiłem ok. 1000 km głównie po mieście na niskich obrotach i oleju nie ubywało, dopiero wysokie obroty spowodowały jego gwałtowne ubywanie.

[pretor]

Jeżeli przebieg jest realny, to pierścienie powinny być dopiero dobrze dotarte ale jeżeli znika tyle oleju to może być rożnie.
Możesz określić kolor dymu ?

Te silniki 1.6 8V VW, to akurat jedne z ostatnich prostych i prawie niezniszczalne konstrukcji, więc albo coś się niedobrego wydarzyło w głowicy lub przebieg jest co najmniej 2-razy wyższy i skończyły się pierścienie olejowe.

Pocieszającym jest fakt, że to bardzo prosty silnik i wymiana kompletu pierścieni + zrobienie głowicy nie powinno bardzo boleć, tym bardziej że to stosunkowo młode auto (jak na Polskę).

[kayetan]

Dym określiłbym jako biały. Mechanik jak go zobaczył to od razu zawyrokował że bierze olej. Zresztą jeśli nie widać wycieku a 4 litry poszły to gdzie by się podział?

[pretor]

Biały dym to nie olej, biały dym oznacza płyn chłodniczy w spalinach ale jeżeli znika aż tyle oleju to wizyta u fachowca jest nieunikniona.
Jeżeli jest nadmierne spalanie oleju, to dym powinien być niebieski ale spory dodatek płynu chłodniczego może zmienić ten kolor.

Płyn chłodniczy też znika czy nie sprawdzałeś ?

 

[kayetan]

Sprawdzałem płyn chłodniczy po całym incydencie i był w normie.

[pretor]

To jak nazywasz tą awarię incydentem, oznacza że wystąpiło teraz pierwszy raz czy może zwiększone zużycie oleju występowało już wcześniej ?

[kayetan]

Mam ten samochód od lipca. Wcześniej jeździł w Niemczech. W papierach jest wymiana sondy lambda, rozrządu przy 120 tys.

[pretor]

Sprawdzałeś może jak wygląda spód korka wlewu oleju ?
Jeśli jest tam teraz biała maź przypominająca majonez, to znak że w oleju jest płyn chłodniczy.

PS. Wpisz sobie kod swojego silnika do profilu >>> Golf Plus - dane techniczne

[kayetan]

Nic takiego tam nie ma.

[pretor]

Możesz wykręcić po kolei wszystkie świece i zobaczyć czy są czyste czy może zaolejone, jeżeli któraś będzie bardzo zaolejona, to może być znak zapieczonych pierścieni. Internet podpowiada, że najczęściej w silniku 1.6 MPI - zapiekają się pierścienie na 4-cylindrze

[kayetan]

Jasne. Dzięki za pomoc.

[pretor]

Daj znać, jak wyglądają świece.
Jeśli będą bardzo zaolejone, to warto sprawdzić cienienie sprężania i zrobić próbę olejową.

W paru swoich autach - wymieniałem same pierścienie i gumki na zaworach z planowaniem głowicy i docieraniem zaworów.
W każdym silniku, po tym zabiegu spalanie oleju spadało prawie do zera.

[kayetan]

Po zakupie samochodu mechanik wymienił mi olej na 5W-30, przy czym nie wiadomo jaki był olej wcześniej. Teraz mechanik proponuje wlać do silnika półsyntetyk zamiast 5W-30 i sprawdzić czy przestanie go łykać. Czy źle dobrany olej może być przyczyną, że go spala w takich ilościach (przy jeździe 130/140 km/h spalił ok. 4 litrów na 1000 km) ?

[K9Darek]

Nadal nie odpowiedziałeś jak wyglądają świece.
A zły dobór oleju raczej nie zwiększy jego zużycia do tak drastycznych ilości.

[kayetan]

Sam się do tego nie zabieram, bo się nie znam. Mechanik póki co nie ma czasu, więc chciałbym na razie zebrać jakieś wskazówki, żeby mieć jakieś pojęcie o problemie

[K9Darek]

Chcąc uzyskać wskazówki musisz podać jakieś informacje. Akurat Ta o świecach jest ważna 
Jeśli ten mechanik nie ma tych 10 minut(nie trwa to więcej) czasu by wykręcić świece i wkręcić to należy szukać innego.
Odwlekanie sprawy tylko zwiększa koszta bo olej nie jest tani a i może doprowadzić do jeszcze większych szkód.

[kayetan]

Wydaje się brać olej (i to od razu dużo) tylko przy wyższych obrotach. Zaraz po wymianie oleju przejechałem ok. 1000 km po mieście i w dwóch krótkich trasach i ubytku oleju nie zauważyłem. Po dolaniu zrobiłem jakieś 300 km jadąc maksymalnie 100 km/h i też nie ubywa. Kopci z rury jak się przygazuje do 3500 obrotów. Samochód stał pół roku przed tym jak go kupiłem (nie wiem czy to ma znaczenie).

[K9Darek]

Poszukaj mechanika który sprawdzi świece i zmierzy ciśnienie na cylindrach.
Więcej nie pomożemy bo nasze szklane kule też mają swoje lata i nie działają  najlepiej a o części zamienne bardzo trudno.

[pretor]

Jak auto stało bardzo długo, to usterka mogła występować wcześniej lub wynikiem długiego stania są zapieczone pierścienie. To tylko moje dywagacje ale całkiem prawdopodobne.

Wykręć wszystkie świece, sprawdź ich wygląd (możesz przy okazji zrobić ich fotki - same końcówki), zalej cylindry naftą i daj temu postać parę dni (2-3).
Zapieczone pierścienie mogą puścić i unikniesz kosztów u mechanika. Po 2-3 dnich wydmuchasz naftę z cylindrów i sprawdzisz czy dalej "żłopie" olej jak alkoholik

pretor@tapatalk

[kayetan]

Mechanik wspominał o tym sposobie z naftą. Czytałem też o tym w internecie. Nie trzeba spuszczać oleju?

[pretor]

Nie ma potrzeby spuszczać oleju, chyba że chcesz go wymienić na taki jaki zaleca producent.
A jak będziesz potrzebował szczegółów dotyczących zalania komór spalania naftę - to służę pomocą

[kayetan]

Dziękuję. Mój mechanik robił to już kilka razy, ale chętnie poznałbym twój sposób. W ostatniej rozmowie powiedział mi, że olej należy zmienić po tej operacji, bo nafta dostaje się do oleju.