1.6+LPG ,,masło na korku wlewu'' [Toledo]

[gosh889]

Witam, co prawda od 3ch tygodni jestem posiadaczem Seata Toledo mk3 1.6 benzyna+lpg, lecz postanowiłem dodać post w kategorii golfa V ponieważ silniki w ogóle się nie różnią.
Ostatnio po odkręceniu korku wlewu oleju zaobserwowałem dużą ilość masła, po wyjęciu bagnetu okazało się że też ono występuje w małej ilości lecz na jego górze ( w misce olej jest ok).
Po dojechaniu z rana do pracy zauważyłem ze na owym korku zbiera się tez po prostu woda!
Co może być przyczyna dostawania się w to miejsce wody? Mozę jakaś rura od odmy?
Prosił bym nie pisać ulubionego zdania Januszów '' UPG '' ponieważ, raczej nie wydaje mi sie ze może to ona być, ponieważ silnik pracuję idealnie, płyn nie znika oraz nie posiada śladów oleju, silnik się nie przegrzewa a wszystkie rurki chłodnicze są miękkie.

[K9Darek]

Taki smalec to zwykle objaw niedogrzanego silnika.

[kowalwalcz]

Zimno + krótkie jazdy = masło

[gosh889]

Na początku podziekuje za szybkie odpowiedzi.

Własnie też bym się tego spodziewał od niedogrzania, lecz do pracy posiadam 12km więc nie ma szans ze silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury, do tego często jednak jeżdżę również na odcinkach po 20km +. Sąsiad mechanik podpowiedział mi ze może to być odma (pod korkiem wlewu oleju) i powinienem ją wymienić bo wymienia się ja co jakiś czas.

[K9Darek]

A jednak. Ja mam 1.8T i po 18km obecnie silnik ledwo 60st. osiąga na mecie.

[pretor]

Kolega nie bierze pod uwagę faktu, że wskaźniki temperatury które są w większość aut przy zegarach, pokazują temperaturę płynu chłodzącego a nie silnika.
Jedynym miarodajnym wskaźnikiem jeśli chodzi o temperaturę silnika, jest wskaźnik temperatury oleju. Niestety bardzo rzadko spotykany w większości pojazdów.


 

[K9Darek]

Ja podałem temp. oleju

[pretor]

Taki smalec to zwykle objaw niedogrzanego silnika.

Nie tylko, to też większa zawartość wilgoci w silniku.

[K9Darek]

"zwykle" a nie zawsze. Tak czy tak, kolega sam musi wykreślać po sprawdzeniu, co nie pasuje do schematu.

[gosh889]

Przy obecnych mrozach zacząłem słyszeć podejrzane ''świszczenie'' z pod maski, wiec obstawiam gdzieś nie szczelność w dolocie przez, która wchodzi wilgoć, zacznę oczywiście od uszczelek kolektora, które lubią się wyrobić. Do tego już dziś zamówiłem odmę (tak zwany separator oleju).

[K9Darek]

Przy nieszczelności to byś raczej odczuł stratę mocy gdyby miał zasysać lewe powietrze.

[gosh889]

Powiem szczerze ze lekki spadek jest odczuwalny na niskich obrotach do około 3ch tys obrotów. Ogólnie uwielbiam usterki dolotu - szukaj a kiedyś znajdziesz

[K9Darek]

Albo to tylko zwid subjektywny..?
Masz rację, poszukaj to się dowiesz.. może.

[gosh889]

Albo to tylko zwid subjektywny..?
Masz rację, poszukaj to się dowiesz.. może.

Moze i tak byc, ale ogolnie w zyciu troche aut mialem i oczywiście ubrudzić przy nich rak sie nie balem. Wiec mysle ze raczej jest to realny spadek mocy oraz swiszczenie, ktore caly czas wystepuje :-P Jest to odglos jak by zacierajacej sie turbiny, ktorej nie mam
Tyle ze tu jest przypadek z ktorym wczesniej sie nie spotkalem i napisalem tego posta, poniewaz z tego co wiem sa czesto usterki, ktore sie powtarzaja w danym modelu :-P
Dodano:  25 - Lutego - 2018  -  20:39:33 Żeby było ciekawiej, dzis wyskoczyły mi dodatkowe błędy przedstawione na zdjęciach czyli:
Układ dołączania powietrza dodatkowego;
Za uboga mieszanka paliwowa-powietrzna zasilajaca blok na pierwszym cylindrze.
Teraz pytanie czy moze to byc pompa powietrza wtórnego, czy jednak zaczac od wszystkich rurek dolotowych?