Witam serdecznie, od jakiegoś czasu walcze z autem Jetta V 1.4 TSI [CAXA] .
Auto miało typowy problem związany z turbo tj wyrobioną oś zaworu/klapy wastegate .
Wymieniłem turbo na fabrycznie nowe , problem doładowania występował nadal w związku z tym wymieniłem zawór N75 na nowy oryginał Pierburg .
Przeczyszczenie obu czujników ciśnienia na kolektorze dolotowym i rurze turbo pomogła na krótki okres , auto odzyskało moc ale krótki okres po kilku dniach problem mocy wrócił.
Oczywiście w kompie żadnych błędów odnośnie przeładowania itd , jedyne błedy powstały przy odpinaniu czujników ciśnienia i ich zamianie wzajemnej ale również bez efektu
Myślac ze problem może być w nieszczelnych wężykach do gruszki od zworu N75 je także wymieniłem ale bez efektu.
Podmieniłem też w między czasie zawór DV i czujnik ciśnienia.
Sumując mam nowe turbo , zaworek n75 i dv - oryginały Pierburg , czujniki ciśnienia w dolcie i rurze turbo oraz wężyki.
W między czasie robiłem kilka logów , co zauważyłem. Z logów wynika że nie ma wysterowania dla zaworu N75 , wysterowanie pojawia się dopiero gdy obciązenia silnika wzrasta do wartości 100% i ją przekracza - tj przy mocniejszym wdepnięciu pedału regulacja ciśnienia turbo się przez chwile odbywa . Na wykresie są to szpilki chyba że obciązenia jest ciągle większe niż 100%.
Obciążnie poniżej 100% w grupach powoduje że brak jest wysterowania na zawór regulacji wastegate N75. Ostatnio zrobiłem jeszcze czyszczenie przepustnicy i adaptacje , wydaje sie działać teraz lepiej bo ale to nie rozwiązało problemu.
Co ciekawe myślałem że to może być problem z pedałem gazu , maksymalna wartość w grupie to 77% ale z tego co czytam jest to normalne ?
Logi poniżej.
http://vaglogi.pl/log-115_119_113_m3Ao19R.html
