TERMOSTAT - różne problemy

[Meduza73]

Witajcie.
Mam problemik z ogrzewaniem .
Jest zmienna temperatura nawiewu proporcjonalna do obrotów silnika .
Kiedy auto się porusza jet bardzo ciepło z nawiewu .
Jak samochód stoi na wolnych obrotach , do kabiny leci letnie .
Znalazłem pękniętą rurkę pod plastykową osłoną silnika (ALT) , która służy do podciśnienia .
Po jej zesztukowaniu , z nawiewu leci cieplejsze powietrze , ale nie takie jak w czasie jazdy .
Co może jeszcze wpływać na takie objawy .
Szukam już tej awarii kilka dni i nie mam już innych pomysłów .
Nadmienię , iż pompa wody wymieniana była kilka m-cy temu.
Dzięki z góry.

[kasik77]

Podciśnienie nie ma wpływu na ogrzewanie sprawdź termostat

[Cukier1999]

Witam,
Mam Passata B5 1.6 [AHL] z 1997 roku.
Po jezdzie nawet 30-40 i nawet wiecej silnik trzyma caly czas temperature 70 stopni wiadomo jesli jest korek to samochod trzyma 90 stopni ale jesli juz korek sie skonczy i zaczynam jechac ok 100km/h lub mniej to znow spada temperatura na 70 naewt jesli nie wlaczam ogrzewania prosze o pomoc dodam ze czujnik wymieniony na nowy pozdrawiam

[Gulasz]

Z opisu wynika na problem z termostatem .

[Cukier1999]

A orientujesz sie moze czy wentylator od chlodnicy musi caly czas dzialac nawet na zimnym on jest na wiskozie i nie wiem czy on nie powinien zalaczac sie dopiero jak sie nagrzeje czy on tak w tych autach dziala na wolnych obrotach a jak sie nagrzeje to kreci szybciej ?

[Gulasz]

Wentylator chłodnicy na "wiskozie" kręci się zaraz po uruchomieniu silnika .Przy sprawnym tym elemencie do puki nie wzrośnie temperatura bez problemu jesteś w stanie zatrzymać go palcem .Dopiero wzrost temperatury powoduje że wentylator zostaje sprzęgnięty i ciągnie pełną mocą .Nawet gdyby " wiskoza" była uszkodzona i wentylator kręcił cały czas na max to termostat powinien utrzymywać temperaturę silnika w okolicach 80-90 stopni .Jeśli silnik nie może osiągnąć tej temperatury mogą być tego dwa powody jednym z nich jest otoczenie jego pracy np.w dużym mrozie przy spokojnej jeździe z włączonym ogrzewanie w kabinie na max odbiór ciepła będzie większy niż silnik może dostarczyć lub niesprawny termostat który nie umożliwia osiągnięcia prawidłowej temperatury przez otwarty pełen obieg .
Drugi przypadek bardziej pasuje do twojego opisu .   

[Cukier1999]

Dziekuje ci bardzo za odpowiedz
Dodano: 19 - Styczeń - 2018 - 09:51:14Sluchajcie czy przy wymianie termostatu dam rade gk wymienic sam bez zadnego odkrecania innych elementow czy bedzie ciezko moze ktos juz wymienial i ma na to sposob prosze o pomoc pozdrawiam
Dodano:  19 - Stycznia - 2018  -  11:32:03 Albo wytlumaczcie mi jak zdjac pasek od aleternatora aby go odkrecic i przesunac w prawo aby byl dostep do termostatu

[Gulasz]

przy wymianie termostatu dam rade gk wymienic sam

Wszystko zależy od zdolności manualnych .Nie jest to zbyt skomplikowane .
By zdjąć pasek jeśli robisz to pierwszy raz w życiu proponuję zrobić fotkę lub nawet kilka by nie główkować jak powinien być założony .
Na kuło napinacza ,zakładasz na centralną śrubę klucz najczęściej 15 choć bywają i śruby na klucz 16 i ciągnąc za niego ku górze kółko uniesie się  luzując naciąg paska .Najwygodniej po dość sporym naciągnięciu zdjąć pasek z kółka alternatora .Przy montażu odwracasz czynności i przed rozruchem sprawdzasz czy pasek leży we wszystkich kołach na swoim miejscu .
By wyjąć go do zmiany najpierw należy zdjąć pasek wielorowkowy od klimy (klucz imbusowy nr.6 )