Błąd 01314 - Engine Control Module

[peters]

Witam.
Po pozyczeniu legalnego Vaga i zbadaniu auta był błąd:

Kod: [Zaznacz]

01314 - Engine Control Module 013 Check DTC Memory -IntermittentTeraz po wymianie filtra paliwa i wymianie Pompek moze on decydowac o tym ze auto ma problem z odpowietrzeniem ukladu paliwowego i zapaleniu normalnie jak nalezy ?
Co oznacza dokladnie ten blad ? Przekaznik 109 sprawdzony ma aktywne 3 piny i ida do niego 3 przewody( jeden cienki i dwa grube) po zdjeciu pokrywy i przekreceniu kluczykiem normalna praca stycznika,stacyjka off,kilka sekund zwloki i wraca do punku 0( czyli rozlacza)
Jutro sprawdze jeszcze przekaznik 103. Dzis juz rece i glowa nie pracuja jak nalezy.

[kalamb]

01314 Komputer sterujący silnikiem - brak komunikacji, sporadyczny
To ze w bloku ABS to tylko konsekwencja, zapewne pojawią sie tez inne błędy.
Problemem mogą być zanieczyszczone styki wiązki wchodzacej do sterownika bądż sama kabloteka,
styki przy pompkach i pare innych.

[peters]

Błąd był jeszcze w grupie Can gateway. Tak to nigdzie wiecej ,tu sie dał wykasować,w ABS nie idzie go skasować. Jeździłem z nim ale nie dawało mi to spokoju. Czyżby teraz był przyczyna braku komunikacji ze sterowaniem silnika ?

[kalamb]

Zaburzenia komunikacji na Can gateway sa główną przyczyną błąd ABS jest skutkiem ubocznym. Ale tego błędu nie skasujesz dopoki nie uporasz sie z przyczyną on nie zapisuje sie w pamięci sterownika.
W skrajnym przypadku braku komunikacji po prostu nie odpalisz auta wiec moze sie okazac ze grzebanie w pompie jest zbedne

[peters]

Nie moglem odpisać juz w południe gdyz tam u mechanika byl slaby zasieg i nie chodzil net. A wiec tak:
Po bezskutecznej walce ze znalezieniem przyczyny wyswietlania sie wyzej wymienionego bledu i przypomieniu sobie ze ta kontrolka zaczela sie mi palic na stale po zalozeniu drugich pompek zdecydowalem o powrocie do stanu pierwotnego.
W ciagu godziny dwoch juz bylo wiadomo ze bedzie lepiej. Blad zostal skasowany i nie powraca ( powroci zapewne jak bede jezdzil i bedzie szwankowac ta jedna pompka).
Niech ktos mi to wyjasni bo nie kumam,skoro na starych pompkach błąd nie powraca i jest ok to dlaczego pojawil sie na nowych (teoretycznie mialy byc od ASZ i raczej sa),to dlaczego auto nie pracowało ?
Wniosek nasuwa sie jeden pompki musza w moim przypadku (powtarzam to gdyz moze sa tez wyjatki )miec taki sam numer. Moje maja koniec 214 Ba lub 216 Ar lub odwrotnie nie pamietam dokladnie,napisze pozniej.
Jutro lub pojutrze okaze sie czy silnik zagada po regulacji dźwigienek i odpowietrzeniu ukladu,Gdyz odpowietrzyc dziada jest 10 razy gozej niz silnik perkins w ciagniku 3P.

[Gulasz]

Jeśli mechanik nie ustawił wstępnie dźwigienek przy montażu nowego kompletu pompek to nie chcę krakać ale któraś mogła już ucierpieć jak wcisnęło ją zbyt mocno .
 

[peters]

Tez tak myśle, ale tez paliła sie kontrolka ktora uniemożliwiała połączenie ze sterownikiem silnika. Jutro bede działał wiec zdam wiecej relacji co i jak na starych pompkach. Zaczynam od regulacji dzwigenek. I dalej bede odpowietrzal układ. Jak nie zapali to juz nie mam pomysłu co go boli. Błędu żadnego nie ma,a palić nie chce. Mechanicy to sa tacy ze dzwigenek nie ustawiają ,konta pompki tez nie. Jak ja im mówię to krzywo patrzą na mnie. Ale wiem jaka jest zasada wiec zrobie to sam. Chyba ze cos sie uwalilo elektrycznie to będziemy gozej.

[peters]

Blad byl jednoznacznie powiązany z pompo-wtryskiwaczami  różniącymi sie numeracja od tych co mam założone w aucie. Dlaczego tak jest niech ktos mądrzejszy sie wypowie. Jedno jest pewne ze nie można tak sobie konfigurować pompek jak sie chce.

[Gulasz]

Oznaczenia pompo-wtrysków w VW Sharan I 1.9 TDI:
ANU   038130073AH
AUY   038130073AK
BVK   038130073BP
ASZ   038130079F
      038130079BA
      038130079AA
BTB   038130073BE
BVH   038130073BJ
BRT   038130073BJ

Z takimi wtryskami wychodzą fabrycznie Sharany. Jeśli silnik ma oznaczenie ASZ są trzy opcje. Pozostaje jeszcze mały drobiazg. Jeśli silnik ma oznaczenie ASZ a został zmieniony/przełożony (wtryski pochodzą z ASZ ) z np. VW Bora, VW Golf, to oznaczenie fabrycznych wtrysków jest 038130073AL. Najkrócej mówiąc są 4-rodzaje wtrysków do silnika ASZ.

Co do kombinacji i zmian wtrysków to magicy dłubiący przy mocach żonglują nimi by wykrzesać z serduszka jak najwięcej. Często kombinacja nie polega na zmianie samego oprogramowania a zmianie bardziej wydajnych wtrysków pochodzących nawet z innego modelu auta. I wszystko jakoś się kręci można powiedzieć że nawet zdecydowanie lepiej.
Podaj dokładne oznaczenie swoich( starych,nowych ) wtrysków a będzie wiadomo o co chodzi.     

[peters]

Dzięki kolego Gulasz. Później napisze swoje numery. I będę prosił o opinie.                                     

[peters]

Przepraszam ze tak długo to trwalo ale życie jest ciezkie. A wiec moje oryginalne numery pompek to :
041 472 02 14 BA i chciałem założyć takie : 041 472 02 16 AR. Ale wywalało powyższy błąd w tytule .

Inne numery moich to 038 130 073 BA

[Gulasz]

Patrząc na podane numery to powinien zagadać bez problemu .
0414720216 AR był pakowany do VW,Audi,Skody superb  do silników o kodach AVF,AWX,ASZ,BLT wszystkie o mocy 130KM.
By nie trzeba było nic dłubać w mózgu z ustawieniami (by nie wywalał błędu powinieneś zastosować z końcówką 266 zamiast 216 ).
Jeśli masz cztery w dobrej kondycji może warto zamontować i podłubać z ustawieniami i zrobić 130+

[peters]

Koledzy potrzebuje taka podobna rozpiske  wtryskow do silnika 1,9tdi ARL.
Moze ktos podrzucic,lub wskazac gdzie tego szukac.

[red]

ARL wychodziły z wtryskami z końcówką AL ale te silniki były w golfach, a3 czy leonach. W SGA mocowy odpowiednik ARL miał oznaczenie BTB.

red@tapatalk

[peters]

Ok. Dzieki. Wlasnie szukam rozpiski do Golfa 4. Na dniach bede wiedzial co siedzi I co mozna wlozyc.