2.8 V6 - uszczelka pod głowicą

[Damian1994]

Witam. posiadam Passata B5 FL 2.8 V6 4motion 2001r.
Wymieniałem uszczelke pod głowicą, wraz z planowaniem glowic uszczlekami itd. wszystko bylo czyszczone, zalany nowymi plynami nowe swiece, otoz dzisiaj odebralem auto, dojechalem do domu, i dalej jest cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym, temp stoi wryta 90 stopnie, nie ma majonezu nic zero, nie kopci, tylko ten plyn sie grzeje, nie bylo zadnych wyciekow, teraz powstal wyciek z prawej strony gdzies. byly wymianie weze od nagrzewnicy. nagrzewnica zostala ominieta, poniewaz juz nie mialem czasu zeby go znowu rozbierac, tyko zotala miedziawka wlozona i zlaczone rury od nagrzwnicy co powoduje brak ogrzewania. Pomozcie bojuz nie wiem co robic. wlozylem kupe siana i dalej to samo. co to moze byc ?. auto posiada takze gazz. dzisiaj odcialem gaz bo myslle ze redutkor, wypalilem gaz, jezdzilem na benzynie, ale dalej jest wyciek i dalej sie gotuje w zbiorniczku, jest duze cisnienienie, nie ma babli ani nic, bable byly przed wymiana uszczelk

[gmod]ORTOGRAFIA się kłania w pas - błąd na błędzie, aż żal czytać![/gmod]

[Gulasz]

Przed planowaniem głowicy była sprawdzana na ewentualne pęknięcia ?Czy było widoczne uszkodzenie starej uszczelki ?Czy została sprawdzona pompa wody (czy wirnik trzyma się ośki ).Czy robiona była próba na dwutlenek węgla w układzie chłodzenia ?
Wyciek z prawej strony sugeruje problem z pompą wody (od tego bym zaczął )

[Damian1994]

Witam, musze zapytać mechanika cyz byla sprawdzana na pekniecia, le podejrzewam ze tak. tak byla wydmuchana uszczelka, pompa wody nie byla sprawdzana, ale auto sie nie gotuje ani nic, trzyma temp. 90 stopni caly czas, w sumie dobrze sie na tym nie znam, wiec prosilbym o naprowadzenie na jakis wlasciwy tor. Byla robiona proba przed wymiana uszczelki, plyn sie zabarwil, test wyszedl, ze jest uuszodzona uszczelka. teraz po wymianie, przeczyszczeniu wszystkie itd dalej plyn w zbiorniczku wywala, na poczatku nie bylo zdnego wycieku, ale wydaje mi sie ze od cisnienia jakis waz mogl puscic czy cos, i ejst wyciek po prawej stronie od strony kierowcy, od przodu auta to po stronie lewej.  tereaz jeszcze nie robilem testu bo wyjezdzam dzisiaj nad morze i dopiero w poneidzialek bede u mechanika.

[Gulasz]

i ejst wyciek po prawej stronie od strony kierowcy, od przodu auta to po stronie lewej. 

Mocno zaszyfrowana strona pojazdu .Strona lewa pojazdu to ta gdzie jest kierownica (wersja europejska ) w angielskiej wersji kierownica jest po prawej .Dla jasności jeśli wyciek jest od strony rozrządu to duże prawdopodobieństwo że problem jest w pompie .Uszkodzona reperaturka pompy powoduje nieszczelność (i kapie ) a przy dużej nieszczelności potrafi przez nią zapowietrzyć układ .Pompa łykając powietrze mocno traci na sprawności .I w rezultacie wzrost ciśnienia w układzie.Dość często zdarza się również że wirnik pompy (po sporym przegrzaniu pęka/odwarstwia się od ośki pompy ) co powoduje spore straty w wydajności pompy lub w pewnym zakresie obrotów zupełny zanik.
Najprostszym domowym sposobem jest założenie balonika (jakiego nie muszę chyba mówić )na otwór zbiorniczka wyrównawczego i obserwacja czy wzrost ciśnienia w układzie jest uzależniony od obrotów silnika .Zaczynasz od zimnego silnika i sprawdzasz do temperatury normalnej pracy .