1.9 TDI VP - CIEPŁY SILNIK - słabo zapala

[pretor]

Witam.

Od pewnego czasu zauważyłem że mój Sharan 1,9 Tdi AFN zapala znacznie gorzej niż rok lub dwa lata temu, szczególnie jest to widoczne przy ciepłym silniku.

Na 3 filmach widać różnice w zależności od rozgrzania silnika:





Dodano: 12 - Sierpień - 2014Pojechałem wczoraj na VAG-a i wyszło że mam wydatek pompy za duży. Powinno być na poziomie 46 a u mnie pokazywało 66-70, mechanik stwierdził że może się pasek rozrządu lekko naciągnął i można to skorygować na pompie.
Na pasku mam przejechane 50 tyś. km od wymiany.

[andrew7800]

Przestaw nastawnik na pompie. Znam to z autopsji. rozgrzej silnik do 90 stopni ,podłącz vag coma i ustaw nastawnik na 28-30 dawkę i będziesz śmigał aż miło. Zwróć uwagę czy nie poci się pompa bo jeśli tak to trzeba ją rozebrać i wymienić uszczelki. Najtaniej wyjdzie kupić komplet koszt około 50 PLN.
 Przejrzyj mój wątek ''czyszczenie nastawnika pompy fotorelacja'' na forum SGA.
Co do korekty ustawień pompy mechanik miał rację.
 Silniki 90 konne 1Z,AHU odpalają od pół obrotu a 110 konne AFN,AVG robią jeden obrót i dopiero odpalają. Fabrycznie dawka startowa w 110 KM jest deczko za mała i można to poprawić u tunera. Koszt to 300 PLN.

[Scrappy]

Szczerze? Olałbym to, pali ładnie

[__ArroW__]

Zapłon przestawiony, miałem to samo u siebie, teraz nie mam. Niestety również słyszałem, że jeśli coś takiego się dzieje to wczesna oznaka końca rozrządu, po tym fakcie przejechałem może z rok i strzelił pasek nie wytrzymując więcej jak 35 tyś...

[Stefano]

Nastawnik na pompie, trzeba wyjąć i przeczyscić.

[Grażyny]

U mnie pomogło zwiększenie, dawki startowej paliwa, koszt 50 zł .

[pretor]

Wracam do tematu.
Zauważyłem że jak auto stoi dłuższy czas i silnik jest zupełnie zimny to sharan pali tak jak na filmie, czyli idealnie i od razu. Sprawa ma się zupełnie inaczej jak auto jest zagrzane i zaraz po trasie. Wczoraj nie chciał mi zapalić przez około 20-30 sekund kręcenia i dopiero za drugim razem przy dłuższym kręceniu zapalił.
To nie jest odosobniony przypadek bo parę razy już tak ze mną postąpił, wcześniej nie dość precyzyjnie to sprawdziłem i może trochę wprowadziłem was w błąd 

[UCIEK]

No to kąt wtrysku do sprawdzenia.

[pretor]

Czy jest możliwość aby kąt wtrysku zmienił się sam np. poprzez naciągnięty pasek rozrządu ?
Mam na rozrządzie zrobione 54 tyś. km i wcześniej nie miałem takich objawów złego zapalania przy ciepłym silniku.

[UCIEK]

A po wymianie rozrządu miał ustawiony na nowo kąt wtrysku?

[pretor]

A po wymianie rozrządu miał ustawiony na nowo kąt wtrysku?

Rozrząd wymieniał jeszcze poprzedni właściciel, ja przy nim do tej pory nic nie robiłem

[red]

Moim zdaniem korekta dawki rozruchowej poprawi odpał na ciepłym silniku.

[UCIEK]

Po wymianie rozrządu należy skorygować dawkę paliwa. Jeśli tego nie zrobimy, powielamy błąd który mógł powstać kilka wymian wcześniej. Aż dojdziemy do momentu w którym auto wcale nie zapali.

[Grażyny]

@pretor, miałem tak samo na zimnym palił na pół obrotu a na ciepłym trzeba było długo kręcić aż strach  ,po poradach formuowiczów dałem do regeneracji rozrusznik ,pomimo że elektryk mówił że jest ok. koszt 60zł na jakiś czas pomogło i znów była tyłek teraz jak już wyżej napisałem zwiększyłem dawkę startowa paliwa i jakiś czas już jest ok pali na ciepłym i na zimnym ,,cacy,, .
Pozdrawiam

[pretor]

W pierwszym poście zamieściłem 3 filmy z odpalania mojego sinika w rożnych fazach rozgrzania.
Na przyszły czwartek jestem umówiony do fachowca który ma VAG-a i zna ten problem. Jedyne co potrzebuję to loginy do zmiany ustawień wtrysków.
Ma ktoś może takie loginy i zechciałby nam tutaj udostępnić ?

[Scrappy]

To chyba będzie 12233 ale u siebie podnosiłem VAGiem dawkę i lipa.

[pretor]

@Scrappy, dzięki za login
Jak po podnoszeniu dawki jest lipa to najprawdopodobniej masz już bardzo mocno wyeksploatowaną sekcję odpowiedzialną za odpowiednie ciśnienie w paliwie.

Jeden z moich zaufanych mechaników zdradził mi swój tajemny secret sprawdzenia w prosty sposób właśnie tej sekcji

Po rozgrzaniu auta do normalnej roboczej temperatury i sprawdzeniu czy rzeczywiście wtedy auto gorzej pali, należy wziąć węża z zimną wodą i delikatnie polewać pompę wtryskową przez 4-5 minut. Po schłodzeniu pompy a nie silnika odpalamy auto i.....

- jeżeli silnik zapali normalnie szybko i bez zbędnego kręcenia mamy odpowiedź na nasz dylemat: sekcja pompy nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia
- jeżeli silnik dalej ma problem z odpalaniem to można szukać przyczyny w niewłaściwych dawkach paliwa 

Przyczyna takiego stanu rzeczy jest prozaiczna, w zimnym silniku a zarazem pompie: olej napędowy jest gęściejszy bo jest zimny i sekcja ciśnieniowa "robi" ciśnienie bez problemu. Jeżeli silnik jest ciepły to konsystencja oleju napędowego docierająca do pompy wtryskowej jest dużo rzadsza  i co za tym idzie, mocno zużyta sekcja nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia i stąd to dłuższe kręcenie rozrusznikiem 

Dla mnie jest w pełni zrozumiałe i łykam to jak pelikan 

[Scrappy]

@pretor dzięki za podpowiedź, nawet z czystej ciekawości sprawdzę to

[Grażyny]

U mnie był remont sprawnego rozrusznika, pomogło na chwilę.
Zrobiłem korektę dawki startowej i pali na dotyk - zobaczymy jak długo

[pretor]

Mechanik do którego pojechałem zwiększył dawkę startową chyba na maksymalną i wymienił wszystkie wężyki przelewowe które sobie mocno już podciekały.


Po ściągnięciu plastikowej osłony


Pompa nie cieknie bo poprzedni właściciel czyścił ją i uszczelniał.


Ten syf to z sypiącej się gąbki z pod plastikowej osłony


Widać że mocno już ciekło i to od dawna.


Po wymianie wężyków przelewowych na nowe i umycie całości.


i po robocie...

Tak do końca do nie jetem pewny, czy to korekta dawki startowej przyniosła spodziewany efekt czy może wymiana wszystkich wężyków przelewowych,
Faktem jest, że teraz silnik zapala dużo lepiej choć ostatnio znowu zastrajkował ze 2 razy 


PS. U mechanika byłem w październiku 2015, ale dopiero dzisiaj znalazłem fotki z tej operacji