Jak wyłączyć silnik ?

[Gulasz]

Tytuł tematu brzmi może banalnie ale dzisiaj natknąłem się na nie małe schody .Potrzebuję wyłączyć silnik w może mało typowej sytuacji .Potrzebuję sprawdzić co powoduje hałas w okolicy koła .Chodzi konkretnie o passata z 2011 roku .Zaciągnąłem ręczny/elektryczny by wóz nie złapał głupawki wyłączyłem kontrolę trakcji ,podniosłem przednie koło by posłuchać o co chodzi i co tam hałasuje .Fura odpalona zapięty najwyższy bieg ,prędkość na liczniku około 100 i zoong bo nie można wyłączyć cudownym przyciskiem silnika .Hałas dochodzący od silnika uniemożliwia sprawdzenie niczego .Czy ma ktoś pomysł jak oszukać tą cudowną elektronikę nie wycinając wiązki i nie podłączając serwisowego kompa dało się wyłączyć silnik z wierzgającym jednym kółkiem w powietrzu ?

[wesol]

Gulasz jak czytam co ty wyrabuasz to mnie choroba bierze.  Chlopie wez sie opamietaj! Rozpedzanie jednego kola przy tak duzych obrotach w ciagu 30 sekund konczy sie spaleniem satelit w dyfrze.  Osobiscie to widzialem wiec mi nie pitol ze to nie prawda. Do tego jeszcze konsylultowalem ten fakt z wzietym mechanikiem.

[Gulasz]

Każdy ma swoje sposoby na sprawdzanie niektórych tematów .Przez pół życia sprawdzam tak np. które łożysko w kole jest padnięte .Nigdy nie wierzę właścicielowi że słyszy coś z jednej lub drugiej strony .Sprawdzam takie tematy podnosząc każde koło osobno by nie przenosiło hałasu ze strony na stronę .Co do dyfru i jego spalenia (uszkodzenia ) to jeśli wyłączysz kontrolę trakcji lub nie masz tego cudeńka i zaczniesz wyciskać soki by wyjechać z błota czy zaspy śniegu to powinien taki dyfer rozpaść się gdy idzie na solidnych obrotach i do tego pod obciążeniem auta .A każda próba startu z piskiem opon na skręconych kołach gdy ciągnie tylko jedno powodowałoby zgon natychmiastowo a tak nie jest .Przy moich próbach koło lata bez obciążenia czyli ryzyko że dyfer zdechnie jest minimalne .Problem napotkałem przy w miarę świeżym aucie gdzie fachowcy zrobili zabezpieczenie by nie wyłączyć przypadkowo silnika podczas jazdy (tak jakby przysłowiowy Kowalski był ograniczony umysłowo i przy stówce na zegarach gasił silnik ).Jak masz pomysł jak zgasić silnik na wierzgającym kółku będę wdzięczny za podpowiedź (mimo konsekwencji z tego płynących ułatwiłoby to postawienie diagnozy co powoduje hałas ).Bo wymiana części na chybił trafił jakoś mi nie leży .No chyba że przy tej cudownej elektronice nie ma takiej opcji i w serwisach robią diagnozy na zasadzie prób i błędów a Kowalski i tak płaci za wszystko co wymienią czy potrzebnie czy nie . 

[andrew7800]

Myślę że takich prób w serwisie się nie przeprowadza a to z powodu bezpieczeństwa ludzi tam pracujących jak też sprzętu. System wyłączysz jak hamulcem zahamujesz i go trzymając do momentu aż koła staną w miejscu. Jeśli taki system ma zabezpieczenia to na pewno nie bez przyczyny.
Dodano:  30 - Października - 2016  -  13:24:27 Zapomniałem zapytać czy skrzynia to manual czy automat?

[Gulasz]

System wyłączysz jak hamulcem zahamujesz i go trzymając do momentu aż koła staną w miejscu.

O to właśnie chodzi by wyłączyć silnik jak koło będzie się kręcić .W normalnych samochodach ze zwykłym kluczykiem możesz wyłączyć wóz w takim momencie jak chce tego kierowca .Swoją drogą jest to kolejny dowód jak elektronika w wozie doprowadza mnie do szału .Żeby nie można było zgasić silnika bo ktoś ze zlasowanym mózgiem wymyślił badziew w postaci zabezpieczenia przed wyłączeniem podczas obrotu kół .Tak jakby wszyscy byli umysłowo ograniczeni i wyłączali zapłon podczas jazdy .Czemu nie zrobili takiego zabezpieczenia przy normalnej stacyjce .Czekam aż zrobią przycisk od autodestrukcji połączony z katapultą fotela kierowcy .Jak ma być absurdalnie to niech idą po całości .

Dodano:  30 - Października - 2016  -  15:52:16 Fura ze zwykłą skrzynią .

[andrew7800]

No trudno się mówi i robi się dalej. Czyli zabezpieczenie działa. Możesz kręcić kołem ręcznie przy zgaszonym silniku. Wiem że nie to co byś chciał ale raczej inaczej się nie da.