2.0 TDI-PD [BKP] - silnik zimny gaśnie - uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu G40

[darko11221]

Passat B6 2.0 TDI [BKP] 140 KM.
Silnik gaśnie jeżeli przekroczę 2.5 tyś obr. problem znika gdy temp silnika (cieczy chłodzącej) przekroczy 50 stopni.
Kupiłem samochód 2 dni temu poprzedni właściciel powiedział, że jest to zabezpieczenie turbiny, ale nie chce mi się w to wierzyć.

[Gulasz]

Jakby tak było to właściciele tych pojazdów zanim ruszą z miejsca piłowali by je na postoju by złapały temperaturę. Troszkę poprzedni właściciel podkoloryzował. Jest w nim jakaś drobna usterka. Wrzuć wóz na kompa i sprawdź co mówi mądrego. Szukanie po omacku w przypadku tak nafaszerowanego wozu elektroniką może być problematyczne.

[wesol]

nie istnieje takie zabezpeiczenie. Turbo to nie jajko by sie az tak mocno cackać. TO element ktory spokojnie wytrzymuje po 400-500 tys km jesli jest wlasciwie eksploatowane czyli wymiany oleju co 10-15 tys km, pilnowanie by nie walilo overbostow czyli by nie przeladowywalo i szczlenosc dolotu była zachwana( turbo nie pompuje w kosmos a do silnika).

[darko11221]

Na zgaszonym silniku pokazuje mi 2 błędy przepływomierza i czujnik położenia wału korbowego, ale z tego co czytałem jest to normalne. Poza tym co do tych czujników ma temperatura silnika. Jakieś inne pomysły.

Silnik gaśnie nawet jak jadąc ze stromej górki hamuje silnikiem i przekraczam to 2-2.5 tyś obr.
Dodano:  26 - Marca - 2016  -  10:36:45
Silnik ma zabezpieczenie, ale tylko na biegu jałowym nie można przeciągnąć poza pole 3 tyś obr.

[Gulasz]

Jeśli komp zanotował błąd to raczej oznacza że coś go boli .Ale sprawdzenie nie polega tylko na odczycie zanotowanych błędów a na przeanalizowaniu parametrów życiowych silnika .Może być tak że błędów nie odnotuje w pamięci a będzie kulawo chodził lub nie będzie odpalał i wtedy bez podajrzenia co jest w parametrach pracy będzie kicha.

[andrew7800]

Masz wyraźne błędy przepływomierza oraz czujnika położenia wału. Te urządzenia dając błędne wskazania mogą zakłócić prawidłową pracę silnika. Może to zanieczyszczone kostki na połączeniu  a może czas coś z tych elementów wymienić. Dopóki tego nie sprawdzisz będziesz błądził po omacku. Jak masz możliwość to podmień przepływomierz lub czujnik i sprawdź czy coś się poprawiło.

[wesol]

Ja bym sie sklaniam do wymiany czujnika polozenia walu bo rpzeplywomierz nie manic do tego. Jednakze sprawdz styki i ciaglosc obwodu od tego czujnika do samego ECM ale tak macajac wiazke kablową. Czujniki polozenia walu i walka dosc czest gubia sygnal ale zazwyczja odwrotnie czyli po nagrzaniu nastepuje przerwa w polaczeniu.

[darko11221]

Źle odczytałem ten błąd to czujnik położenia wałka rozrządu g40, czy coś to zmienia.
Ktoś wie jakie jeszcze pomiary mogę wykonać vagiem czy jest blok pomiarowy na ten czujnik.

[wesol]

Tak. Wtedy by raczej kiepsko palił znaczy się długo kręcił zanim odpalił.

[darko11221]

Tak. Wtedy by raczej kiepsko palił znaczy się długo kręcił zanim odpalił.

U mnie pali do strzału.
Dodano: 20 - Kwiecień - 2016Witam, problem rozwiązany, jestem po wymianie czujnika, udało mi się go wymienić bez rozbierania rozrządu i jak ręką odjął.
Koszt 80 zł za czujnik.