1.9 TDI [BXE] - dymi i dmucha spod korka oleju ?

[wesol]

Ty chyba nic nie rozumiesz. jak podaje ze dane oznaczneia kodowe silnika mialy taka przypadlosc to nei znaczy ze wszystkie  silniki tdi z koncernu maja to tez do aktualnej daty czyli do dziś. Skoro zmienili na gorsze i o tym nie wiedzieli za to tansze to chyba normalne ze kazdy koncern tak robi. Szuka oszczednosci.

Co usulujesz mi udowodnic ze co ze wszystkie silniki czy to opel czy saab czy vag czy citroen ale dzisiejsze sa z plasteliny i maja przedmuchy?? Niepowazny chyba jestes CO to zmowa jakas wszystkich konkurencyjnych marek?? Jak ci mowie zebys sobie poszedl do salonu dowolnego i sprawdzil to idz i nie gadaj glupot.

[Gulasz]

Nie muszę chodzić do salonu by zobaczyć że dymią jak lokomotywy nawet napisałem dla czego (przez wyciskanie soku z kamienia inne pasowania i technologie rodem z NASA) Nie wiem czemu zaprzeczasz że to co wali z pod korka to kompresja .A czarujesz że to niby zawirowania powietrza w komorze korbowej . Worek foliowy a się przekonasz ile wali tej kompresji . Jakby było tak jak mówisz to autor tego postu nie zadawałby pytania dlaczego jego wóz daje lokomotywę a brata nie .A po za gimnastyką mojego kumania wykładu na temat termostatu nie udzieliłeś odpowiedzi.A miało to być takie proste że aż cię to bolało.I nie pisz że tak jest bo to wie każdy kto odkręcił korek i porównał z innym tylko wyjaśnij dlaczego jest taki efekt .
Dodano:  31 - Października - 2015  -  18:48:31 Nie neguję twojej podpowiedzi z wadliwą wadą montowanych panewek .Jestem nawet jak najbardziej za tym żeby tego typu informacje były tłustym drukiem by ostrzec posiadaczy silnika z wadą by mogli zapobiec poważnym kosztom .TO CI SIĘ CHWALI.Ale tego typu informacje świadczą tylko o tym że księgowi mocno maczają palce w nowych konstrukcjach przez co są bardziej awaryjne

[wesol]

Co ma wyciskanie wiekszych mocy z silnika sporo na jalowych genelranei wszystkie maja tyle samo gdzies po 20 koni?? Wez mi to wytlumacz. nawet twoj moze miec weicej na jalowych z racji iz pewnei bedzi emial nieco wieksze obroty no i ma wiekszy stopien sprezania.

[Gulasz]

Nie ma problemu odpowiem .W starszych konstrukcjach był większy stopień sprężania ze względu na wtryski starszej konstrukcji (praktycznie nie do zabicia) Tłoki miały płaski dekiel bo była wstępna komora spalania.By zwiększyć moc zmienili wtryski jak i tłoki (takie wklęsłe ze stożkiem )co skutkowało iż był mniejszy stopień sprężania .Wprowadzenie tego rozwiązania zmusiło do tego by tłoki miały inne tolerancje i pasowania by przy większych obciążeniach tłoki nie zatarły się w cylindrach (wyciskanie soku z kamienia) .Tego typu silnik największą szczelność uzyskuje właśnie przy obrotach i obciążeniu .I w sumie o to chodzi głównie by silnik miał najlepsze osiągi podczas jazdy a nie na postoju bez obciążenia bo wtedy moc nie jest tak potrzebna .I to jest różnica pomiędzy starą konstrukcją a nowoczesnymi .I przy starym nie ma takiej lokomotywy jaką obserwują właściciele nowych bolidów (chodzi o auta by się nikt nie czepiał ) Tak kombinowali i by się nie pozacierały tłoki dodali właśnie dysze olejowe skierowane na dół tłoka .Nie wiem czy sposób w jaki piszę jest zrozumiały ale staram się nie używać zbyt zawiłego technicznego słownictwa by każdy zrozumiał o czym mowa .

[wesol]

na jakiej uczelni cie tego nauczyli bo chyba widze ze nie wiesz wielu rzeczy. Wysoki stopien sprezania i fort komora wynikala w starszych jednostkach z tego ze nie bylo takiej jeszcze kontroli na uladem wtryskowym. Wysoki stopien byl po to by dochdzilo do samozaplonu. A fort komora poto by nie bylo twardej pracy bo by tloki tego nie wytrzymaly. Starsze jednostki tez mialy komory w tlokach- nie wszystkie ale niektre mialy nie zawezaj tylko do wskiego grona marek i typow silnikow. To byly czasy wtrysku posredniego. Juz dawno myslano o wtrysku bezposrednim ale nie bylo techniki do realizacji tego.
Natrysk na denko tloka byl w silnikach nawet benzynowych i w roznych jendosktkach iw ysilonych i nie wysilonych no chyba ze uwazasz z e90 koni z tdi to wysilona juz jednostka i te soki wycisniete.
A tloki sie dopasowuja do cylindrow nie pod wplywem mocy a pod pwlywlem temperatury kolego bo mamy dwa rodzaje tlokow stosowanych w silnikach spalinowych.

[przemo]

Gulasz nie rozumiem dlaczego cały czas probojesz udowodnić że sierp jest lepszy od kombajnu.
Nie oszukujmy się. Technika poszła do przodu a nie cofnęła.

[Gulasz]

Odbiegłeś od tematu mącąc by wypowiedz była mniej zrozumiała ale niech ci będzie .Może przytoczysz ten starszej generacji silnik z płaskim tłokiem (nie ważne czy PB czy D ) który miał te dysze oleju na dno tłoka .Zmiany konstrukcji tłoków jak i wtrysków jak najbardziej były między innymi by podnieść kulturę pracy (jeśli można nazwać to kulturą)A z tym jest związany stopień sprężania i parę dupereli. Jeśli dla ciebie zwiększenie mocy z tej samej pojemności tego samego skoku jak i średnicy tłoka na moc 2 razy większą to nie wyciskanie soku z kamienia to po co różne pojemności silnikowe.Sam wiesz że z silnika np.1.9 jak wyszedł z fabryki o mocy 90KM możesz wykszesać okolice 200KM  Nie zmienia to faktu iż nowe silniki walą lokomotywę z pod korka a ta ilość kompresji ma wpływ na olej który trzeba regularnie wymieniać bo pozatyka bardziej skomplikowany układ olejowy w nowoczesnych jednostkach .Starsze konstrukcje były choćby przez ten fakt bardziej odporne i tolerowały przeginanie przebiegu na danym oleju (a oleje nie były z takiej technologi jak obecne) .Wniosek starsze miały byle jaki olej i żyły dłużej niż obecne na olejach z kosmicznych technologi.Jakby nie patrzeć i co by nie mówić księgowi walczą o to by nowoczesne wozy nie żyły zbyt długo bo sprzedaż nowych aut by nie szła i fabryki można by zamknąć po wyprodukowaniu pewnej partji wozów bo były by nie do zajechania.
Przemo nie udowadniam że sierp lepszy od kombajna tylko pokazuje jak robią z ludzi wariatów a tłum wieży na słowo bez chwili zastanowienia czy coś jest lepsze czy gorsze .Technika poszła do przodu a oni nie tyle że nie potrafią a nie chcą zrobić czegoś co nie ulegnie awarji a czas życia mają dokładnie wyliczony .Z punktu widzenia koncernów jest ok. natomiast z punktu widzenia konsumenta wypada to blado (ale nie ma wyjścia i każdy jest wręcz zmuszany do zakupu nowego produktu )
Wesol  jakoś nie wyłapałem w twojej wypowiedzi dlaczego autorowi tego tematu wali lokomotywę z pod korka a bratu nie