ZAKUP KONTROLOWANY - Passat CC/CC - na co zwrócić uwagę ?

[trance]

Temat na wszelkie pytania dotyczące zakupu Passata CC/CC.
Tutaj możemy wklejać linki do aukcji i prosić o porady zakupowe - linki powinny być opisane - aby było wiadomo do czego prowadzą.

Witam.
Zamierzam kupić model VW CC 1.8 TSI z 2012 roku, przebieg ~70k Polska dystrybucja.
Samochód jest w stanie niemalże idealnym, poza jednym mankamentem.
Podczas jazdy wyczułem benzynę, źródło przedstawiam na zdjęciach.

Kod: [Zaznacz]

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12347916_1034685003255788_4959095053625746976_n.jpg
Pierwszy raz mam styczność z TSI, czy mógłby mi ktoś poglądowo wyjaśnić z czym mam do czynienia, na ile jest to poważne i kosztowne.

Pozdrawiam i z góry dziękuje.

[gmod]Proszę nie wklejać linków do zdjęć na Facebooka, bo jak widać nie działają lub działają tylko przez krótką chwilę.[/gmod]

[Puschkin]

Witam,

Chcę kupić VW CC z USA rocznik 2012/2013 w wersji 2.0 TSI. Zastanawia mnie jednak to, że niektórzy sprzedający podają moc 200km, a inni 210 km. Z tego co sprawdzałem w oznaczeniach silników wersja 200km była monotowana w Passacie CC, a nie VW CC. Czytałem też, że jednostka montowana w poprzedniku miała problemy z nadmiernym braniem oleju, podczas gdy ta montowana do VW CC już nie.

Jaka zatem powinna być moc tego nowego, lepszego ponoć silnika montowanego w VW CC? Jeden sprzedawca twierdził, że wersje na USA miały 200 km, a nie 210 km. Czy zatem w tej sytuacji należy uznać, że w wersjach USA był montowany ten sam silnik co w Passacie CC w Europie czy ten sam co w VW CC w Europie tylko ma nieco zmniejszoną moc?

Wierzcie mi, że mocno przeszukałem google i forum w tym zakresie, ale nie jestem w stanie znaleźć nic na ten temat.   

[cebi]

Witam.
Zastanawiam się nad kupnem Volkswagena Passata CC z rocznika 2012-2013 z silnikiem 1.8-2.0 TSI.
Czy mógłby mi ktoś powiedzieć, czy w tych rocznikach zostały poprawione pierścienie tłokowe, czy występują te same problemy z braniem oleju co w starszych rocznikach?

[pretor]

Nie mam swoich doświadczeń z tymi silnikami, ale w miarę czasu będę uzupełniał wszystkie dostępne info w temacie wadliwych silników 1.8 TSI/2.0 TSI z rodziny EA888.
Na razie możesz zerknąć do tego tematu: 1.8 i 2.0 TSI EA888 - techniczne problemy - opinie użytkowników i sam ocenić których silników należy unikać.

[cebi]

Widziałem temat, ale mowa w nim o silnikach 2007 - 2011. Od 2012 roku były już montowane silniki z innymi oznaczeniami?

[pretor]

Z tego co mi się udało na szybko dowiedzieć: od 17 listopada 2011 wszystkie silniki 1.8 TSI / 2.0 TSI mają poprawioną konstrukcję tłoków z większymi pierścieniami olejowymi i innymi korbowodami. W silnikach wyprodukowanych po tej dacie, problem z nadmiernym zużyciem oleju już nie występuje.

[grzeszko]

Witam, przymierzam się do zakupu zamochodu. mam 2 egzemplarze na oku, gabarytowo i stylowo podobne. interesują mnie następujące rzeczy.
1. czy CC jest odpowiednio wygłuszony? czy da rade jechać w miare komfortowo przy 160/h czy jest jednak głośno?
2. jak sprawuje sie automat DSG?
3. jak pracuje zawieszenie, czy szybko się zużywa?
4. czy samochód posiada jakieś wady fabryczne
5. jak to sie ma do audi a5?

[Adi666]

Witam wszystkich Forumowiczów 
To mój pierwszy post na forum wiec z góry dziękuję za wyrozumiałość.

Zamierzam kupić VW CC wyprodukowanego po 2013 roku.
Jestem zdecydowany na ten model nie wiem natomiast jaki silnik wybrać.
Pod uwagę biorę dwa silniki:
- 2.0 TSI 200 KM,
- 2.0 TDI-CR DPF 170 KM.

Proszę o Wasze cenne wskazówki, który silnik jest mniej awaryjny oraz który sprawdziłby się dla mnie lepiej. Samochód służyłby do codziennych dojazdów do pracy (20 km w jedną stronę), ponadto co weekend muszę pokonać trasę około 800 km po autostradzie. Są to kilometry przejechane na autostradach w Niemczech gdzie średnia prędkość z jaką jeżdżę wynosi 180 km/h.
Z góry dziękuję za waszą pomoc.

[Fish]

Przy tym przebiegu dziennym i trasie w weekend myślę że TDI będzie lepszy
Po pierwsze koszty paliwa będą mniejsze a po drugie w weekend fajnie DPF się wypali i nie powinno być z nim większych problemów.
Chyba że do tego TSI dołożysz dobrą instalację gazową.

[dawidos88]

Witam, jako nowy użytkownik tego forum.

Chciałbym kupić używanego Passata CC. Śledzę ogłoszenia od kilku miesięcy, w końcu pojawiło się coś, co odpowiada moim preferencjom (wyposażenie, wygląd, silnik). W związku z tym, chciałbym zapytać o opinię na temat konkretnego egzemplarza z "Otomoto":

Po rozmowie telefonicznej, właściciel zapewnia o oryginalnym przebiegu i bezwypadkowej historii samochodu. Moje największe wątpliwości budzi skrzynia biegów. Poza regularnymi wymianami oleju, nic przy niej nie robiono. Kilkadziesiąt tysięcy kilometrów temu, wymieniana była jedynie dwumasa. Sama skrzynia pracuje bez zarzutu, silnik również.

Będę wdzięczny za konstruktywne opinie/rady nt. powyższego ogłoszenia. Czy warto się zakręcić wokół tego egzemplarza?

Pozdrawiam

Dawid

[Macias]

Mam podobny dylemat.
Czy udało się panu coś dowiedzieć?
Czy kupił Pan CC z USA?
Jeżeli tak to jaki i jak się Panu sprawuje?

[Lethias]

Witam

W poniedziałek planuję wybrać się do Warszawy w celu sprawdzenia auta przed zakupem. Czy ktoś mądry może podpowiedzieć gdzie można rzetelnie sprawdzić VW CC 2.0 TSI 211 KM automat 2014r?
Wiem, że w ASO można ale koszt 580 zł... trochę dużo.
Może ktoś zna dobry warsztat gdzie zrobią to w normalnych pieniądzach 200-300 zł max.

Mile widziane też opinie o tym aucie, silniku, na co należy uważać, co sprawdzić przed zakupem, czy są jakieś wrażliwe elementy?
Pozdrawiam

[Arcy]

Hej,

nie wiem czy aktualne ale polecam serwis dobrucki

[leon2015]

Witam
postanowiłem zamienić Passata B6 z silnikiem 2.0 TDI (140km - manual) na coś nowszego.
Zdecydowałem się na CC po liftingu z mocniejszym silnikiem.
W grę wchodzi TDI 177km albo jak w temaci[/u]e 2.0 TFSI (211km - w automacie).
Niestety nie mam porównania jak będzie się zachowywała turbodoładowana jednostka benzynowa.

Moje pytani:
1. Czy po przejściu z 140 km diesla na 211 km benzynę będę czuł znaczne zwiększenie mocy? Bo patrząc pod względem momentu obrotowego ww. TDI ma go 40 Nm większy.
2. Wiadomo że benzyny pracują ciszej, ale przy większych prędkościach np. 160 km/h (wiem dopuszczalna w Polsce to 140, ale uznajmy to za błąd pomiaru) kiedy benzyna musi pracować na znacznie większych obrotach ten komfort ciszy mocno straci względem TDI.
3. Lubie dynamiczną jadę a na codzien dojeżdżam do pracy 20 km niestety prze miasto około 40 min. Jaki silnik będzie dla mnie lepszy?

Dzięki

[Natiw4]

Na twoim miejscu raczej skłonił bym się do disla, przynajmniej z racji spalania.
W obu przypadkach poczujesz różnicę.
Z drógiej zaś strony automat w mieście to super wygoda.
Reansumując brał bym disla w automacie

[leon2015]

Chyba faktycznie skończy się na dieslu.
Jednak dla upewnienia będę się chciał przejechać 211 konną benzyna.
W W tygodniu rozmawiałem z jednym dealer aut używanych i  powiedział że te TSI należy kupować w autach po wrześniu 2013.
Jakoś mi się to nie zgadza bo wydaje mi się, że gen 3 TSI wyszła w 2011.
Czy faktycznie późnymiej były jakieś poprawki?

[Natiw4]

Ponoć tak, słyszałem, że te wcześniejsze bardzo brały olej.

[muistu]

Ja osobiście mam diesla 2.0 TDI 170 KM z DSG i auto wcale nie bierze oleju...
Fakt, że od samego początku było serwisowane na czas i ogólnie poprzedni właściciel dbał o auto, przez co dzisiaj przy 230 tyś. przebiegu naprawdę nie czuć przebiegu.

[doggie]

@muistu
Jaki interwał wymiany oleju stosował?

[budgie123]

Witam.
Przymierzam się do zakupu VW Passat CC 2.0 TDI-CR 140 KM DPF z 2009.
Nie mam swoich doświadczeń z tym silnikiem
Nigdy nie kupiłę auta z silnikiem DIESLA ! Możecie mi napisać jakie bolączki dotykają ten samochód, czy ma jakieś wady?
Proszę o wszelkie informacje, będę bardzo wdzięczny.

[kzrr]

Cześć,

Przeczytałem cały wątek bardzo dokładnie i mam jeszcze większy metlik w głowie niż wcześniej. Planuję zakup CC z silnikiem 2.0 TSI.
W jednym zdaniu, po którym roku i w której wersji po prostu najlepiej kupić żeby nie spotkać się z problemami ubytku oleju?

[fez]

Witam forumowicze. Przymierzam się do zakupu Volkswagena CC z silnikiem benzynowym, diesel nie jest dla mnie - samochód będzie użytkowany głównie na krótkich dystansach.
Mam na oku już jeden konkretny egzemplarz z 2015 roku z silnikiem 1.4 TSI 150 KM - jest to już bodajże silnik na pasku o oznaczeniu EA211 czyli z wyeliminowanymi wadami poprzedników.
Samochód ma niecałe 90 tysięcy przebiegu, serwisowany w ASO VW.
Moje pytania odnoszą się głównie do silnika.
1. Jak dobrze określić stan silnika? Czy ucierpiał on bardzo jeżeli był serwisowany w tzw. "long lifie" przez te 90kkm? Jednym z większych zmartwień to właśnie słaba jakość oleju,
chcę uniknąć nieprzyjemności z jego poborem w przyszłości.
2. Jak z kulturą pracy tego silnika? Czy radzi on sobie z tym samochodem?
3. Czy rzeczywiście silnik został poprawiony? Jak z jego żywotnością i awaryjnością? Na pewno nie będę "tłukł" nim kilometrów ale dodatkowe koszty napraw nie są mi potrzebne.
4. Na koniec pytanie - na co zwrócić jeszcze uwagę przy zakupie tego samochodu?
Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam 

[zmaciejz]

Szanowni Forumowicze.

Przymierzam się do zakupu Passata CC 3.6. Wiadomo, chciałbym możliwie najlepszą wersję. W skład kryterium "najlepsza wersja" wchodzi R-Line. Ucząc się wszystkiego co można w temacie natrafiłem na problem, na który pomimo starań nie znalazłem rozwiązania. Mam nadzieje, że mi pomożecie. Mianowicie:

Oznaczenie R-Line w Passacie CC znajduje się na boku na boku. Natomiast 2 razy w życiu widziałem Passata CC z oznaczeniem na przednim zderzaku i z tyłu. Jednego z nich załączam do posta

O co chodzi? Oznaczenie R-Line na zderzaku jest w VW CC nie w Passacie CC. Ma ktoś koncepcję na to z czym to jest związane?

#################

Sprawa nr. 2. Myślę, że znam odpowiedź, ale dopytam. 4 wyloty wydechu. Jest to custom, prawda? Trzeba przerobić samemu? Jeśli ktoś przechodził procedurę będę wdzięczny za cynk i możliwość skontaktowania się.

Dziękuję

[GREI]

Witam, od pewnego czasu szukam CC i pojawił mi się 1,4 TSI 160 KM z 2012 roku. Powoli jestem zmęczony wyczytywaniem literek w internecie i 
proszę o konkretną pomoc. Sprzedający twierdzi że to poprawiony EA111 na samej turbinie (notabene właśnie jest po zrobieniu rozrządu - czyli jeden problem odpada). Z VIN gdzieś wysznupałem ze to CTHD czyli teoretycznie Twincharger (turbo plus kompresor) który jest ryzykowny. Mam ciężką nogę a nie zamierzam się stresować czy go nie przegrzeję i tłok mi strzeli.
Jak to zweryfikować i czy w ogóle w CC były 1,4 z turbiną z mocą 160 KM bo wszelkie znaki pokazuję że one miały 122 lub 125KM. Ewentualnie może było to podciągnięte na programie dla VW CC.
Będę wdzięczy za szybką odpowiedź bo jak wiadomo dobre oferty nie czekają.
Pozdrawiam Jurek

[pretor]

@GREI

Sprzedający twierdzi że to poprawiony EA111 na samej turbinie

Albo się nie zna lub co bardziej możliwe, specjalnie wprowadza w błąd.

Z VIN gdzieś wysznupałem ze to CTHD czyli teoretycznie Twincharger (turbo plus kompresor) który jest ryzykowny.

Jeśli to CTHD, to na 100% nie poprawiony E111, czyli Twincharger

Jak to zweryfikować i czy w ogóle w CC były 1,4 z turbiną z mocą 160 KM bo wszelkie znaki pokazuję że one miały 122 lub 125KM.

Proszę, na szybki początek do wstępnej weryfikacji lektura z forum:
1. https://vw-clubpolska.pl/index.php/page,passatcc.html
2. https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,2401.0.html

Najprostsza metoda rozszyfrowania z którą generacją  mamy do czynienia, to różnica w pojemności skokowej silnika:
E111 - 1390 cm³
E211 - 1395 cm³