ELEKTRYKA - alternator, ładowanie, kable...

[terms]

Jedna idzie do przepływomierza, druga którą mam w ręku wisiała za obudową filtra powietrza.
Gdzie powinna być wpięta ?

[andrew7800]

Ta wtyczka zawsze jest ułożona za filtrem powietrza.

[terms]

Jak można to czemu ona służy i czy mocować ją jakoś do karoserii?

[red]

Jak koniecznie musisz mieć idealny porządek w komorze silnika to znajdź dziurę odpowiedniej średnicy w zasięgu tej kostki i włóż bolec w ten otwór - niestety musisz się przygotować że kostka po każdym otwarciu maski będzie sobie dyndała swobodnie i będziesz ją wpinał z powrotem
Prościej złapać np. trytytką do wiązki z której wychodzi i spokój na lata.

[andrew7800]

Z tego co pamiętam to z tyłu za filtrem była taka wyokrąglona blaszka która przytrzymywała przewód od tej kostki żeby nie dyndał pod maską. )
Sprawdź to u siebie lub zastosuj sposób Kolegi Red. Opaska zaciskowa to najlepsza metoda i nic luźno się nie wiewa.

[src]

Zacznij od wpisanie w jakim to modelu, bo piszesz w dziale Polo a w profilu masz...no właśnie, co masz ?
Nikt tu nie jest Kaszpirowskim aby się domyślać jakie auto miał na myśli, zadający pytanie o wtyczkę 

[diablok1]

Witam.
Posiadam VW sharan 1.9TDi z 1997r. z dnia na dzień pojawił się dość nie typowy problem, nie mogę uruchomić silnika, silnik się kręci ale nie odpali, zacząłem sprawdzać i wynalazłem, braki napięcia: zaworu otwierającego paliwo, pompki paliwowej oraz brak grzania świec/kontrolka, pierwsze co mi przyszło do głowy to immobilizer, zawiozłem go na komputerową diagnostykę, komputer nie wykazał żadnego błędu  z immobilizer ani z podobnych z tej grupy.
Nie wiem co już z tym robić, kluczyki mam dwie sztuki i oba oryginalne, ma ktoś jakiś pomysł?

[wesol]

Pompki paliwowej to tam kolego nie masz. Objawy wskazują  ze na 95% przyczyną  jest przekaźnik 109. Dla tego błędów  nie ma napięcia na zaworze stop napięcia itd.

[diablok1]

No nie wiem, bezpiecznik pod tym jest, ale mniejsza z tym, już na innym forum wyczytałem ze winą mógł by być ten przekaźnik 109, dlatego tez go sprawdziłem i niby normalnie chodzi.
No chyba ze znajduje się gdzieś jeszcze jeden 109 oprócz przy bezpiecznikach

[Gulasz]

Mi na myśl przychodzi czy nie masz w tym wozie dodatkowego alarmu z odcięciem zapłonu który zdechł i odciął zapłon / napięcie na pompę .

[red]

Ja bym tak jak @wesol przekaźnik 109 obstawiał.
Znajomy kiedyś miał takie coś i niby przekaźnik był ok ale samochód nie jeździł.
Po włożeniu drugiego przekaźnika  (nawet nowy jest tani) samochód odżył. Spróbuj na początek założyć ten przekaźnik z innego jeżdżącego samochodu i zobacz co się będzie działo.
Jak będzie to samo to szukaj dodatkowego odcięcia jak pisze @Gulasz.

red@tapatalk

[diablok1]

Rzeczywiście coś do rzeczy miał ten przekaźnik 109, Akurat ten samochód nie miał alarmu wiec jedna rzecz odpadała, myślałem ciągle że to wina leży po stronie immo.

[dj_zuczek]

Witam,

Mam pytanie czy dużo roboty i czy duży koszt by to był, aby zrobić w naszym sharanie doświetlanie zakrętów tak jak to jest w nowym sharanie ?

[Zwierzak118]

Cześć
Wymieniłem starą puszkę z bezpiecznikami, która znajduje się przy akumulatorze. Wymieniłem dlatego gdyż zauważyłem że plastikowa obudowa jest nadpalona, oraz najgrubszy kabel jest bardzo gorący (kabel od alternatora). Dodatkowo po odkręceniu kabla od alternatora z puszki zauważyłem że rusza się cały bolec - przetopił się plastik. Bezpiecznik był również delikatnie nadpekniety.

Kiedy sprawdziłem ładowanie na zregenerowanym alternatorze bez obciążenia było - 13.8 V

Po wymianie puszki (nowa ASO), oraz zakute dwie końcówki - ładowanie wzrosło do 14.04 V nie czułem żeby się grzał kabel od alternatora.

Po chwili włączyłem klimę na full oraz światła ładowanie było w okolicy 13,8-13,6 V (wspomnę że alternator jest po regeneracji).

W dniu dzisiejszym mamy 32stopnie na plusie a więc upał. Sharan trochę postał na włączonym silniku z włączoną klimą , światłami temperatura 90st C, pochwili włączyła się dmuchawa i ładowania prawie nie było spadło do 12,8 V
Kiedy przygazowalem - ładowanie wskoczyło na 13,8 V
Sprawdziłem kabel od alternatora - był cieply.

Moje pytanie:
- czy kabel od alternatora będzie robił się ciepły w przytoczonych jak wyżej okolicznościach ?
- jakie powinno być prawidłowe ładowanie - w pełnym obciążeniu na wolnych obrotach ?

[pretor]

Cześć, według mojej oceny, jest normalnie.
Sprawdzanie ciepłoty kabla od alternatora, przy tak wysokiej temperaturze zewnętrznej i włączonych wszystkich prądożerczych odbiornikach, mija się z celem.
Możesz co najwyżej poparzyć ręce i nic więcej. Zrób taki test przy 10-15 st C na dworze, najlepiej przy włączonych i wyłączonych odbiornikach prądu.
Ładowanie alternatora, wydaje się być okey, ale dla porównania sprawdzę u siebie i napiszę Ci jak wyszło.

[Zwierzak118]

Dzięki faktycznie miałeś rację - szybki test po przejechaniu 50 km otworzyłem maskę i kable nie nagrzane