Rzeczywiście wymieniałem taśmę air bagu.
Właściwie to mialem wadliwy czujnik kąta skrętu ale jest on razem z taśmą w jednej obudowie. Sama wymiana nie sprawia problemów - trzeba zdjąć poduszkę i tu procedura jest taka jak na filmiku który wstawił @andrew7800 (należy pamiętać o wyłączeniu zapłonu przy wszystkich pracach przy poduszkach powietrznych ), następnie zdemontować kierownicę - najlepiej jakby przed demontażem koła i kierownica były w pozycji na wprost. Pod kierownicą jest taśma i czujnik kąta skrętu w jednej obudowie - wyjmujemy, odpinany kostki i mamy na wierzchu. Od strony kierownicy wygląda to tak
a tak od spodu
Teaz zostaje założyć nowy (lub używany ale sprawny ) element, widoczne z wierzchu 2 bolce należy kręcić do oporu w jedną stronę, następnie kręcić do oporu w drugą ale licząc te obroty, liczbę obrotów podzielić przez 2 i o tyle obrotów pokrecić tak żeby bolce byly po bokach i wszystko dało się obracać po tyle samo obrotów w prawo i w lewo, oczywiście na początku wpinamy kostki.
Teraz montujemy kierownicę, dokręcamy mocno, wpinamy kostkę air bagu oraz klaksonu i multifunkcji i zdecydowanym ruchem wciskamy poduszkę w miejsce dla niej przeznaczone.
Jeżeli nasz samochód nie ma ESP to po skasowaniu błędu poduszki możemy cieszyć się działającą kierownicą i brakiem błędów air baga.
W samochodach z ESP należy jeszcze zrobić adaptację kąta skrętu. W programie VAG COM wchodzimy w grupe 03 brake i Login 11 wpisujemy 40168 i do it oczywiście na wyprostowanych kołach.
Następnie w basic settings w 2 oknie powinno wyświetlać się OK, następnie w measuring blocks 08 w grupie 004 sprawdzić kręcąc kierownicą wskazania czujnika kąta skrętu.
Zamykamy VAG a i cieszymy się w wykonaną własnoręcznie naprawą
red@tapatalk
