DPF - procedura wypalania, problemy i opinie [Tiguan 07-16]

[klekot]

Hej zauważyłem dziś ze zjeżdżając z ekspresówki skręcając na dwójce w drogę boczna w monecie puszczenia sprzęgła i przy gazowaniu auto puszcza jasna chmurkę, dzieje się to po zwolnieniu i załadowaniu dwójeczki i wchodzę w zakręt i dymek....na dodatek co kilka miesięcy auto po malej trasie śmierdzi jakby się paliło, nie ma wycieków itd (jazda normalna). Czy ten dymek to normalka i na dodatek ten zapach spalenizny ? autko lata jak się należy zero problemów, brak dymu na postoju.

Dodano:  11 - Października - 2015  -  17:24:02 Właśnie doczytałem że filtr cząstek stałych DPF, wypala się czasami tworząc taki dymek ...pewnie ten smród spalenizny to od tego filtra

[tygrojasz]

Charakterystyczny objaw wypalania DPF - zwiększona temperatura a do tego podwyższone obroty silnika, to i śmierdzi jakby ktoś podpalił puszkę lakieru.
Ważne aby zakończyć proces wypalania filtra i nie gasić silnika, jak w taki tryb wskoczy

[pretor]

Nie wiem jak jest w Volkswagenach z DPF-em, bo mój Sharan 1.9 TDi to już klasyk i takich wynalazków jak filtr cząstek stałych w nim nie ma. Na co dzień w pracy jeżdżę francuską myślą techniczną z DPF po autostradach i jeszcze nigdy nie zaobserwowałem ani dymu z wydechu ani smrodu po jeździe (może ten typ tak ma).
Nigdy też nie zaobserwowałem momentu wypalania się filtra cząstek stałych, ale według serwisu, wszystko z nim w porządku. Auto jeździ głównie trasy z jednostajną szybkością i może w tym tkwi sekret "niewidzialności" DPF 

"Czysty" (filtr) DPF z Passata 2.0 TDi, ciekawe co leje do baku że takie flaki z olejem lecą z wydechu 

[tygrojasz]

Ta substancja dziwna to efekt niespełniającej normy EURO - padł emulator
Mnie wypalanie DPF czy to w VW czy to w Skodzie dopada średnio co 500 - 600km. Najbardziej mnie wkurza jak dojadę do domku a tu zonk,  proces wypalania filtra. Czyli nic innego jak dodatkowa przejażdżka ze stałą prędkością w zakresie obrotów 2000-3000. Dymku nie widziałem ale smród jest, czasami czuć trochę wewnątrz auta

[pretor]

Dymku nie widziałem ale smród jest, czasami czuć trochę wewnątrz auta

Czyli stwierdzamy: ten typ tak ma 

[klekot]

Hej dzieki za info a pali wam sie kontrolka bo u mnie nie

[tygrojasz]

Nie pali u mnie się kontrolka podczas wypalania DPF.
Paląca się kontrolka DPF, oznacza nie mniej i nie więcej, że filtr jest prawie zamordowany na amen

[klekot]

Witajcie, 2 razy w ciagu 1.5 roku wzrosl poziom oleju, musiala to byc ropa bo inne plyny nie zmienily stanu, bylo ok 5mm na bagnecie wiecej.... jeden mechanik stwierdzil by lepiej wymienic olej a drugi stwierdzil ze brac auto na dluzsza trase i poziom powinien spasc i sie tym nie przejmowac, co o tym sadzicie ? 

[Pawep91]

Witam, dzisiaj jechałem Tiguanem ok 15 km i po zgaszeniu na parkingu zauważyłem że dalej chodzi wentylator z chłodnicy ok 3min, temperatura na wskaźniku w normie, później wracając do domu po zgaszeniu Tiguana cisza.

Czy to mogło być przerwanie wypalania DPF czy może coś z elektryką?

[Krzychut25]

Witam
podłaczam sie pod temat.
U mnie zaobserwowalem to samo i tez to dla mnie dziwne .
Moze orientuje sie ktos o co chodzi ?

Na forum staramy się pisać bez błędów, chyba że lubimy być wyszydzanym przez innych.

[buba]

Norma ale kompa można podpiąć żeby sprawdzić czy błędu nie wywaliło

[Krzychut25]

Na kompie czysto wiec co, wypalanie DPF ?

Ps. jak wyglada wogóle proces wypalanie DPF (chodzi mi o to jakie sa oznaki wypalania) ?

[Pawep91]

Jestem świerzym kierowcą auta z DPF, ostatnio obserwuje mojego Tiguana i co jakieś 800-900 km włącza mi się wypalanie DPF przy czym wzrasta spalanie na wolnych obrotach z ok 0.6 na ok 1.2L na/h przy czym właśnie chodzi wentylator.
Teraz staram się nie gasić samochodu podczas wypalania ale trochę to uciążliwe.

[buba]

jak wyglada wogóle proces wypalanie DPF (chodzi mi o to jakie sa oznaki wypalania) ?

Jak czysto to bym sie nie przejmowal. Czasami po zgaszeniu ecu stwierdzi ze trzeba silnik schlodzic i to robi.

DPF jak sie wypala, to obroty delikatnie rosna i silnik jakby glosniej pracuje. Oczywiscie na jalowym biegu

[ŁukaszVWT]

Witam.
VW Tiguan I FL 2.0 TDI 170 KM, 4motion z 2012 roku.
Mam taki problem od wczoraj świeci się kontrolka DPF i komunikat instrukcja itp.
Na fis, po podłączeniu VCDSa nie ma żadnych błędów, próbowałem zrobić wypalanie w prasie ale dalej namiętnie świeci kontrolka.
Co robić?

[pretor]

Witam.
Od momentu zakupu aż do dzisiaj i zrobieniu 1300 km, ani razu nie zauważyłem wypalanie się DPF'a w moim Tiguanie ale wczoraj byłem w CTR Tuning (Gliwice) i po sprawdzeniu mojego sterownika, został przywrócony stan oprogramowania ze stanu fabrycznego.

Przy okazji dowiedziałem się, że moje gniazdo OBD2 jest sprawne a tylko rozkalibrowanie pinów, powoduje brak komunikacji, zakupionego ELMa 327 z ECU pojazdu.

Podczas przywracania oprogramowania, wyszło, że DPF w moim 2.0 TDI ma 150 ml zapełniania (nie wiem czy dobrze to określam) jak również to, że był wypalany 190 km temu.
Według tunera: w tym silniku 2.0 TDI [CBAB] - maksymalny poziom zapełnienia DPF, to 175 ml a według jego oceny, przy dobrych wiatrach to nawet 90 tyś. km do zrobienia aż do pełnego zapełnienia DPFa a przy niekorzystnych warunkach, to minimum 50 tyś. km.

[doggie]

wyszło, że DPF w moim 2.0 TDI ma 150 ml zapełniania

Nie wiem czy dobrze zapamiętaleś, ja mam 20 gram przy 80 tys. km przebiegu. Średnio 1 gram zapełnienia popiołem = około 3500-3600 km, więc 150x3600 km daje przebieg rzędu 540000 km

[pretor]

Nie wiem czy dobrze zapamiętałem ale na pewno chodziło o wartość 150 ml a nie gramów.
Dodatkowo, program pokazywał maksymalną dopuszczalną wartość 175 ml.

Nie zwracałem na to należytej uwagi, bo wisiałem na telefonie w ważnej sprawie

[tomkasz]

Mnie wyszło, że jak ok 210 000 km i 150 ml a pozostało 25 ml, to do przejechania w takim samym stylu jest ok 35 000 km.
Starsze, suche rozwiązania liczone były właśnie na ok 250 000 km.

[pretor]

Mnie wyszło, że jak ok 210 000 km i 150 ml a pozostało 25 ml, to do przejechania w takim samym stylu jest ok 35 000 km.

Przy mojej jeździe, to niemniej jak 4 lata, więc nie mam się czym jeszcze martwić

Jak poprawię rozkalibrowane piny w moim OBD2, to wrzucę wyniki z aplikacji do monitorowania DPFa.
Teraz niestety, ELM327, nie łączy się z ECU auta.

[tomnaj84]

Sprawdziłem dziś jak to wygląda u mnie za pomocą vcds:

Kod: [Zaznacz]

14-Styczeń-2022

-------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------
                Adres 01: Silnik  (03L 906 018 QP)

Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 2 hPa
Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bits 0-7 0
Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 663 s
Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.11 l
Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 5.39 g
Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy -4.97 g
Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 16256 m

[pretor]

Witam.
Tiguan I 2.0 TDI 140 KM [CBAB], 2008 rok, aktualny przebieg 232 380 km.

Panowie proszę o analizę i uwagi - dane ułożone chronologicznie:

Kod: [Zaznacz]

28-Kwiecień-2022
Przebieg: 210 057 km
------------------------------------------------------------------------

  5 mbar   Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  150 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  9.0      Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  0.0      Particle Filter Carbon Mass (act.)


Kod: [Zaznacz]

11-Sierpień-2023
Przebieg: 220 711 km
--------------------------------------------------------------------------------

  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
           Temperature prior Particle Filter
           Temperature after Particle Filter
  18.0*C   Temperature prior Particle Filter
  -3 mbar  Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  159 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  8.4      Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  0.0      Particle Filter Carbon Mass (act.)

Kod: [Zaznacz]

28-Pażdziernik-2024
Przebieg: 232 377 km
-------------------------------------------------------------------------------

  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
           Temperature prior Particle Filter
           Temperature after Particle Filter
  -3 mbar  Particle Filter Different. Pressure
  0 mbar   Particle Filter Offset Different. Pressure
  168 ml   Particle Filter Oil Ash Volume
  4.8      Particle Filter Carbon Mass (spec.)
  0.0      Particle Filter Carbon Mass (act.)
Proszę też o jasną instrukcję, które opcje powinienem zaznaczać, robiąc pomiary - niestety o ile główne nazwy w moim VCDSie są w języku Polskim o tyle po wejściu w pomiary rozszerzone, wszystkie opcje do zaznaczeni, są już tylko w języku angielskim a tłumaczenie ich poprzez Google nie daje jednoznacznych odpowiedzi.
Dodano:  29 - Października - 2024  -  14:43:08 Jeszcze jedno: w jakich warunkach powinienem robić te pomiary - silnik może być zimny/ciepły czy może powinien pracować ?
Do tej pory wszystkie pomiary robiłem raczej na zimnym silniku lub lekko ciepłym.

[doggie]

Jeszcze jedno: w jakich warunkach powinienem robić te pomiary - silnik może być zimny/ciepły czy może powinien pracować ?
Do tej pory wszystkie pomiary robiłem raczej na zimnym silniku lub lekko ciepłym.

Zawsze pomiary wymaganych wartości rzeczywistych robimy w czasie, gdy silnik posiada temperaturę roboczą

[pretor]

Zawsze pomiary wymaganych wartości rzeczywistych robimy w czasie, gdy silnik posiada temperaturę roboczą

Czyli na uruchomionym silniku czy wyłączonym po jeździe ?

[tomnaj84]

na uruchomionym silniku

Jak najbardziej,  a najlepiej podczas jazdy jeśli chodzi o czujnik różnicy ciśnień.