1.9 TDI-PD - brak mocy (różne przypadki)

[matszym0]

Witam,
Auto straciło moc w całej skali obrotomierza, sprawdzałem wężyki, czyszczony N75.
Gruszka na turbinie trzyma ciśnienie i przy użyciu strzykawki wciąga cięgno o kilka milimetrów.
Auto pokazywało błąd przepływomierza 16485.
Kupiłem używany po zmianie moc nie wróciła a błąd zginął.
Czy możliwe jest, że ten drugi też jest uszkodzony?
Czy może kabel gdzieś jest uszkodzony jednak nie mogę namierzyć jego końca.

A o to logi dynamiczne przed zmianą przepływomierza:

Kod: [Zaznacz]

[url=http://vaglog.pl/log_232002.html]http://vaglog.pl/log_232002.html[/url] - 003
[url=http://vaglog.pl/log_232002.html]http://vaglog.pl/log_232002.html[/url] - 008
[url=http://vaglog.pl/log_232003.html]http://vaglog.pl/log_232003.html[/url] - 010
[url=http://vaglog.pl/log_232001.html]http://vaglog.pl/log_232001.html[/url] - 011
i po zmianie:

Kod: [Zaznacz]

[url=http://vaglog.pl/log_232416.html]http://vaglog.pl/log_232416.html[/url] - 001
[url=http://vaglog.pl/log_232418.html]http://vaglog.pl/log_232418.html[/url] - 003
[url=http://vaglog.pl/log_232419.html]http://vaglog.pl/log_232419.html[/url] - 008
[url=http://vaglog.pl/log_232417.html]http://vaglog.pl/log_232417.html[/url] - 010
[url=http://vaglog.pl/log_232420.html]http://vaglog.pl/log_232420.html[/url] - 011
Ze dwa razy auto odzyskało moc na mniejszych obrotach i dopiero przy 110 km/h dusiło się.

[mario11]

Nie wiem czy już załatwiłeś sprawę ale ci podpowiem. Drugi przepływomierz jest nieznacznie lepszy od pierwszego.  Zwróć uwagę, że sterownik w grupie 3  rząda 850 a dostaje ok 500 ,drugi mierzy 600. Dobry przepływomierz , nowy powinien wskazywać do 1250.  Trzeba go wymienić albo trochę odnowić wywiercić otwór 0.5 cm z drugiej strony wlotu powietrza .

[szymon1988]

Witam.

Posiadam VW Passata B5 FL kombi z silnikiem 1,9 TDI 101 KM [AVB], przebieg 340 tys. km.
Samochód cierpi na przypadłość braku mocy a co za tym idzie większego spalania.
Jego prędkość maksymalna to na tą chwilę 140 km/h a spalanie w mieście sięga 9,5 - 10 litrów (według komputera).

Co było zrobione:
- wymieniony kompletny nowy rozrząd
- wymieniony wałek rozrządu na nowy - oryginał VW
- nowy intercooler
- zregenerowana turbina
- wymienione wszystkie podciśnienia
- wymieniony olej wraz ze wszystkimi filtrami
- sprawdzona kompresja silnika - idealna
- sprawdzona uszczelka pod głowicą - brak wycieków
- sprawdzenie ciśnienie oleju - książkowe
- sprawdzona Vacupompa - sprawna
- przepływomierz - wymieniony na nowy
- podłączony komputerem - zero błędów

Proszę o pomoc i jakieś porady bo już skończyły mi się pomysły

[Mecenas]

Sprawdziłeś przepływkę??

[szymon1988]

Tak, została wymieniona na nową ale problem dalej występuje.
Dodatkowo samochodu nie można teraz odpalić

[Takini]

Hej.
Mam podobny problem w 1.9 TDI-PD 101 KM [AVB].
Do momentu wymiany oleju i filtrów samochód jeździł normalnie.
Po tej czynności stracił moc, może ktoś spotkał się z podobnym zjawiskiem ?

[gumon]

kiedyś kumpel na warsztacie borykał się z podobnymi problemami rozwiązania były 2
w jednym z przypadków miał kilka nowych przepływek, jak również kilka wyciągniętych z jeżdżących aut, montowane były i sprawdzane w chyba każdej możliwej konfiguracji i wyszło, że w tym konkretnym egzemplarzu auta działa tylko jedna - oryginał VW.

Kilka razy rozwiązanie takiego problemu nie wiedząc dlaczego była wymiana akumulatora... na tanioszce kupa, a na firmowym wszytko hula, na tanioszce kupa, na innym firmowym śmiga. Dodam że wszystkie akumulatory były sprawne, napięcia w normie itd.

[pks5]

W osprzęcie silnika 1,9TDI jest zawór N-75. Znajduje się on z przodu silnika po lewej stronie na dole. Zawór ten sterowany podciśnieniem steruje turbiną. Podłączony jest z przodu do gruszki ciśnieniowej. Wystarczy dobrze go podłączyć/ schemat w internecie / i samochód staje sie bardzo dynamiczny

[kotekxx2]

Witam.
Mam problem z moim VW Passatem B5 z silnikiem 1.9 TDI (115KM chyba AJM), otóż od dłuższego czasu auto po 2500 obrotów traci tak jakby na chwilkę moc, się dławi i szarpie. Przy mniej oszczędnej jeździe, jak przycisnę go mocniej potrafi zgasnąć i mieć problem z odpalaniem. Do tego od pewnego czasu słysze także niepokojące szuranie przy zwiększaniu obrotów które raz jest a raz go nie ma. W dodatku ostatnio coś chyba z elektroniką jest nie tak, ponieważ przy otwieraniu szyby kierowcy czasami się zamyka zamiast otwierać oraz radio samo przełącza utwory lub się wyłącza (nie orginalne radio). Nie wiem co to może być więc wszystko napisze co się dzieje z moim autkiem. Proszę o pomoc bo nie wiem za co mam się zabrać. W dodatku sprawdzałem wszystkie bezpieczniki, podłączałem pod komputer i nic nie znalazłem. Mam mojego passata od jakiś 3 miesięcy, więc nie powiem czy coś było majstrowane przy silniku. Pozdrawiam

[Lul10]

Siemanko. Mam problem z moim paskiem. Wiec tak problem zaczął sie od.niedawna. Przykladowo na biegu jałowym chce dac mu do odciny to przy mniej wiecej 3000 tys. Obrotow zaczyna jakby brakowalo paliwa i zapalaja sie kontrolki esp i abs. Dodam odrazu ze nowy filtr paliwa bo wczoraj wymienialem i myslalem ze.to bedzie przyczyna. Lewego ppwietrza na bank nie bierze. Myslicie ze żywot któregoś z pompowtryskiwaczy konczy się ? Podczas jazdy jest spoko jak jade wmiare normalnie, ale gdy chce mu dac w pedal zalozmy przy starcie albo na 2 to jest ten sam problem. Jesli chodzi o rozruch silnika na zimnym czy ciepłym jest spoko.
Doradzicie cos ?

Ilość błędów ortograficznych aż odrzuca od czytania. Opis auta i silnika na początku tematu to obowiązek a nie łaska.

[red]

Dla mnie dziwne jest że zapala się też kontrolka od ABS - w przypadku problemów z pompowtryskami zwykle zapala się ESP kiedy wartość bip na którymś cylindrze przekroczy 128. Podpięcie kompa i wyniki z grup 013, 018 i 023 na pewno pomogły by trafnie określić czy problem jest z pompowtryskami czy z czymś innym.

red@tapatalk