UKŁAD KIEROWNICZY - drgania kierownicy powyżej 130 km/h

[fafkulce]

Witajcie.
VW Caddy III 1.6 TDI z 2011 roku.
Problem polega na tym, że po przekroczeniu prędkości 130km/h kierownica zaczyna drgać. Co ciekawsze, drga sama kierownica a na "budzie" te drgania / wibracje są praktycznie niewyczuwalne. Co zostało już przeze mnie zrobione? Otóż: wymienione tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu wraz z klockami, wymienione kompletne koła (alufelgi wraz z oponami) na oryginalne vw, wymienione łożysko koła przedniego (lewe) i koła tylnego (lewe). Koła zostały wymienione na sezon letni, dodam, że na kołach zimowych problem jest bliźniaczy.
Na co jeszcze można zwrócić uwagę? Półosie wyglądają w porządku ale nie mam pomysłu jak je zdiagnozować, w planie mam wymianę również wymianę łożyska przedniego z prawej strony, nie huczy ale również chciałbym odhaczyć przyczynę.
Czy nasze Caddy posiadają jakieś tłumiki drgań kolumny kierowniczej?
Kończą mi się pomysły więc bardzo bym Was prosił o jakieś sugestie gdzie jeszcze mogę zajrzeć.

[tomnaj84]

Łaczniki stabilizatora , sworznie wachacza , drązek kierowniczy,
 amortyzator jak już będzie w złym stanie to nie klei się drogi i wpada w wibracje. 

[pretor]

wymienione kompletne koła (alufelgi wraz z oponami)

W pierwszej kolejności, postawiłbym na zdewarzone koła - złe wywarzenie zazwyczaj, objawia się powyżej 120 km/h.

[Frodo]

Jak jedziesz 130 km/h, siły wynikające ze złego wyważenie kół są blisko siedmiokrotnie większe niż przy 50 km/h... (są proporcjonalne do kwadratu prędkości obrotowej)
Też bym od tego zaczął sprawdzanie.

[doggie]

Kolejną rzeczą którą należy sprawdzić to przeguby wewnętrzne, u mnie kiedyś w Golfie 5 za drgania nadwozia właśnie był odpowiedzialne przeguby wewnętrzne, półosie miały w nich nadmierny luz i powodowało to wibracje.

[fafkulce]

Dziękuję za sugestie. Koła były wyważane kilka razy u różnych wulkanizatorów, nie wiem jak bardziej mógłbym jeszcze wykluczyć błędne wyważenie. Jak wcześniej pisałem, na poprzednich alufelgach (16” et38) z innymi oponami było dokładnie to samo. Na kołach 15” z oponami zimowymi jakby trochę mniej, ale to może mi się tylko wydawać. Aktualnie inne felgi 16” z oponami letnimi nowymi, ale et50 czyli jak zaleca producent. Amortyzatory wraz z całym zawieszeniem o którym wcześniej ktoś wspomniał były sprawdzane dwa razy, raz diagnosta na moją prośbę (nie przegląd) i drugi raz przez ustawianiem geometrii. Również zastanawiam się nad przegubami wewnętrznymi, ale w moim przypadku drga tylko kierownica, buda jest spokojna a nawet drążek zmiany biegów..

[shvmp00]

Również zastanawiam się nad przegubami wewnętrznymi, ale w moim przypadku drga tylko kierownica, buda jest spokojna a nawet drążek zmiany biegów..

To akurat nic dziwnego, mi kierownica lekko drgała przy zjeździe z A/S (czyli łuk przy ~70km/h), sporadycznie przy autostradowych prędkościach i były to przeguby wewnętrzne.

[fafkulce]

Panowie i Panie, dziękuję za sugestie. Po wszystkich podpowiedziach ponownie pojechałem na ścieżkę diagnostyczną, gdzie auto było "trzepane" przez prawie godzinę, diagnosta rozłożył ręce - wszystko sprawne. Koła zostały przeważone, odchyłki niewielkie ale i to również zostało sprawdzone. Zdecydowałem się wymienić przednie prawe łożysko i to właśnie okazało się sukcesem, mimo, że nie wskazywało oznak zużycia i nie hałasowało, to już chyba z racji wieku dostało jakiś deformacji. Po drodze uszkodzony został sworzeń wahacza, który oczywiście wymieniłem. Na dniach jeszcze sprawdzę ustawienie zbieżności, ale już dziś przy prędkości 160km/s kierownica nie wskazywała żadnych anomalii. Raz jeszcze dziękuję za sugestie 

[tomnaj84]

Zdecydowałem się wymienić przednie prawe łożysko i to właśnie okazało się sukcesem, mimo, że nie wskazywało oznak zużycia....

Dziwne troszkę ,że nie było oznak dźwiękowych. 
Najważniejsze to że usterka usunięta.
Aczkolwiek wątpię w teorie z łożyskiem.  Bo żeby doprowadzić do drgań ,kulki musiały by być zmielone a co za tym idzie odgłosy murowane . Już zatarte daje oznaki dźwiękowe. 

[src]

@fafkulce , jaki przebieg ma to auto i kto zasugerował wymianę łożyska i na jakiej podstawie ?

[fafkulce]

Caddy ma lekko ponad 350tys przebiegu, nie było żadnych wyraźnych podstaw ku temu, aby wymieniać łożysko. Wcześniej lekko hałasowało łożysko z lewej strony i to tylko na łukach drogi. Auto 2-3 razy w roku robi większe trasy, około 2-3 tysięcy km, reszta jazdy to tzw jazda wokół komina. Staram się zapobiegać niespodzianką w trasie, stąd też był zamiar wymiany łożyska z prawej strony.

[tomnaj84]

Zdecydowałem się wymienić przednie prawe łożysko i to właśnie okazało się sukcesem, mimo, że nie wskazywało oznak zużycia i nie hałasowało,

No to trochę namieszałeś,

... Wcześniej lekko hałasowało łożysko z lewej strony i to tylko na łukach drogi.

Bo tu opisujesz już inną wersję. 

Po drodze uszkodzony został sworzeń wahacza..

Raczej tu był winowajca.  To że nie ma uszkodzonej gumy nie znaczy , że jest cały.  Dużo ludzi właśnie określa uszkodzenie sworznia po tym że ma uszkodzoną osłonę. 

[fafkulce]

Gdzie namieszałem ? Może dość chaotycznie to opisuje, ale staram się dokładnie opisać co robiłem. Łożysko lewe wymieniłem dużo wcześniej jak to opisałem w pierwszym poście, prawe teraz z powodu wyżej opisanego, sworzeń został uszkodzony przy rozkręcaniu a dokładnie zerwana jedna z trzech śrub mocująca go do wahacza. Sam sworzeń jeszcze z logiem VW. Wszystkie te wymiany łożysk, sworzni, elementów hamulcowych robiłem sam, ustawienia geometrii czy zbieżności już miejsca się w tym specjalizujące.
W moim przypadku pomogło to łożysko. Jeśli coś dalej jest „namieszane” to proszę śmiało pytać/pisac.

[tomnaj84]

Gdzie namieszałem ? Może dość chaotycznie to opisuje,

Przepraszam,  faktycznie  Ja to źle poskładałem,  bo rzeczywiście pisałeś o lewym łożysku,  a mi się sfiksowało na prawym.
Co do przypadku uważam że łożysko nie mogło być zdeformowane nie dając żadnych oznak.  Na 90% była to wina sworznia,  tym bardziej jak był od nowości prawdopodobnie. 
I trochę się to układa w całość bo uszkodzony sworzeń może dać objawy w postaci stuków ( jak pozostałe elementy metalowo gumowe są zużyte) ale sam sworzeń może przekazać na następny element drgania bo koło mimowoli będzie miało delikatny luz.