HAMULCE-TARCZE-KLOCKI - Passat B7

[pretor]

I tu się kolego mylisz, bo jest możliwość wymiany klocków w hamulcach elektrycznych (ładnie pokazana na jednym z filmików na YouTube), właśnie poprzez wkręcanie tej śruby z silniczka.
Zanim wszedłem w posiadanie VCDSa, tak właśnie chciałam wymienić klocki.
Jest na forum temat o sposobie wymiany klocków hamulcowych w elektrycznym ręcznym a w nim filmik z instruktażem.

https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,11734.0.html
Dodano:  04 - Kwietnia - 2023  -  19:31:52 Nie wiadomo jak mechanik wymieniał tarcze i klocki w tym B7 ale jest wielce prawdopodobne, że nie skorzystał z procedury "komputerowej", tylko ręcznie wkręcał śrubę i teoretycznie tutaj, może leżeć przyczyna grzania się hamulców.

Jeśli ktoś wymieniał klocki w elektrycznym ręcznym, z pomocą VCDSa, to będzie wiedział, co mam na myśli.

Może warto podłączyć auto pod komputer i zrobić test "ręcznego"

[doggie]

Tak ale tu tłoczków się nie wkręca by cofnąć. Tu robotę robi silniczek.

[tomnaj84]

Po cofnięciu hamulca przez kompa można jeszcze w przypadku vw normalnie cofnąć tłoczek ( ja wtedy odkręcam odpowietrznik żeby ten syf nie szedł dalej, jak jest na końcu tłok to specjalną nakładką można jeszcze z 1.5 obrotu zrobić.  Nie jest to dużo ale milimetry robią swoje.

W renault kadjar natomiast po zwolnieniu elektrycznego hamulca nie da się cofnąć normalnie tłoka,  trzeba go wkręcać.
Ale to tylko taka ciekawostka.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Pawel123]

Słabo czytacie ze zrozumieniem. Nie pisałem że się nie da wkręcić tylko ze się nie wkręca by cofnąć. Raz że się to robi sprzętem do diagnostyki to dwa można nawet podpiąć bateryjkę jakąś by cofnąć po prostu tak samo jak to robi vcds. Po trzecie jakoś nie widzę tego odkręcania tego silniczka z zacisku bo w jakim aucie tego nie robiłem to w większości te śrubki malutkie się ukrecaja.  Silniczek ma taką cieniutka uszczelkę gumowa która i tak nie robi roboty i syf się dostaje, koroduje itd. Po czwarte jeśli ktoś cofnie tłoczki i nie będzie wiedział. Po wymianie klockow co ma jeszcze wykonać  to niestety zniszczy ten zacisk.  Z tym podpowiadaniem to ja bym uważał jak się tego w życiu nie robiło bo i ja parę zacisków też popsułem z tym elektrycznym ręcznymi.

P. S. Nie pozwala mi słownik napisać poprawnie słowa "ukrecaja"

[tomnaj84]

P. S. Nie pozwala mi słownik napisać poprawnie słowa "ukrecaja"

To chyba trzeba zgłosić do moderatora

Da się dokręcić,  ale bez przesady, dużo to nie jest. Sprawdzone organoleptycznie.


Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[kulas87]

Witajcie.
Passat B7 2.0 TDI CR CFGB, przebieg 380k.

Zauważyłem, że po typowej jeździe mocno grzeją się tylne hamulce - co ciekawe obie strony w miarę tak samo. Hamulce przednie są znacząco chłodniejsze od tylnych.

Nowe klocki Bosch przejechały dosłownie 5000 km i widzę, że zostało ich jakieś 2-3 mm.


Sprawdzono:
- klocki mają swobodny ruch w blaszkach stalowych / jarzmach
- łożyska piast nie mają luzu i nie wydają niepokojących dźwięków
- prowadnice zacisku suwają się lekko
- gumki tłoczków są całe


Obserwacja:
- wykonując procedurę rozsunięcia zacisku przez VCDS i ponownego zsunięcia, koła obracają się praktycznie bez żadnego oporu, natomiast po wykonaniu testu funkcjonalnego (3x zaciśnięcie), koła obracają się wyczuwalnie ciężej - jednak nie uznaję tego, ze obracają się mocno ciężej. Ogólnie samochód toczy się lekko, nie czuć oporu podczas jazdy

Nie sprawdzono:
- stan tłoczków zacisków pod kątem ruchu - może tłoczki mają opór i nie wracają swobodnie - ale z dwóch stron na raz?
- stan pompy ABS (wywnioskowałem z różnych informacji z internetu, że może to być wina pompy, która nie upuszcza ciśnienia do końca z układu)
- stan tarcz pod kątem bicia osiowego

Jeśli ktoś miał podobne problemy i udało się je rozwiązać, proszę o pomoc.

[tomnaj84]

stan tłoczków

To warto sprawdzić, a właściwie to zakupić zestaw naprawczy,  zmienić uszczelki ewentualnie tłoczek + nowy płyn i powinno pomóc.   Sam płyn czy jeszcze się nadaje też możesz sprawdzić.