2.0 TDI - pompa paliwa w baku - kilkukrotna awaria

[Jakub1982]

Hej, u mnie problem dziwny więc zacznę od początku.

Passat B7 2.0 TDI [CFFB] / rok produkcji 2010 / aktualny przebieg ?

Passata mam już prawie 3 lata i tuż po kupnie jakieś 2.5 roku temu, padła pompa paliwa w baku - po wymianie jeździł 2 lata bez problemu (robię autostradowe przebiegi około 60 tyś. km rocznie) 2 miesiące temu znowu pompa, potem 2 tygodnie temu znowu i teraz od wymiany minęło z 2 tygodnie. Za każdym razem poprostu wymiana pompy na nową bo nikt nie wie co się dzieję.

Teraz o spadkach napięcia:
Po odpaleniu auta napięcie w gnieździe OBD 13,6V na ECU 14,8V stabilnie bez zmian przez 100km do pracy.
Po powrocie po przejechaniu 80 km około spadek na OBD 11,5-12,2V na ECU około 13,3V ale to jak silnik jest pod obciążeniem, jak pusze gaz i auto się poprostu toczy to wszystko wraca do 13,6 i 14,8V i tak w koło.
Po zauważeniu tej akcji wymieniłem alternator na nowy i dalej jest tak samo.
Rano akumulator ma 11-11,5V i jest ciągle niedoładowany.
Żadnych błędów auto nie wyrzuca.

Moje pytania:
Czy te skoki napięcia to jest ta rekuperacja i jest to normalne czy nie i co ewentualnie za to odpowiada bo nowy alternator już jest i to nie to.
Dodam że podobno trzeba programować nowy akumulator a ja wymieniałem jakoś 1.5 roku temu i tego nie robiłem ale był wymieniany na ten sam typ i moc.

Czy ktoś ma pomysł na tą akcję z pompami paliwa?
Ja miałem teorie że skoro to napięcie po jakimś czasie tak lata to pompa dostaje co chwila inne i po jakimś czasie poprostu się poddaję.

Koniec mojej jakże pasjonującej opowieści
Będę wdzięczny za każdy komentarz, dzięki.

[tomnaj84]

wymieniany na ten sam typ i moc.

Jak jest to samo to nie ma potrzeby.  Sprawdź wszystkie masy , i czy kable przy samym alternatorze nie są pognite. 

Rano akumulator ma 11-11,5V i jest ciągle niedoładowany.

To jest mało jak na dobre odpalenie silnika.  Wtedy może dochodzić do uszkodzeń komponentów.  Po podpięciu vcds-a na przykład powinna być masa błędów, głównie elektroniki .
W pierwszej kolejności udaj się gdzieś gdzie sprawdzą stan Akumulatora. 

[Jakub1982]

Hej, VCDSa faktycznie podpiąłem i żadnych błędów elektroniki nie było ale po grzebaniu na włączonym zapłonie może z 10 minut padł akumulator. I przy okazji był zakodowany zupełnie inny i o innej mocy. Kupiona Varta AGM i dzisiaj będę ją montował. Myślę że po tym już mu powinno przejść.

Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

[Frodo]

może dochodzić do uszkodzeń komponentów

Aż tak??

[tomnaj84]

Juz kilka krotnie siw zetknęłam z tym Problemem w różnych autach , gdy podczas rozruchu spada napięcie prąd skacze po komponentach , kilkukrotnie takie działanie potrafi przepalić bezpiecznik bądź uszkodzić jakiś moduł,  bardzo modne i częste podczas zimy tak jak problemy z termostatem. 
W ostatnim przypadku jakim się zetknołem był renault kadjar gdzie niskie napięcie akumulatora uszkodziło sterownik świec żarowy i Przekaźnik rozrusznika .
Więc dlatego pisze teraz o możliwości słabego akumulatora. 
Dlatego na początek trzeba sprawdzić błędy,  skasować,  i znów zobaczyć co powraca. 


Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk


Dodano:  20 - Lutego - 2024  -  14:45:38 Trochę chaotycznie i nie pokolei ale tak to jest jak się coś w biegu robi.
A więc pierwsze to sprawdzenie akumulatora,  błędy.  I szukanie przyczyny dlaczego akumulator nie jest doladowny jeśli test wyjdzie ok.

[Jakub1982]

Ciąg dalszy watku:

Wczoraj założyłem nowy akumulator AGM Varty i poprawnie go zadawałem w aucie. Dziś po odpaleniu doslownie po kilku minutach napięcie na akumulatorze 13V i przez 100km jazdy niezmienne chyba że zwalniam lub hamuję to wtedy skacze do 14,8 na chwilę. Gdy tylko znowy dotkne gazu stabilnie na 13V-13,3V

Moje wnioski takie: to ewidentnie jest ta rekuperacja w ktorą moje auto jest wyposażone, ewidentnie komputer zareagował na nowe aku i skoro jest w pełni naładowane to on je w zasadzie podtrzymuje tymi 13V i zgodnie z opisem technologii bluemotion strzela go prądem tylko w momencie hamowania.

Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

[tomnaj84]

A ma to wpływ teraz na  wątek tematu ? Bo ani słowa na ten temat.
Wspomniałem żebyś zaczął od sprawdzenia stanu Akumulatora,  ale stwierdziłeś że jest nowy.
Więc już się gubię.

[Jakub1982]

Chodzi mi o to że wygląda na to że niewłaściwie dobrany akumulator (nie byl to AGM) był źle zakodowany w aucie i cały system rekuperacji nie działał poprawnie. Myślę że mogło to być powodem przepalania się pomp paliwa bo innego wplywu jak tylko kwestia napięcia nie widzę (bak czysty, opiłków i innego syfu brak, kable ok)

Chciałem się podzielić moimi wnioskami
Oczywiście finalnie nie wiem czy już wszystko jest ok, czas pokaże. VCDS nie wywala żadnych błędów.  Zresztą przed wymiana aku też żadnych błędów związanych z napięciem nie wywalał.

Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka