1.9 TDI 105 KM [BLS] - szarpanie przy przyspieszaniu

[Greg8686]

Witajcie, w moim Caddy III 1.9 TDI 105 KM [BLS] o przebiegu 255tys występują takie objawy, mianowicie po wymianie uszczelek na pompkach, ustawieniu kątów, wyregulowaniu etc, odrazu świeże świece żarowe, olej, filtry jak powietrza, oleju, paliwa nawet kabinowy... jak depne to szarpie, odpuszczę pedal gazu to ustaje szarpanie, mam wrażenie jak by jak by jeden pompowtrysk nie dolewał, z logów statycznych pierwsze dwa cylindry pokazują wartości dodatnie, 3 i 4 na minusie, mieszczą się w tolerancji +/- 2.8; a dodam że 4 pompowtrysk został wymieniony na "zregenerowany" może w nim tkwić problem? Proszę o pomysły... za jakiś czas jeszcze raz otowrze pokrywę, odrazu wiązkę wymienię zasilająca do pompek...
Dodano:  05 - Października - 2023  -  05:14:45 Jeszcze chciałem dodać że przy odpaleniu przez jakiś czas wyświetla spalanie na jalowym biegu 1.1l/h, a jak trochę popracuje to jakieś 0,6 a jak już się po trasie przyjedzie to nawet 0,5l/h; za jakiś czas dodam logi...

[tomnaj84]

Regeneracja nie zawsze przynosi efekt. Same obroty czy spalanie po odpalniu na zimnym tak zwanym zawsze  są wyższe na początku.
Objaw jaki opisujesz to tak jak by się dławił,  miał problem ze spaleniem dawki .
Na początek daj foto jak wygląda korekcja . 
I jakie są błędy

[doggie]

z logów statycznych pierwsze dwa cylindry pokazują wartości dodatnie, 3 i 4 na minusie,

To nie ma znaczenia ile jest na plusie a ile na minusie

[tomnaj84]

Jeszcze możesz sprawdzic Czujnik ciśnienia ładowania: G31. Uszkodzony zawór recyrkulacji spalin,Czujnik położenia wałka rozrządu: G40.  Ale przedewszytskim najpierw skan vcds-esem i kody błędów bo to wrózenie z fusów

[Greg8686]

Skan wykonany, chciałem wrzucić logi ale jak by za dużo treści i wyczyściło wszystko co pisałem, z kanału 018 na biegu jałowym beż dodawania gazu wszędzie było 0 a po lekkim dodaniu gazu 128 sporadycznie liczba 4 się pojawiała, w 023 1,2 i 4 przy logach dynamicznych pokazywały do -50 a na trzecim -72, ze skanu błędów to jedynie bład radia ( wstawiłem stacje multimedialną); 013 wskazania: 1-0.49mg/suw, 2-0,12mg/suw; 3 cylinder: -0,24mg/suw i 4:-0,38mg/suw; 023 na biegu jałowym: -28;-21;-39 i -37.
Rzecz jasna pomiar wykonywany przy rozgrzanym silniku, takie moje pytanie czy pompa waccum może nie podawać tyle paliwa ile powinna? Układ hamulcowy sprawny ale może nie pompować paliwa? Brak wycieków jest sucho, i jeszcze takie pytanie mam gdzie szukać części po numerze nadwozia jeśli auto było sprowadzone z Niemiec?  Pozdrawiam forumowiczów

[doggie]

z kanału 018 na biegu jałowym beż dodawania gazu wszędzie było 0 a po lekkim dodaniu gazu 128 sporadycznie liczba 4 się pojawiała,

000 prawidłowa regulacja
002 sterowanie podczas rozruchu
004 małe dawki wtrysku lub zawór zamknięty
008 osiągnięto maksymalną wartość prądu
016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us)
032 liczba próbkowania zbyt mała
064 błąd przetwarzania
128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) było niemożliwe

Pompa vacum jest sucha? Czy krzywki wałka rozrządu były sprawdzane? Jak są podtarte a w BLS przy takim przebiegu to często norma to pompowtryk będzie podawał za mało paliwa. Poza tym choć logi tego mogą nie pokazywać to winny może być sam pompowtrysk

[tomnaj84]

pytanie mam gdzie szukać części po numerze nadwozia jeśli auto było sprowadzone z Niemiec? 

W każdym sklepie motoryzacyjnym to ogarną. Bądź na forum w tym miejscu
https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,11434.0.html

[Greg8686]

Wrzucam pare plikow txt i jakieś jpg

[doggie]

Wartości bardzo dobre

[Greg8686]

Wartości bardzo dobre

Też mi się wydaje że są dobre lecz był jeden jedyny dzień kiedy wzorowo caddic się zachowywał, lecz to jednorazowo tak było...czy istnieje szansa żebym mógł wysłać pliki JPG oraz log wiadomością prywatną do analizy? Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-A326B przy użyciu Tapatalka

[doggie]

Pamiętaj, że podczas odczytu logów silnik musi być rozgrzany, co najmniej 80 stopni