1.2 [BBM] - problem z sondą lambda - błąd P0133

[Harrymartin]

Witam.

Mam w swoim Polo IV 1.2 60 KM [BBM] 2007r. od czasu kiedy go kupiłem problem z regulacyjną sondą lambda lub jej wiązką elektryczną. Problem polega na tym, że zapala mi się kontrolka Check Engine i diagnozowany jest błąd o kodzie

Kod: [Zaznacz]

P0133 Sensor Circuit Slow Response Bank Sensor nr 1(Powolna odpowiedź obwodu czujnika czujnik nr 1)
Sondę lambda już wymieniłem na nową i po skasowaniu błędów błąd powrócił.
Dodatkowo wydaję mi się że poprzedni właściciel także miał te problem ponieważ sonda była już wcześniej wymieniana.
Odnośnie tego proszę, o podpowiedź gdzie biegnie wiązka od tej sondy lub co jeszcze może być przyczyną tego problemu. Mając taką wiedzę, będę mógł sprawdzić instalację.
Ewentualnie jakieś namiary na schemat elektryczny od sterowania silnika.

Dziękuję za wszystkie sugestie i pomoc.

[doggie]

Zgodnie z sugestiami może być zatkany lub niesprawny katalizator lub nieszczelny układ wydechowy przed katalizatorem https://autonevodpl.com/obd2-codes/p0133
Czy ktoś sprawdzał testerem diagnostycznym jakie jest napięcie na przewodzie sygnałowym sondy i częstotliwość sygnału?

[tomnaj84]

Proszę wiązką na screenie.  W razie czego mogę wrzucić diagnostykę. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Jeszcze można sprawdzić bezpiecznik oznaczony w Zielonej ramce. 
Samą szczelność układu też by się zdało sprawdzić jak pisze @doggie

[Harrymartin]

Wielkie dzięki za wskazówki w weekend sprawdzę sobie na spokojnie wiązkę elektryczną. A w następnym tygodniu umowie się na diagnostykę. Katalizator nie wydaje się zapchany, ponieważ auto jest rześkie i jak na swoje 60 kucy dobrze się zbiera.  A czy dodatkowo może ktoś posiada opis pinów wtyczki sterownika silnika.

[tomnaj84]

Jeśli chodzi o sondę i jej sprawdzenie to opis na foto.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Akurat wczoraj wymieniałem katalizator w silniku 1.0 (co prawda nie VW ale nie ma to większego znaczenia), w którym od dłuższego czasu borykałem się z błędem zbyt niskiej wydajności katalizatora i zapalającą się kontrolką MIL (na foto poniżej błąd skasowany a KAT ciągle niegotowy), w monitorze diagnostycznym KAT był ciągle niegotowy, nie oczyszczał spalin.


Przy demontażu okazało się, że był mały przedmuch pod uszczelką kolektora wydechowego ale czy to na 100% było przyczyną tego nie wiem, po wymianie na nowy praca katalizatora wróciła do normy. Proponuję wyposażyć się nawet w prosty skaner SDPROG i w połączeniu ze zwykłym interfejsem BT ELM327 sprawdzić status sond i KAT-a

[tomnaj84]

To że się dobrze zbiera nie znaczy że kat jest dobry . Na foto taki przykład,  golf silnik 1.4 i się też zbiera.  Ale po czasie wali błędami.  Zajrzałem do kata i jest do wymiany.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Oj, on tragicznie wygląda, jakby stopiony