WENTYLATOR CHŁODNICY - uruchamia się samoczynnie i działa do rozładowania akumulatora

[heavy100s]

Witam.
Czy ktoś mógł by mi pomóc co steruje wentylatorem chłodnicy w T5 2.0 TDI [CAAD] ?
Ostatnio zaczął się samoczynnie załączać, nawet jak auto stoi zamknięte i działa aż rozładuje akumulator.

Zapewne jakiś czujnik który daje impuls do kompa który pewnie załącza wentylator, tylko gdzie tego czujnika szukać i ew. wiązki od/do niego?


Z góry dziękuję.

[tomnaj84]

W komorze silnika w skrzynce bezpieczników na pozycji nr 1 będzie bezpiecznik. Sprawdź i najlepiej wymienić  na nowy.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[heavy100s]

W komorze silnika w skrzynce bezpieczników na pozycji nr 1 będzie bezpiecznik. Sprawdź i najlepiej wymienić  na nowy.

Dziękuję za podpowiedź, pewnie na wszelki wypadek tak zrobię choć nie bardzo wiem co miałby bezpiecznik do samoczynnego włączania się.
Przekaźnik to prędzej ale bezpiecznik...

Proszę nie cytować całych wypowiedzi poprzednika, to bardzo zaśmieca temat. Dziękuję.

[tomnaj84]

Można się zdziwić.  Zobacz też na bezpieczniki blaszkowe nr 7 i 8


Podany przypadek miałem w Polo - wentylator chodził dopóki nie rozładował aku.
Okazało się, że bezpiecznik był walnięty przy akumulatorze, który odpowiada za wentylator.

[heavy100s]

Dziś podpiąłem naładowany aku i po ok. 30 min jazdy pokazał się błąd P068B00: "Opóźnione odłączenie przekaźnika zasilania ECM/PCM". Auto pali/jeździ normalnie.
I w dalszym ciągu jak tylko zgaszę silnik to po 2-3 minutach włącza się wentylator i chodzi cały czas.
Czy to może być sprawa tego przekaźnika czy bardziej wiązki?
Który to przekaźnik i gdzie go szukać? Ze znalezionych opisów skrzynki przekaźników nic nie wywnioskowałem.
Czy dobrze podejrzewam że skrzynka z przekaźnikami jest w komorze silnika pod akumulatorem?
Z góry dziękuję za wskazówki.

[tomnaj84]

Jeśli chodzi o blaszkowe to będą tam gdzie akumulator. Na pewno blisko . Poniżej kilka zdjęć gdzie szukać. 
Ogólne w T5/6 jest kilka miejsc z bezpiecznikami.








Jak wrócę o normalnej porze to zrobię foto u siebie w T5
U mnie w T5 wygląda to jak na foto. 
Bezpieczniki blaszkowe będą po akumulatorem, przekaźniki też, widać je w głębi przez mała skrzynkę z bezpiecznikami która jest przed aku i częściowo pod osłoną termiczną

[heavy100s]

Jeśli chodzi o blaszkowe to będą tam gdzie akumulator. Na pewno blisko . Poniżej kilka zdjęć gdzie szukać.
Ogólne w t5/6 jest kilka miejsc z bezpiecznikami .

Właśnie nigdzie na widoku tych dużej mocy i przekaźników nie widzę a przewody od aku idą właśnie jakby pod spód tegoż, stąd moje podejrzenia że właśnie tam muszę ich szukać. Wszystkie bezpieczniki sprawdziłem i te wskazane już wymieniłem.
Znalazłem na forach skody i passata dwa opisy identycznych objawów i też w wersjach 2.0 tdi ale niestety bez rozwiązania.

[tomnaj84]

Ten błąd co podajesz to ogólnie parę rzeczy pokazuje.
Czym skanowałeś ?

[heavy100s]

Czym skanowałeś ?

VIAKEN VAG mini

[Pawel123]

Temat znany. Winne są wiatraki. Stanowią osobny układ samodzielny jeśli chodzi o konstrukcje. Także nie jakiś  tam winny czujnik czy komputer itp. Wymienisz wiatraki i temat zniknie bo w silniku wiatraka jest elektronika cała.

[tomnaj84]

Aż z ciekawości spojrzę na swoje.
Wygląda raczej normalnie i chyba dwa kable idą. 
Zdaje mi się ze jak by tak było to brak by było jakiegokolwiek przekaźnika, tylko bezpiecznik. 

Patrząc na ilość kabli wychodzących z niego może i być tak.


Widzę że nawet różne moce są takiego wirnika.

[heavy100s]

Wymienisz wiatraki i temat zniknie bo w silniku wiatraka jest elektronika cała

Oby tak było bo szkoda by było parę stów na wiatrak bez powodu wydać ...

[tomnaj84]

Tak czy owak warto sprawdzić przed zakupem bezpieczniki,  to nic nie kosztuje.  A późnej brać się za wiatraki.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[heavy100s]

Wczoraj, wymieniłem bezpieczniki w kabinie, w komorze, również te dużej mocy no i przekaźnik ten R5 ze wskazanego schematu (nr 645).
No i ... d...
Ale walczymy dalej

BTW ktoś kto wymyślił lokalizację skrzynki bezpieczników dużej mocy i przekaźników w tym aucie, to chyba strasznie złośliwym człowiekiem musiał być ;D

Ale przy okazji miałbym prośbę do kogoś kto ma dostęp do dokumentacji. Mianowicie z wentylatora w aucie odczytałem nr 1K0 959 455 FB i w necie znalazłem że to 400W, a z etki online wychodzi że taki ma być ale do wersji bez klimy, a do mojego silnika CAAD z fabryczną klimą powinien być 7E0 121 205 H o mocy 600W.
Czy ktoś ma możliwość mi to zweryfikować?
Dodam że z takim wentylatorem go już kupiłem i jeżdżę nim kilka lat, klima też działa bez zarzutu. Auto nigdy się też nie przegrzewało.

[tomnaj84]

Napisz nr VIN, to zobaczę co pokazuje program odnośnie części.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[heavy100s]

Napisz nr VIN

Miałem wpisać i zapomniałem. WV1ZZZ7HZFH079597

[tomnaj84]

Po nr. Win się zgadza z tym co masz założone.  Ja jak sprawdzałem jak wygląda to u mnie to też wychodzi że do auta bez klimy , a posiadam i z przodu i z tyłu.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Pawel123]

Były t5 czy t6 bez klimy tak nawiasem mówiąc?

[tomnaj84]

T5  od 2003 do 2009  były i bez , i jak dalej  nie wiem.  I sterownik wentylatora był na zewnątrz bo można kupić takie same stery do auta z i bez klimy. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[heavy100s]

Nie wiem czy to czary czy siła sugestii, ale...
Ostatnio pisałem że po wymianie wszystkich wskazanych bezpieczników i przekaźnika i po podpięciu aku - natychmiast ponownie wentylator się załączył na max obroty, więc odpiąłem klemy i podpiąłem dopiero jak miałem jechać. Pojeździłem chwilę i ... cudownie się uzdrowiło (obstawiam że pewnie tymczasowo). Tzn. podczas jazdy wentylator normalnie się załącza i wyłącza i nie załącza się już po zgaszeniu auta. Może to np. coś w końcu wyschło gdzie wcześniej doszła wilgoć i robiła zwarcie, a może ... nie wiem co
Ale jeżdżę już około tygodnia i na razie jest OK. Niedługo będę odkręcał osłonę pod silnikiem żeby wymienić olej więc przyglądnę się wiązkom od spodu czy np. jakiś gryzoń się może nie dobrał. Póki co dziękuję wszystkim za pomoc.