Odma jest nówka sztuka.
Fakt stara była już w kiepskim stanie więc wolałem wymienić niż bawić się w czyszczenie.
Generalnie wszystko już mam poskładane i od kilku dni jeżdżę i jak narazie kontrolka jeszcze się nie oswieciła zapomniałem dodać że zanim wziąłem się za poprawę uszczelki i zdarzało się oświecenie ciśnienia na zakrętach, że ale to tylko raz, na postoju przy obrotach powyżej jakieś 1700 włączyła się, a po spadku obrotów gasła. Zawsze na gorącym rozgrzanym silniku. Wiem że można by podejrzewać panewki czy pompę oleju ale brak uszczelki na kanałach również wydawał mi się możliwą przyczyną. Moje tłumaczenie było takie, że olej robi się rzadszy przy wysokiej temperaturze i ucieka przez łączenie kanału między głowicą A pokrywą bo nie ma uszczelnienia A powierzchnie wcale nie muszą być idealnie dopasowane ze sobą. Tak sobie to wykminiłem.
Co do kompresji, to jest poprawna i jeżeli dobrze pamiętam wynosi 15 barów, mechanik był zdziwiony że aż tyle bo to swiadczyloby że stan motoru jest jeszcze dobry.
Badanie robione na rozgrzanym silniku
