DPF Control VAG - specyfika działania

[pretor]

Cześć.
Tiguan 2.0 TDI 140 KM [CBAB] DPF z 2008 roku.
Kupiłem moduł DPF Control VAG, wpinany do złącza OBD II i mam go już podłączonego.
Wczoraj 20 km po mieście i cisza a dzisiaj w drodze do pracy przy 50 km/h przez miasto, nagle 3 sygnały i zapalona kontrolka wypalania DPF.
Okey, rozpoczęcie procedury wypalania a do pracy jeszcze 30 km, więc myślę sobie - spoko.
Przyjechałem dokładnie 1 km w ciągu 3 minut i nagle 2 sygnały i kontrolka wypalania zgasła. Co ciekawe, uruchomiły się też wentylatory, które wyłączyły się po około 3 minutach od zakończonego 3-minutowego wypalania DPFa.
Moduł posiada możliwość sprawdzenia zapełnienienia filtra, poprzez sygnały dźwiękowe - gdzie 1-sygnał, odpowiada 1 gr sadzy.
Przy pierwszym kontrlonym sprawdzeniu, "wypikał" mi 16 gram.

To moje pierwsze auto z DPF i dopiero nabieram doświadczenia, więc bardzo proszę o wyrozumiałość i proste tłumaczenie zaistniałej sytuacji 

[doggie]

Przy zapełnieniu +/- 24 gram sadzą rozpoczyna się regeneracja, która powinna nieprzerwanie trwać do około 1 do 5 gram w zależności od warunków jazdy, chyba że w międzyczasie wyłączy się silnik np. przy 15 gram pozostałej sadzy, procedura regeneracji zostaje przerwana. Następna będzie gdy DPF od 15 gram dobije sadzy do 24 gram. Jeśli procedura zostaje przerwana tak szybko to coś jest nie w porządku z DPF albo z silnikiem

[pretor]

Wykres obrazujący cykl pracy DPF

Powyżej przedstawiono wykres obrazujący cykl pracy DPF. Można go podzielić na dwie części, tj. okres zapełniania
i okres regeneracji. Na czas zapełniania filtra ma wpływ wiele czynników, są to m.in.: sposób użytkowania pojazdu (krótkie
lub długie dystanse), stan zużycia filtra DPF, rodzaj sterownika silnika. Okres ten może trwać od ok. 200 do ok. 600 km.
Proces regeneracji rozpoczyna się w momencie, gdy sterownik silnika uzna, że zapełnienie filtra (masa sadzy) jest
odpowiednie do jej rozpoczęcia oraz spełnione są pozostałe warunki konieczne (np. temp. silnika). W większości
samochodów będzie to przedział pomiędzy 18 a 24 gramy. Kiedy zapełnienie osiągnie wspomniany przedział i pozostałe
warunki są spełnione, sterownik rozpoczyna regenerację filtra DPF, która standardowo może trwać ok. 25 minut i
zakończyć się w momencie, kiedy masa sadzy osiągnie poziom ok. 5-7 gramów – kalkulowana masa sadzy nigdy nie
osiągnie wartości 0.

Informacje z instrukcji obsługi: DPF Control VAG

Jeśli procedura zostaje przerwana tak szybko to coś jest nie w porządku z DPF albo z silnikiem

Coś na pewno poszło nie tak ale raczej wpływ mogły mieć na to warunki jazdy i wcześniejsze przerwane wypalanie DPF a nie kłopoty z silnikiem, który według mojej i nie tylko mojej oceny, pracuje równo i jest w bardzo dobrej kondycji, jak na swój przebieg i wiek auta.

Przez rok czasu używania auta, nie było informacji o czasie wypalania filtra DPF i nie było problemów - teraz pojawił się czujnik kontrolujący proces wypalania, może nie do końca kompatybilny z sterownikiem silnika i stąd może wynikać błąd w odczycie.

Aktualny przebieg 214 369 km
DPF Control VAG - "wypikał" 6 gr sadzy (pomiar z przed paru minut).

VCDS - odczyt z przed paru minut.

Kod: [Zaznacz]

Particle Filter Offset Different. Pressure - 0 mbar
Temperature prior Particle Filter
Temperature after Particle Filter
Temperature prior Particle Filter -  12.0*C
Particle Filter Different. Pressure - -3 mbar
Particle Filter Offset Different. Pressure - 0 mbar
Particle Filter Oil Ash Volume - 150 ml
Particle Filter Carbon Mass (spec.) - 6.3
Particle Filter Carbon Mass (act.) - 0.0
Porównując dane zapełnienia filtra sadzą z VCDSa i czujnika DPF Control - można zauważyć, że są porównywalne.

Zaobserwowane wypalanie filtra DPF:
213 768 km - włączone wszystkie wentylatory - prawdopodobne wypalanie
214 283 km - początek wypalania sygnalizowany zapaloną kontrolką z DPF Control
214 284 km - koniec wypalania sygnalizowany zapaloną kontrolką z DPF Control

Na tą chwilę będę kontrolował wypalanie i obserwował 


 





 

[doggie]

zakończyć się w momencie, kiedy masa sadzy osiągnie poziom ok. 5-7 gramów – kalkulowana masa sadzy nigdy nie
osiągnie wartości 0.

U mnie w Tigu spadała nawet do 2-3 gram

[pretor]

Cześć.

Małe uzupełniające  info:
- 214 284 km - ostanie zauważone wypalanie DPF
- 214 718 km - kontrola zapełnienia - 12 gr sadzy

Na tą chwilę, 434 km bez wypalania DPF - według mnie jest Okey 

[pretor]

Nowe dane z wczorajszego wypalania DPF:

- 214 284 km - ostanie zauważone wypalanie DPF,
- 214 718 km - kontrola zapełnienia - 12 gr sadzy,

- 214 798 km - początek wypalania sygnalizowany zapaloną kontrolką z DPF Control,
- 214 800 km - koniec wypalania sygnalizowany zapaloną kontrolką z DPF Control,
- 514 km        - od ostatniego wypalania, więc dystans jest okey,

- 214 825 km - DPF Control VAG - "wypikał" 3gr sadzy po wypalaniu.
Prędkość w czasie wypalania 90 km/h a cała procedura trwała aż 1-minutę 

Jutro sprawdzę VCDS-em, poziom zapełnienienia DPF.

[doggie]

a cała procedura trwało 1-minutę

Niemożliwe , to musi być jakiś błąd aplikacji

[Pawel123]

Tak. To nie jest możliwe.
Karol fakt pomyliłem się w wcześniejszych odczytach u siebie i  miałem wcześniej wypalanie nie co 330 km tylko mniejwiecej  co 650-680 km. Po sofcie mam teraz z racji kastracji egr wypalanie xo 780 km przy sporej jeździe miejskiej na krótkich dystansach.

[pretor]

to musi być jakiś błąd aplikacji

Też tak uważam, bo dystans między wypalaniem DPF, jest akceptowalny a info o stanie zapełnienienia filtra pokrywa się z danymi w VCDS.

- 514 km - pierwszy zapisany dystans od wypalania,
- 515 km - drugi zapisany dystans od poprzedniego wypalania.

To są zauważone dystanse między wypalaniem i są porównywalne, więc sądzę że wszystko w silniku działa dobrze a problemem może być dopasowanie tego urządzenia do mojego sterownika.


Dodano:  20 - Listopada - 2022  -  20:19:16 Info ze strony producenta DPF Control VAG:

Obsługiwane sterowniki:
DCM3.7, DCM6.2V, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP24, EDC17CP44, EDC17CP54, MD1CP004, MD1CS004, Simos PCR 2.1.

Obsługiwane kody silnika:
CFWA, CUSB, CXXB, DBKA, DDYA, DCYA, CUTA, CUSA, CXXA, CRKB, CXEB, CXHA, CXFA, CXGB, CXGA, CXHB, DAUA, DAVA, DAUB, CFHD, CFFA, CFFB, CLJA, CFGB, CJCC, CJCB, CJCA, CMFA, CJCD, CMFB, CGLD, CGLC, CGLE, CMGB, CFGC, CLLB, CGLB, CMGA, CGLA, CLCB, CLCA, CFHF, CFHC, CFJA, CFHA, CFHE, CLLA, CJAA, CFHB, CFFE, CFFD, CXMA, CLHA, CRBD, CRLC, CRFA, CRFC, CRBC, CRLB, CRUA, DEJA, CUNA, CUPA, CSUA, CNHA, CSUB, CNHC, CSUE, CSUD, DFTC, DBBA, DFTA, CUWA, DFUA, CAGB, CLHB, CKFC, CUUB, CUUA, CUUE, CUUF, CUUD, CSNA, CSLB, CSLC, CSLA, CRKA, CRBB, CVCA, CRVA, DESA, DETA, DFFA, DFHA, CRVC, DCXA, DFCA, CRLD, DGDB, CRMB, CCLA, CATA, CLAB, CDUC, CKVC, CVKC, CKWB, CKWC, CLAA, CDUD, CGQB, CTCC, CVUA, CKVB, CPNB, CVUB, CTBA, CTBC, CJGC, CJMA, CRCA, CJGD, CLZB, CCMA, CJGA, CVUC, DEHA, CASA, CASD, CVWA, CVVA, CRTE, CRTD, CRTF, CZVC, DDXC, DDXB, DDXA, CAYC, CAYB, CCSA, CAYA, CLNA, CAYD, CAYE.

UWAGA! Poniższe kody silników znajdują się jeszcze w fazie testów i mogą występować problemy w działaniu urządzeń (szczególnie w pojazdach z silnikami 3.0 V6). W przypadku problemów z działaniem będzie możliwość zwrotu urządzenia

Kody, których dotyczy komunikat: CAGA, CEGA, CCWB, CGKB, CAHB, CBAA, CBAB, CBBB, CBEA, CMEA, CAMA, CGKA, CCWA, CAGB, CAHA, CANB, CAND, CANA, CANC, CDYC, CDYA, CDYB, CJJA, CJAA, CAGC, CUVC, CBDB, CBDA, CAMB, CBDC, CASC.

Jutro będę dzwonił do producenta urządzenia DPF Control VAG i obgadam z nimi tę sprawę    

[doggie]

bo dystans między wypalaniem DPF, jest akceptowalny

Akceptowalny to mało powiedziane, jest bardzo dobry.

[Pawel123]

Ważne że się nie wypala co 100 czy 150 km.

[pretor]

Jutro będę dzwonił do producenta urządzenia DPF Control VAG i obgadam z nimi tę sprawę

Dzwoniłem: niestety dzisiaj nie ma w pracy gościa, który zajmuje się tymi sprawami ale uzyskałem info: mieli już takie przypadki w tym silniku i udało się im rozwiązać ten problem. Czekam na telefon od ich fachowca

Dodano:  21 - Listopada - 2022  -  17:32:54 Kontrola zapełnienia DPF - 214 850 km
- 4gr - 4 piknięcia w DPF Control VAG
- 4.5 gr - VCDS
Przynajmniej zapełnienie filtra sadzą, pokazuje dobrze