1.0 TSI 115 KM - zapchany filtr paliwa

[tomasz6711]

Kłaniam się szanownym forumowiczom i proszę o pomoc.
Z nowo kupionym Golfem VII FL 1.0 TSI wyskoczyłem do lokalnego tunera, w celu podniesienia momentu, jak i mocy.
Po pracy nad sterownikiem hamownia pokazała 136 km z akceptowalnym przebiegiem wzrostu mocy, natomiast moment został podniesiony do 216 Nm, niestety z kiepską krzywą wzrostu.
Tuner stwierdził, że przyczyną problemów jest zapchany filtr paliwa.
Samochód ma przejechane 35 tys.km - nie mam pojęcia w jakich warunkach i na jakim paliwie.
Czy ktoś z Państwa spotkał się z zapchaniem filtra po takim przebiegu, a jeżeli tak, to czy filtr jest integralnym elementem pompy, czy też po wyjęciu pompy z baku można oczyścić bądź wymienić filtr ?

[doggie]

Tuner stwierdził, że przyczyną problemów jest zapchany filtr paliwa.
Samochód ma przejechane 35 tys.km

Poważnie? Szczerze w to wątpię, prędzej stawiałbym na słabą wydajność pompy paliwa w tym silniku albo wtryskiwczy

czy filtr jest integralnym elementem pompy, czy też po wyjęciu pompy z baku można oczyścić bądź wymienić filtr ?

ETKA wskazuje, że filtr jest zintegrowany z pompą paliwa w zbiorniku i producent raczej nie przewidział jej demontażu do wymiany czy czyszczenia. Swoją drogą nie uważasz, że 136hp/216 Nm dla tego silnika nie dosyć?

[tomasz6711]

Wg wielu użytkowników bezpiecznym momentem obrotowym dla tego silnika jest 230Nm. Po tuningu wzrost momentu powinien następować od dołu, przy niższej prędkości obrotowej niż w oryginale. Natomiast w moim silniki, po tuningu, wzrost ten występuje dopiero przy wyższych obrotach. Wymieniłem olej, filtr powietrza i zastanawiam się czy sugestie tunera dotyczące filtra paliwa - zbyt małej dawki paliwa dostarczonego przez pompę są uzasadnione. Właśnie sprawdziłem w aso i sam koszt pompy to blisko 1300zł - trochę dużo na usunięcie wątpliwości tunera. Czy są jakieś inne możliwości sprawdzenia czy wydajność pompy jest prawidłowa  ?