LICZNIK - nie działa prawidłowo obrotomierz

[Jurcyś]

Wskazówka obrotomierza nie chodzi jak powinna, po dodaniu gazu podchodzi tylko do 200 obrotów.
Wymieniałem silniczek ale nie pomogło.
Byłem na diagnostyce, gościu się podpiął programem i w programie normalnie pokazuje obroty, zrobił tez test zegarów i wskazówka poszła cały zakres.

[Gulasz]

Usterka pasuje do uszkodzonej wiązki instalacji,zabrudzonego czujnika obrotomierza (np. opiłki metalu)lub zbyt dużej odległości czujnika od koła odczytu.
Sprawdzenie kompem dało tylko informację że licznik jest ok.( i pewnie też był przed wymianą silniczka obrotomierza).

[Jurcyś]

Połączyłem się jeszcze dzisiaj z licznikiem i pokazuje dwa błędy: 00470 i 00469 szyna danych sterowania regulacją/ szyna danych audycji informacyjno-rozrywkowych w operacji (OBYDWA STAŁE) ale czy to może mieć związek ze wskazówką obrotomierza ?, nic nie robiłem przy silniku, ewentualnie sprawdzę opiłki na czujniku tylko gdzie on się znajduje w tuaregu ?

[Gulasz]

Mam pytanie czy przy obecnym stanie wskazań obrotomierza skrzynia przerzuca normalnie biegi ?
Jeśli tak to zawęża to pole poszukiwań usterki ( z pominięciem samego czujnika obrotów i okablowania pomiędzy nim a sterownikiem) a sugeruje bardziej okolice pomiędzy sterownikiem silnika a licznikiem.
Sprawdzając kompem informację odnośnie obrotów silnika komp odczytuje je ze sterownika silnika a nie samego licznika.Skoro odczyt był to sugeruje to bardziej na brak sygnału obrotów ze sterownika silnika do samego licznika.
Jeśli odczuwalny jest "cyrk"z przerzucaniem biegów ( oprócz wskazań obrotomierza) warto zerknąć w czujnik.
To tak celem doprecyzowania.
Jakby co to sterownik jest pod plastikiem podszybia prawa strona (tam gdzie kupa liści i wieczna wilgoć) 

[Jurcyś]

Tak auto jeździ normalnie zmienia biegi, czyli co próbować przeczyścić styki od sterownika silnika ? Zajrzę tam jutro w takim układzie

[Gulasz]

Nie tyle same styki wtyczki czy gniazda sterownika a jednego kabelka dającego sygnał obrotów na licznik.
Wypadałoby prześledzić schemat instalacji elektrycznej (to jakieś 700/800 stron)"wyłuskać" z tego jeden kabelek (jego oznaczenie kolorystyczne) i następnie fizycznie sprawdzić jego ciągłość od wtyczki sterownika ( gdzie zapewne jest łączony z sygnałem dochodzącym z czujnika)do samej kostki licznika.Naturalnie można ułatwić sobie sprawę posługując się miernikiem ( multimetrem jak kto woli).
Z opisu usterki można wyczytać że wskazówka coś próbuje drgnąć co sugeruje że jakieś tam przejście jest tylko z dużą opornością (zaśniedziały /słaby styk lub  słabe przejście jak kto woli).
Podczas sprawdzania/walki zalecam dużą ostrożność przy sterowniku silnika kabelków jest koło setki i kolorystyka okablowania powtarza się. Łatwo o pomyłkę a przypadkowe zwarcie może uszkodzić inne elementy( w tym modelu auta jest ich naprawdę sporo).Przy grzebaniu w kabelkach warto odłączyć zasilanie (akumulator).

[Pawel123]

Przy magitrali can sygnał z ecm na licznik raczej leci po can l lub can h a nie osobnym kabelkiem.

[Łukasz F]

Nie tyle same styki wtyczki czy gniazda sterownika a jednego kabelka dającego sygnał obrotów na licznik.

A to jest dedykowany kabelek do tego, nie idzie ten sygnał CANem czasami? Zwłaszcza, jeżeli są błędy od "szyny danych" - czy nie jest to wskazanie problemów z CANem właśnie?

[Jurcyś]

Czyli czego może to być wina ?, bo patrzyłem styki przy ECU i wszystko gra

[Gulasz]

nie idzie ten sygnał CANem czasami?

W tym wahadłowcu precyzyjniej mówiąc puścili tak jakby 4 CANy (różne prędkości transmisji 4 skrętki po dwa kabelki)ale sygnał obrotomierza z tego co pamiętam idzie na zwykłym kabelku rozdzielanym na sterownik silnika /licznik/ i przy automacie zapewne też do sterownika skrzyni.

Czyli czego może to być wina ?

Prawidłowego sygnału dochodzącego do licznika (bynajmniej tak wynika z opisu usterki).
Do sterownika silnika dochodzi prawidłowy (potwierdza to diagnostyka kompem gdzie odczyt obrotów był prawidłowy)
Jeśli skrzynia biegów chodzi ok. to potwierdza że ona też dostaje prawidłowy odczyt.
Test wskazówek potwierdza prawidłowe działanie silniczka (licznik od strony zasilania ok)
Pozostaje nieprawidłowy sygnał co potwierdza anemiczne wskazanie obrotów (mocno zaniżone)
Przy tego typu usterce komp może nie odnotować błędu bo jakby nie było jakiś (anemiczny/mocno zaniżony) sygnał ale dochodzi.
Do potwierdzenia lub zaprzeczenia takiej diagnozy wystarczy miernik.

[Jurcyś]

Tylko dziwne że jak się połączę z licznikiem i wchodzę w dane rzeczywiste to odczyt obrotów jest prawidłowy

[Gulasz]

To ponów próbę z odpiętą kostką licznika ( lewa) i sprawdź czy będzie odczyt obrotów z wpiętą tylko prawą na której są praktycznie tylko CANy.
Tak bardziej obrazowo jeśli chcesz sprawdzić przebieg to czyta go z licznika jeśli będzie go brak lub będzie miał problem to odczyta ze sterownika silnika ( jakiś pokaże) Podobnie jest z obrotami. Podobnie jest ze wskazaniem temperatury cieczy wskazówka może leżeć a komp pokaże odczytaną ze sterownika silnika( dosyć często duże przekłamanie tego co mówi komp względem co pokazuje wskazówka, a wszystko sprawne)

[Jurcyś]

Ok rozumiem, a łącząc się programem z licznikiem parametry bierze z komputera silnika ? Bo z silnikiem nie chce mi się polączyć

[Gulasz]

Nie wszystkie ale większość jest dublowanych.Jak nie może czegoś odczytać z licznika czyta ze sterownika silnika.

[Jurcyś]

O to właśnie mi chodziło, czyli nie do końca można wyeliminować licznik

[Gulasz]

Nie ma zbytnio innej opcji jak sprawdzenie sygnału wejściowego tego co masz obecnie. Podmianka całego licznika z innego pojazdu na próbę spowoduje zablokowanie imo i nawet nie odpalisz auta. Imo w tym modelu siedzi w stacyjce ,sterowniku silnika oraz w liczniku a i skrzyni biegów też nie będzie to obojętne.