ELEKTRYKA - różne problemy

[BlaziS]

Ostatnio moje auto zaczęło kopać przy wysiadaniu i to dość mocno.
Po przeskanowaniu vcds'em wywaliło mi błędy takie jak poniżej.

Kod: [Zaznacz]

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 CA
Component: SIMOS71 1.6l 2VG 5755
Revision: --H03--- Serial number: VWZ7Z0D0361555
Coding: 0000071

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
19617 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1; Pump Current Wire: Open Circuit
P3161 - 008 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 1408 /min
Bin. Bits: 00001000
Voltage: 4.960 V
Voltage: 0.000 V
RPM: 1280 /min
Bin. Bits: 00100000
Voltage: 5.100 V
Voltage: 0.000 V
Readiness: 0000 0000
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H09 0110

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 237
Mileage: 125028 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:48:50

Kod: [Zaznacz]

Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX1.lbl
Part No: 1K0 959 701 G
Component: Tuers
Coding: 0000054
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 326F1EFBD10B

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent

Kod: [Zaznacz]

Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX1.lbl
Part No: 1K0 959 702 G
Component: Tuersteuergeraet 09 0147
Coding: 0000054
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 33611BFF2E11

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent

Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN1.lbl
Part No: 1K0 959 703 C
Component: Tuersteuergeraet 06 0213
Coding: 0000016
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 306B14F3DF07

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent

Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN1.lbl
Part No: 1K0 959 704 C
Component: Tuersteuergeraet 06 0213
Coding: 0000016
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 316D11F7D40D

Kod: [Zaznacz]

1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent
Jakieś pomysły jak na taką kulminację jak w totku?

[Lucek]

Wątpię by te błędy miały coś wspólnego z wyładowaniami elektrostatycznymi Twojego auta. Możesz mieć przebicie na przewodach wys. napięcia od świec, ale też nie sądzę.  Kup DOBRY pasek uziemiający i dobrze przymocuj go do masy auta. To powinno skutecznie odprowadzić ładunki elektrostatyczne.

[tdeusz1]

Witam
Jestem posiadaczem Golfa V 1,6 benzyna, występuje u mnie taki problem raz na jakiś czas wyłącza się samoczynnie ESP i z automatu włączają się wentylatory chłodnicy po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.
Komp nic nie pokazuje ma ktoś jakiś plan może się komuś takie coś przytrafiło ?

[wesol]

Brak zasilania chwilami. Sprawdz puszke na akumulatorze. Ewentualnie kable za filtrem powietrza bo tam sa zazwyczaj uszkodzone.

[tdeusz1]

masa jest ok początkowo też tak myślalem nawet założyłem dodatkowy kabel ale to nie to. Najdziwniejsze jest to że co ma ESP do waitraków?
Dodano:  30 - Sierpnia - 2015  -  15:16:13 kable sprawdzone nic niepokojącego niema;/

[Wielkopolski]

Dzień dobry. Chciałem przeprowadzić diagnostykę i sprawdzić parę rzeczy, zaadaptować radio etc za pomocą VCDS.

Wszystko zrobiłem, wyłączyłem zapłon, po ponownym właczeniu zapłonu nie mogę samochodu odpalić, włączyć radia, klimatyzacji, kontrolki mrugają, słychać przekaźniki i serwomotory. Odłączenie akumulatora na chwilę nie pomaga. Co to może być i jak sobie z tym poradzić?

Używałem już kilka razy interfejsów pod OBD2 i zawsze było w porządku. Samochód przed podpięciem VCDS pracował poprawnie. Z góry dzięki za informacje.
Dodano: 15:20:02Poradziłem sobie. Potomnym może się przydać taka informacja w razie napadu paniki .

Odłączyłem akumulator, po 20 minutach podłaczyłem ponownie ale problem nadal występował. Więc odłączyłem ponownie i przez 2 godziny ładowałem prostownikiem akumulator. Po tym czasie podłączyłem ponownie akumulator do samochodu i po przekręceniu stacyjki wystarczyło usunąć błędy, zaadaptować kierownicę i gotowe. Jest ok .

Dodam, że wyłączyłem sobie sygnał niezapiętych pasów, ściszyłem trochę sygnał asystenta parkowania, zaadaptowałem radio, ponieważ generowało kody błędów.

Przypuszczam, że przyczyną problemu był spadek napięcia akumulatora wskutek wielu różnych testów i adaptacji które przeprowadzałem.

[Vagmat]

Witam. Jak w temacie. Ciagla praca wentylatora. Wymienilem juz termostat. Nic nie pomoglo. Zaczalem grzebac przy bezpiecznikach co spowodowalo zapalenie sie kontrolki og airbag i silnika. Wyciagnalem czujniki temperatury i wyczyscilem obydwa. Nic nie pomoglo. Czy ktos moze mi pomoc. Pozdrawiam

[Gulasz]

Witam nowego zawodnika na forum i jako że jesteś nowy i to pierwszy twój temat to należy wybaczyć małe niedociągnięcia w opisie z jakim masz problem .Tak na przyszłość warto dopisać dokładniej o jaką furę chodzi by nie trzeba było się domyślać (rocznik, Pb czy ON )lub chociaż kod silnika by było wiadomo o co chodzi .Warto przy tego typu temacie dopisać jak najwięcej informacji typu czy chodzi tylko duży czy mały też ?Czy w wozie jest sprawna klima czy pusta ? Czy stopniowo problem narastał aż do efektu jaki opisujesz ?Czy dysponujesz kompem do sprawdzenia ewentualnych błędów czy były sprawdzane ?
Czym więcej informacji podasz tym trafniejsza będzie diagnoza .
Na podstawie tego co napisałeś powyżej obstawiam cudowną elektronikę zatytułowaną sterownikiem wentylatorów .Nie wiedząc dokładnie o jakiej furze mowa przypuszczam że znajduje się ona w silniku dużego wentylatora .Jeśli dochodzą do niego dwa grube i dwa cieniutkie kabelki to raczej jest tam gdzie mówię .W ostatnich rocznika w wersji Pb jak dobrze pamiętam były już przy lewej podłużnicy .Jest to dość częsta usterka (tak wymyślił księgowy by się psuło i kosztowało ).Jeśli dysponujesz kompem zanim zaczniesz dłubać warto potwierdzić diagnozę bo podobne objawy może też dawać padnięty czujni temperatury silnika ,czujnika temperatury sygnału do sterownika silnika jak i czujnik ciśnienia układu klimatyzacji .

[Vagmat]

Witam. Dziki za odpowiedz. Auto to vw golf 1.4 75 KM z klima. Problem zaczal sie od rozladowanego akumulatora. Po odpaleniu zauwazylem ciagla prace wentylatora ale tylko po wylaczonym zaplonie.kiedy auto jest na chodzie wentylator pracuje tylko wtedy kiedy wlacze nawiew. Dodal jeszcze ze wymienilem juz termostat. Kiedy sprawdzilem weze od silkika do chodnicy to gorny jest cieply a dolny zimny. Odkrecalem dzisiaj czujniki temperatury z mysla ze moze cis nie laczy, a przy okazji wyczyscilem je. Ale i to nie pomoglo. Zaczolem wiec grzebac przy bezpiecznikach. Co spowodowalo zapalenie sie kontrolki od silnika i airbag. Lecz po ok 2 godzinach zapalilem auto to kontrolka od silnika zgasla. Niestety nie mam dostepu do komputera. Kreca sie obydwa wiatraki. Dzieki
Dodano:  08 - Października - 2017  -  20:57:34 Dodam tylko ze to 2004 r.

[Gulasz]

Problem zaczal sie od rozladowanego akumulatora.

O widzisz ta informacja jest dosyć istotna .Czy problem rozładowania akumulatora był związany właśnie z chodzącym wiatrakiem /wiatrakami czy dopiero po stwierdzeniu rozładowanego aku i naładowaniu /wymianie na sprawny zaczęły się siupy?
Czy do dużego wiatraka dochodzi kostka z 2-ma grubymi i 2-ma chudymi kablami ?Warto sprawdzić czy w kostce nie zzieleniały z radości te chude ,czy kabelki te nie są przełamane /oderwane czy nie mają słabego styku .Niewłaściwy lub brak sygnału na jednym z nich może spowodować problem jaki opisujesz  .Grube zasilające będą ok. skoro wiatraki kręcą .
Jak zapomnisz czegoś dopisać a nikt nie zdążył po twojej wypowiedzi nic napisać warto użyć "modyfikuj "schludniej to wygląda 

[Vagmat]

Akumulator rozladowal sie przez wiatraki. Naladowal i uruchomilem sakochod, po przejechaniu kilku km i zgaszeniu silnika stalo sie to samo. Wentylator pracowal do momentu rozladowania aku. Nie sprawdzalem jeszcze tych kabli.  A co z tymi wezami od ukladu chlodzenia? Jeden ma byc cieply a drugi zimny?

[Gulasz]

Z opisu z wężami wszystko ok. Jeden ma być zdecydowanie cieplejszy od drugiego .Górny szybciej się nagrzewa bo jest połączony z głowicą silnika .Jak płyn przejdzie przez chłodnicę do dolnego to siłą rzeczy musi być chłodniejszy (przy rozgrzanym silniku do prawidłowej temperatury pracy ).Przed osiągnięciem właściwej temperatury też będzie chłodniejszy bo termostat blokuje przepływ i będzie zimny do momentu otwarcia (około 85 stopni ).
Jeśli ogrzewanie w kabinie działa właściwie ,temperatura na wskaźniku utrzymuje się w połowie (po rozgrzaniu ) to wszystko jest ok.

[Vagmat]

Tak ogrzewanie dziala prawidlowo a zegary wskazuja 90C. Tak jak wczezniej wzpomnialem nie mam dostepu do komputera i bede musial skorzystac z uslug mechanika. Dzieki za pomoc.

[Gulasz]

Sugerowałbym zakup sprzętu do diagnostyki .Nie koniecznie musi być taki z górnej półki cenowej ( taki w cenie dobrej flaszki wystarczy )zaoszczędzi to niepotrzebnych wydatków i nerwów jak trafisz na mało uczciwego naciągacza-mechaniora .Z byle przeziębieniem też pewnie nie latasz po lekarzach i jesteś w stanie wyleczyć się sam (a nie jesteś lekarzem ).Z autem jest podobnie nie musisz być mechanikiem by uzdrowić go z niektórych bolączek .No chyba że nie czujesz klimatu przy dłubaniu przy aucie (nie każdy musi mieć do tego dryg/smykałkę )
 
Dodano:  24 - Października - 2017  -  01:53:19 Tu się nie ma co dziwić nowoczesność

[tdeusz1]

A ja bym się nie zgodził z tobą w  moim golfie V występują 2 wiatraki i miałem taki przypadek  że zawiesiła mi się szczotka w 2 wentylatorze i pierwszy też chodził non stop po odpaleniu silnika .

[Gulasz]

i pierwszy też chodził non stop po odpaleniu silnika .

Jeśli odpaliłeś silnik lub włączyłeś zapłon to jak najbardziej mogło tak być bo sterownik brak oporności (przez zawieszoną szczotkę lub zużytą )włączał drugi by nie doszło do przegrzania układu .
Opisywany problem jest jak kluczyk w ręku a wentylatory chodzą .

[roki]

Witam i mam prośbę.
Jakie powinny być żarówki do jazdy dziennej i nocnej w Golfie V.

[K9Darek]

Golf V nie ma osobnych świateł dziennych. Ma tylko mijania i drogowe, oba na żarówkach H7

[roki]

Bardzo dziękuję za odpowiedz w sprawie żarówek

[Wladyslaw70]

Problem z wczoraj. Autko nigdy nie sprawiało kłopotów - co prawda jest mało jeżdżone ( 2005 rok - 101 000 ).
Zatankowałem pełny zbiornik - niby na znanej mi stacji. Ciężko powiedzieć na 100% ale wydaje mi się, że coś już słabiej chodził.
Po ok 100km przejechanych rapten zaczyna chodzić jak traktor i na 3 cylindrach.
NIe łącze tego ze złym paliwem na 100% - ale jest taka ewentualność.
Co się mogło stać i co sprawdzić. Jakaś masakra bo obudowe chciałem ściągnąć tą plastikową - urwałem jakiś przewodzik ( jakięs podcisnienie albo coś ) Nie ma przewodów zapłonowych.
Oczywiście podjadę do mechanika jak nie dojdę co i jak ale jak to coś typu świece to chciałbym sam to zrobić i tak się nudzę.

[K9Darek]

Prawdopodobnych przyczyn niestety byłaby długa lista. W przypadku takich problemów najlepszym sposobem jest podpięcie pod komputer i odczyt błędów. W ten sposób można otrzymać nawet bezpośrednio odpowiedź, co powoduje nieprawidłową pracę silnika. Na odległość trzeba by zadać ogromu pytań i uzyskać nie mniej informacji aby, być może, uzyskać ten sam efekt. Można zacząć gdybać od świec a skończyć na sterowniku.

[pretor]

Dobrze było by też podać kod silnika, po tym kodzie można w internecie wyszukiwać potencjalnych przyczyn - nie znamy kodu silnika i nie wiemy czego szukać.
Kod twojego silnika możesz odczytać: w książce serwisowej lub na naklejce w bagażniku. Jeżeli nie posiadasz oryginalnej książki serwisowej ani naklejki w bagażniku, to z nr VIN - zapisanym w dowodzie rejestracyjnym - można to rozkodować w każdym serwisie VAG-a w całej europie.

Link do danych technicznych, w których są podane kody poszczególnych silników: http://vw-clubpolska.pl/index.php/page,golf5.html
Link do Dekodera nr VIN, w którym można zobaczyć gdzie kod się znajduje: http://vw-clubpolska.pl/index.php/page,vindekoder.html

PS. jeżeli będziesz miał z tym dalej problem, to podrzuć mi nr VIN i rozkoduję go.

[Wladyslaw70]

Po zdjęciu obudowy silnika okazało się, że jednak cewka ( pierwsza od lewej - stojąc przed autem ) była jakby wyżej ok 1cm. Okazało się, że cewka jest jakby wystrzelona i nadpalona. Diagnoza moja - uszkodzona, wymiana i po kłopocie.
cewka 036 905 715.
Kupiłem cewkę. Zamienną o tym samym numerze tylko na końcu jest F.
Montaż.
Nie odpala wcale. Nawet nie próbuje zaskoczyć. Podłączona stara - nic lepiej. Nawet nie zaskakuje.
Co może być? Czy nową cewkę trzeba jakoś adaptować? Czy co się mogło stać?
Planuję jutro wyjąć wszystkie 4 cewki i 4 świece i zobaczyć czy jest iskra.
NIe kumam totalnie tego auta.

[K9Darek]

Pierwsza od lewej czyli zakładam że nr.4. Jeśli kupujesz cewki, to zawsze identyczne. To "F" może mieć duże duże znaczenie a adaptacji żadnych nie ma.

[tomyuk]

Witam mam problem z podświetleniem tablicy rejestracyjnej !!!!
Na wyświetlaczu jest komunikat ze defekt podświetlenia ,sprawdziłem żarówkę i nawet zmieniłem ją na nowa ale niestety nic to nie dało, więc jeśli mogę prosić o pomoc co sprawdzić i gdzie szukać przyczyny!!  Dziękuję za pomoc