Passat B7 2.0 TDI, 140KM, oznaczenie silnika CFFB
Ostatnio zauważyłem niewielką ilość oleju pomiędzy stopniami turbo. Jako przyczynę większość podaje zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej. To wg mnie jest zupełnie logiczne bo utrudnia spływ oleju z turbo. W tym silniku całe odpowietrzenie jest zintegrowane z pokrywą rozrządu. Abstrahując od tego, że cena pokrywy to około 800PLN to wymiana wymaga demontażu wtryskiwaczy. Zatem wolałbym zrobić to w przekonaniu iż jest to konieczne. Zatem mam kilka pytań.
Czy ktoś z Was próbował kiedyś mierzyć ciśnienie w skrzyni korbowej?
Czy macie inny pomysł na ocenę stanu układu odpowietrzania skrzyni korbowej?
W układzie jest membrana. Wg mnie służy ona temu aby blokować możliwość wytworzenia zbyt dużego podciśnienia podczas wyższych obrotów, wtedy kiedy pracuje turbo. Czy mam rację?
Pozdrawiam
Kuba
