ZAWIESZENIE - sprężyny -40 mm

[braciarz]

Witam

Chciałbym delikatnie obniżyć swojego Sharana, ale bez wymiany amortyzatorów i żadnych większych zmian.
Jak obniżyć auto w miarę tanim kosztem ?
Czy jest w ogóle możliwość zrobienia tego bez wymiany całego zawieszenia ?

[Scrappy]

W mojej Alhambrze chcę założyć sprężyny obniżające, koszt to ok 500 zł

[braciarz]

Panowie, nie chcę ciąć lub rozhartowywać oryginalnych sprężyn - muszą zostać w stanie nienaruszonym, bo nie wiem czy kiedyś sprzedając auto nie miał bym z tym kłopotu. Celowałbym w jakiś oryginalny zestaw od znanego producenta lecz nie bardzo drogi a sprawdzony i polecany przez innych. Według wcześniejszego rozeznania, Sharana wystarczy obniżyć o 3-4 cm a dla mnie będzie to i tak za bardzo dużo. Chciałbym zwyczajnie wymienić sprężyny i nic więcej nie grzebać, ma być jak najprościej i jak najtaniej...co nie znaczy że "drutowane"

[UCIEK]

Zanim założyłem gwint do swojego sharana, jeździłem na sportowych obniżających Eibach -30. Byłem zadowolony.

[pretor]

Ile taki zestaw kosztuje i gdzie go zakupić ?
Zastanawiam się czy nie obniżyć troszkę swojego auta, ale to nic pewnego. 

[UCIEK]

Allegro, olx, nowe, używane coś się na pewno znajdzie.

[braciarz]

Na razie dalej niczego się nie dowiedziałem, nie wiem co i za ile chodzi a także co będzie do mnie pasowało.
To że w internecie jest tego pełno, wcale nie znaczy że potrafię dobrze wybrać taki zestaw dla swojego Sharana

[pretor]

Cześć, sam prawdopodobnie zdecyduję się na lekkie obniżenie mojego Sharana, też na samych sprężynach.
Na początek zrobiłem fotkę i zmierzyłem wysokość auta w punktach widocznych na zdjęciu. Po zakupie sprężyn obniżających o -40 mm zrobię ponownie zdjęcia i dokonam pomiarów.
Nie zależy mi w aucie użytkowym jakim jest VV Sharan na targaniu brzuchem po asfalcie a jedynie na wyrównaniu poziomów: przodu z tyłem i naprawdę lekkim obniżeniu całego auta.
Sprężyny na jakie się zdecyduję to wyrób Holenderskiej firmy Jamex, którą znam nie od dziś i niczego niedobrego jak na razie o niej nie słyszałem. Jeździłem już kiedyś na fabrycznych Jamexach w Passacie B3 i tam wszystko było w należytym porządku.

Pomiar wysokości robiony z pełnym bakiem, 4 fotelami i na oponach 205/60/16



Zależało by mi na opiniach ludzi którzy już taką operację zmiany sprężyn przeszli w swoich autach i mogą wydać miarodajną opinię o zachowaniu się samochodu na drodze po obniżeniu o 40 mm.

Czy autem z oryginalnymi amortyzatorami + obniżone sprężyny:
- na jakie obniżenie auta mogę liczyć w rzeczywistości (orientacyjnie)
- czy po zastosowaniu takich sprężyn, org amortyzatory nie padną za chwilę z powodu innych warunków pracy 
- jak auto zachowuje się na dziurawych polskich drogach

Jeszcze nie jestem na 100% przekonany o słuszności takiej operacji stąd moje pytania 

ps. mam z tyłu nadłamany kawałek sprężyny, więc jest okazja na wymianę wszystkich

[Grażyny]

Znalazłem takie ogłoszenie na olixie, nie mam pojęcia co jest wart ten towar ale może Cię zainteresuje.

[przemo]

Ja osobiście też wolał bym iść w gwint. AP to dosyć dobra firma.  Ale z używkami nigdy nie wiadomo co i jak.

[Scrappy]

Po co Mu gwint, jak chce tylko delikatnie obniżyć i nie tracić na komforcie?

[Grażyny]

Kupić nie kupić popatrzyć może

[przemo]

Teoretycznie na dobrym gwincie nie straci mega na komforcie jazdy (H&R, KW).
Ale w jego przypadku wybrał bym właśnie sprężyny

[Scrappy]

Teoretycznie na dobrym gwincie nie straci mega na komforcie jazdy

Wiesz, ze dla jednego nie bedzie roznicy a drugi stwierdzi ze tak sie nie da jezdzic? Ja sam musialbym pojezdzic kilka dni na takim zawieszeniu zwby podjac decyzje, bo jezdzilem na jednym i nie bylem zadowolony choc nie wiem co to bylo za zawieszenie.

[pretor]

Witam.
Nie chcę gwintu z paru prostych przyczyn: za drogi, za twardy, za niski. Zdecydowałem się na lekkie obniżenie  i przy tych pieniądzach za te Jamexy  -40 mm, jestem jeszcze w stanie to zaakceptować. Poza tym jeszcze nikt nie opisał w necie żadnego sharana na obniżonych sprężynach i nie pokazał jak to się ma do przykładowego standardu.
Postaram się to naprawić i dokładnie opisać z dokumentacją zdjęciową.
Jak taki zestaw będzie się dobrze sprawować to może inni też pójdą tą drogą i nie będą kupować starych i zajeżdżonych sprężyn tylko dla tego że pisze na nich Eibach czy H&R 

Mam prośbę: zmierzcie w swoich SGA wysokość karoserii od rantu błotnika do ziemi i wrzućcie tutaj, porównamy sobie kto jak wysoko ma autko i na jakich sprężynach. Fotki z boku jak ta moja u góry też mile widziane.

ps. ważny też jest rozmiar kół i opon na jakich auto stai a także czy mamy 7 foteli i pelny bak czy np. 4 foteliki i pusty bak. to wszystko ma znaczenie przy mierzeniu wysokości auta

[red]

U mnie przód 71cm tył 73cm
4 fotele w środku i pół baku paliwa
opony 205/55/16
bagażnik pusty
Jak zobaczyłem zdjęcia Twojego sharana to pomyślałem że mój tyłem to jak suv jakiś stoi ale po zmierzeniu jest tak samo za to przód ciutkę wyżej.
Akurat przód można w zakresie kilku centymetrów na goleni wyregulować więc tu nawet można jeszcze kilka cm zjechać.
Zakładaj te sprężyny i rób zdjęcia i pomiary bo ja chyba też byłbym chętny na lekkie obniżenie zwłaszcza że być może na wiosnę zawitają świeże felgi w rozmiarze 17 cali i z nieco mniejszym ET 
Zastanawia mnie tylko czy po zmianie sprężyn amorki w krótkim czasie nie zakończą swojego żywota - 4 cm to dla nich raczej sporo.
Na chwilę obecną wygląda to tak:

[przemo]

@pretor  mówisz, że gwint jest za nisko.... tylko nie bierzesz pod uwagę, że gwint wysunięty na maxa w górę już daje jakieś obniżenie ( zazwyczaj ok 3 cm)

[red]

mówisz, że gwint jest za nisko.... tylko nie bierzesz pod uwagę, że gwint wysunięty na maxa w górę już daje jakieś obniżenie ( zazwyczaj ok 3cm )

Może ja się nie znam ale gwint ma mały skok (różnica między maksymalnym ugięciem a odbiciem) przez co musi być twardy.
Nie wiem jak Artur ale ja już chyba stary jestem i od sharana oczekuję komfortu i póki co go mam 
Na gwincie powypadały by mi wszystkie plomby z zębów a mam ich sporo i całkiem oberwałby się nadwyrężona życiem wątroba

[pretor]

Puki co, to temat o obniżeniu auta na samych sprężynkach i gwintowaniu dajmy se w nim spokój

Masz rację @red, od Sharana oczekuje się raczej komfortu i praktyczności a nie sportowego zachowania w zakrętach.
Leżenie na glebie jest dobre dla autek użytkowanych przez bezdzietną młodzież, a nam nie-staruszkom i już nie bezdzietnej młodzieży nie przystoi tak nisko upadać

Od dość długiego już czasu w pierwszej kolejności stawiam na komfort a dopiero później na wygląd, dlatego w mej stajni jest luksusowy Sharan a nie np. obniżone Polo a po drugiej stronie muru stoi skromnie CJ7
Dodano:  08 - Sierpnia - 2017  -  22:42:31 Są, nareszcie dotarły i do tego są czerwone 
Może w przyszłym tygodniu uda mi się je założyć 
Tylne wymienię chyba sam a z przednimi może do fachowca albo też sam

[Tiger]

Sam zastanawiam się nad takim zestawem do gofra choć nie wiem czy nie będzie za sztywno. Mój tył już na wykończeniu więc bedzie trzeba coś zrobić. Wrzucaj relacje jak się śmiga na innych springach i jak to wygląda

[pretor]

Te springi będę z rabatem dla forumowiczów, więc będzie możliwość kupić je troszkę taniej.
A kupowałem je w tym sklepie: http://darstuning.com.pl
Auto nie powinno być dużo twardsze ale po założeniu zdam relację

[przemo]

Obstawiam, że będzie twardziej  

Tiger jak CI się tył kończy to nie zmieniaj springów tylko amorki zmień. Wiem co mówię bo sam temat przechodziłem xD

[pretor]

Obstawiam, że będzie twardziej   

Niekoniecznie, wszystko zależy od charakterystyki sprężyn.
Te akurat są progresywne, więc mogą być niższe i w zakresie początkowym nawet bardziej miękkie niż oryginały.
A dopiero po obciążeniu zaczną być twardsze.

Dodano:  08 - Sierpnia - 2017  -  22:42:49 Sharan obniżony
Przód zszedł na 69-70 a tył podobnie.
Na fotce to samo auto na rożnych felgach i na samym dole po obniżeniu.

[red]

Podoba mi się  - też pewnie tak będę chciał zrobić w swoim aucie.
Sharan nie leży na asfalcie tylko jest lekko obniżony. Tym się da normalnie jeździć.
Komfort jazdy też na pewno nie ucierpiał zbytnio, na pewno poprawiła się stabilność w szybko pokonywanych zakrętach.

[andrew7800]

Miodzio. Artur tylko musisz troszkę bardziej uważać na leżących policjantów.
Na pewno lepiej autko będzie trzymało się drogi przy pokonywaniu zakrętów. Wiem co mówię bo mam fabrycznie obniżonego.