2.0 BiTDI [CFCA] - uszkodzony - zmiana na CAAC/CCHA ?

[Sebus_x]

Witam 

Silnik 2.0 BiTDi 180 KM [CFCA] w moim T5, odmówił współpracy, wypalone tłoki i zawór, korbowód bokiem i pęknięty wał korbowy.
Stało się, dlatego też muszę podjąć kroki co robić z tym fantem.
Czy kupić CFCA czy może pomyśleć o słabszej, ale bezpieczniejszej jednostce ?

Chciałbym zwróć się do Was z pytaniem:
1. Czy ktoś z Was przeprowadzał taki zabieg zmiany silnika CFCA na CAAC lub CCHA, trzymając się tych samym oznaczeń ECU EDC17CP20?
2. Jakie są szczegółowe różnice pomiędzy CAAC a CCHA, jeżeli parametry techniczne są takie same?
3. Czy oprócz nowej mapy i wiązki, a dokładnie przewodu do bi-turbo są jakieś ważne różnice, a za tym nowe, dodatkowe koszty związane z montażem słabszej jednostki?
4. Czy skrzynia biegów 6-biegowa MKB będzie pasowała?

Niezmiernie dziękuję 

[mikie]

jaki przebieg i wiek tego auta , że takie historie wychodzą?

[Sebus_x]

Auto z 2012r, a przebieg ledwo 205tys km z polskiego salonu.

[tomnaj84]

Silniki CFCA są wadliwe od początku, siorbie olej na potęgę, problem się pojawią już po kilkudziesięciu tysiącach km.
Po naprawie problem wróci, lepiej wymienić jednostkę na inną.
Temat przerabiałem osobiście z silnikiem CFCA , po prostu pozbyłem się samochodu.

Gesendet von meinem SM-N986B mit Tapatalk

[S7opa]

Witam,
Czy udało Ci się zrobić swapa?

[SlavSz]

Witam,
U mnie wymiana silnika na nowy CFC, pozbawiony sławetnej wady. Wczoraj odebrałem (znaczy przywieziony został) z serwisu spod Cieszyna. Radykalnie wzrosła teoretycznie wartość auta ;-)

[Sebus_x]

@S7opa Cześć. Tak, udało się.
Podniosłem moc z 140KM do 180KM i ładnie jeździ.

Proszę aby nie cytować całych wypowiedzi adwersarza, mamy na forum system wzmianek -> https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,13031.0.html a także funkcję cytowania selektywnego i należy z tych funkcji korzystać. Dziękuję.