Ja bym zrobił tak:
- Na początek zmierz temperaturę płynu chłodniczego
- Zrób diagnostykę na zimnym i gorącym silniku pod kątem wskazań czujników temperatury czy nie przekłamują (zwłaszcza na zimnym, bo wówczas wszystkie wskazania muszą być zbliżone do wartości temperatury otoczenia)
- Sprawdź temperaturę przewodów na małym i dużym obiegu
- na końcu termostaty
Ja walczyłem w Audi A4 B8 2.0 TDI 143km CJCA z temperaturą, były tam dwa termostaty i trzeci zawór zwrotny także termostatyczny, na skrzyni nie miałem bo to był manual, ostatecznie winny był termostat główny choć i tak w CJCA po części TTTM