1.9 TDI [BXE] - stukanie przy odpalaniu silnika

[speedi11]

Witam.
Jetta V 1.9 TDI [BXE] z 2007 roku.
Co jakiś czas po odpaleniu silnika, słychać stukanie (spalanie stukowe) tak jakby nie chodził na 1-cylinder, brakuje mocy.
Po przejechaniu około 1km wszystko wraca do normy i auto jedzie bez problemu, nie wydaję żadnych dźwięków.
Przy ciepłym silniku również się to objawia ale trwa zdecydowanie krócej.
Sprawdziłem korekty na wtryskach i przy stukaniu wygląda to źle a po chwili schodzą prawie do 0.
Niestety nie dzieję się to zawsze, bywa tak, że jeżdżę autem 2tygodnie i nic się nie dzieje.

[tomnaj84]

Widać że 4 dawkuje za dużo a 3 próbuje robić korektę ile się da. Proponuję zamienić je miejscami czyli nr cztery w miejsce pierwszego i sprawdzić odczyt.  Oczywiście do chwilowej podmiany Nie ma potrzeby kodowania wtrysku.  Proponuję sprawdzić jeszcze świece żarowe.

[Pawel123]

Źle mówisz. Czwarty wtryskiwacz ma mały wydatek bo jest na plusie mocno. Dlatego też wtryski pozostałe mają w porównaniu z nim duża dawkę więc komp musi ujmować. To ile ujmuje na danym wtrysku wynika z sekwencji pracy cylindrów poszczególnych.  Skoro później się praca wyrównuje to znakiem tego że coś musi powodować taki stan rzeczy że czwarty gar mniej energii produkuje. Przyczyn oczewiscie jest możliwych kilka. Wystarczy pomyśleć co może powodować ze dany cylinder ma mniej mocy-ano np to że się zapowietrza kanał paliwowy w tej pompce przez np pchanie kompresji przez wydarte oring na tym wtrysku, lichej podkładce ogniowej(miedzianej). Czy też np zdupcony popychacz zaworowy który powoduje mały skok zaworu wydechowego lub ssącego itd itd. Z racji iż praca się wyrównuje jak silnik chwilę pochodzi zwłaszcza po dobrym. Przegazowaniu to stawiam na oring na pompce. Zamienić miejscami zawsze warto i można użyć nawet jakichś starych oringow byle w miarę dobrych nie pokaleczonych itd.

[tomnaj84]

To przecież napisałem że 4 ma problem . Jak wtrysk jest na takim plusie to bardzo źle skutkuje  dla samego tłoka.  Oczywiście trzeba sprawdzić najlepiej wszystkie ale nr 3 i 4 w szczególności.
Pierwszy i drugi mają te same wartości więc Raczej są ok.


Kolejność zapłonu dla tego silnika to 1-3-4-2

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[speedi11]

W tygodniu postaram się zamienić wtryski i sprawdzić czy faktycznie wartości się zmienia.
Dodatkowo jeszcze odczyt podczas prawidłowej pracy silnika.

[Pawel123]

Pisałeś że czwarty dawkuje za dużo a się okazuje że wali za mało. Poza tym nie skutkuje to źle dla tego tłoka bo paliwa on tam nie dostaje. Pisz precyzyjnie i zgodnie z prawdą. Wyjaśniłem co i jak chyba.

[tomnaj84]

Jeśli jest na plusie a jest i to wysoko, to dawkuje więcej , jak jest na minusie to dawkuje mniej to chyba logiczne jest . I dużo gorzej  jest jak dawkuje na + niż na - .

To może inaczej Prościej dla Uczonych .
Wtryskiwacz nr 4 jest na + wysoko, może dlatego że nr 3 ma problem . A może nr 3 ogranicza ile może dawkę paliwa ujmując ją bo nr 4 podaje tego paliwa za dużo.  Czytaj problem .  Nr 1 i nr 2 mają normalne dawki paliwa . Aczkolwiek zamienił bym je tak żeby w tym samym momencie dochodziło do zapłonu w tym samym momencie czyli nr 4 jak mówiłem dał bym zamiast nr 1 i sprawdził odczyt.
Jak podepniesz na przelewki to wyjdzie to samo że nr 4 podaje za dużo paliwa a nie za mało

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
I żeby nie było Po raz  kolejny skarg,  nie twierdzę że nie masz racji i nie twierdzę że ja mam rację.  Bo sie może okazać że od 1 do 3 mogą mieć problem a nr 4  próbuje nadgonić.   Sam wiesz jak jest z wtryskiwaczami. Czasem starczy podmiana i sprawdzenie reakcji.  Czasem już po wyciągnięciu okazuje się że jest spuchnięty.  Najtaniej jak ktoś sam ogarnie to zamiana miejscami , sprawdzenie od razu stan podkładek.

[Pawel123]

Ostatni raz ci pisze ze na plusie to wtrysk jest niewydajny paliwowo. Podaje za malo. Komp musi spowodować żeby do cylindra szło więcej paliwa wiec zwiększa czas otwarcia wtrysku, dawkę dlatego jest wskazanie na plusie. To są korekcje. Teraz to że 3 cylinder daje dużo na minusie a czwarty dużo na plusie nie znaczy że po zamianie tego 3 pompowtrysku to ujdzie ta korekcja minusowa za tą pompką.  A w pompowtrysjach nie ma dostępu do przelewów więc tam nic nie sprawdzisz.  Wydaje mi się że kompletnie nie znasz się w tym temacie.

[tomnaj84]

Jak zwykle   

[speedi11]

Winowajca znaleziony - wytarty wałek oraz dziurawy popychacz na 3-cylindrze.

[doggie]

Wytarty wałek, wyrobione gniazdo PD, to taki standard w silnikach PD no i zatarte i obracające się panewki właśnie w BXE i czasami w BLS