SWAP - 1.9 TDI 101KM -> 130KM - problemy

[KonradFX]

Witam Wszystkich   

Mam problem z Golfem IV z 2002 roku który przeszedł swap silnika 1.9 TDI 101 ATD na 1.9 TDI 130/131 KM, ale nie wiem który dokładnie kod silnika
Swap polegał na tym ze zmieniony został sam słupek i wtryski, reszta czyli: turbo, skrzynia, sprzęgło, komputer pokładowy  jest oryginalna od ATD.
Samochód ma obecnie dwa problemy:

- Co jakiś czas samochód przechodzi jakby w tryb awaryjny przy prędkość  około 120 KM/h lub na wzniesieniach. Nie chce przyśpieszać, przy mocnym wciśnięciu gazu jakby jedzie ze stałą prędkością. Przypomina to bardzo zawieszenia się turba, takie same jak kiedyś miałem w silniku 1.9 TDI 110 KM AFN 

- Samochód wyczuwalnie szarpie przy przyspieszeniu na 2 i 3 biegu przy okolicy 2800 - 3200 RPM, reszta biegów ok

Czy ktoś robił takie swapy silników TDI i wie jak rozwiązać ten problem?.  O ile z turbo podejrzewam ze prawdopodobnie będzie trzeba wyczyścić /oddać na regeneracje (w 1.9 TDI 110 AFN i pomogło), tak z tym szarpaniem nie mam pojęcia.
Filtry, oleje, rozrząd wymienione.
Czy należało by wgrać mapę do komputera od modelu 130/131 KM żeby rozwiązać problem ?, bo na chwile obecną jeździ na mapie od 101 KM

Mam również inne pytania :
-Przeczytałem ze turbo rożni się z modelu 101KM a 130KM, Czy to jest jakaś duża różnica, czy turbo pożyje z tym silnikiem ?
-Coś jeszcze należało by zrobić przy takim swapie ?

Za wszelką pomoc i uwagi z góry dziękuje 

[doggie]

Skoro wymieniono wtryski (pewnie od ASZ) to powinien też być dłubnięty w sofcie

[KonradFX]

A można tak po prostu wgrać soft od wersji 130 KM przy tym osprzęcie z wersji 101 KM ? 

[doggie]

Swap polegał na tym ze zmieniony został sam słupek i wtryski, reszta czyli: turbo, skrzynia, sprzęgło, komputer pokładowy

Przy turbo od ATD nic to nie da

[Gulasz]

Każda turbina ma spory zapas.Dłubiąc w nastawach można (jak jest żywa)wyciągnąć z niej sporo więcej.Przy tak niewielkiej różnicy w mocy spokojnie wystarczy.Jakby docelowo miało być 130+ to może być trochę słaba.

[doggie]

Pytanie dotyczyło wgrania softu z ASZ a nie czy turbo ATD da radę czy nie. Soft z ASZ na zasadzie P&P nie podejdzie, trzeba dłubać w obecnym sofcie i podkręcić dmuchawkę. Najlepiej od razu zapodać turbo od ASZ/ARLskoro ma wtryski od ASZ i zmodyfikować soft ale to już pytania do tunerów

[KonradFX]

Konsultowałem niedawno to jeszcze ze specjalistą. Są dwie opcje rozwiązania tego problemu. Albo napisać i wgrać soft pod tę konfiguracje, albo ponoć bardziej pewna to wymiana samych wtrysków na takie od ATD. Która opcja będzie lepsza ? Ja bym wolał to softem zrobić, nie znam się tak bardzo na samochodach ale wydaje mi sie ze tam gdzie można coś naprawić oprogramowaniem to ma to większy sens.

[doggie]

Albo napisać i wgrać soft pod tę konfiguracje, albo ponoć bardziej pewna to wymiana samych wtrysków na takie od ATD.

Jeśli nie chcesz wymieniać turbo to zmieniłbym soft pod wtryski z ASZ, które masz obecnie, turbo da radę a będzie lepszy przyrost niż na wtryskach ATD