Volkswagen e-Crafter został skonstruowany na bazie zwykłej, napędzanej silnikiem spalinowym, wersji. Nadchodzące testy będą wykonywać firmy powiązane z transportem oraz rzemieślnictwem. Według statystyk, ich samochody przejeżdżają dziennie od 70 do 100 km, 85 proc. tras obejmuje tereny miejskie, a silniki są uruchamiane wielokrotnie. Dlatego też e-Crafter ma zasięg około 200 km, a jego prędkość maksymalna została ograniczona do 90 km/h.
Choć do masowej produkcji droga jeszcze daleka, już teraz wiadomo, że pod poznańskie zakłady będą odpowiedzialne za przygotowanie około 2 tys. egzemplarzy testowych. Z zamontowanym kokpitem i okablowaniem auta pojadą do Niemiec na wyczerpujące próby sprawnościowe. Te potrwają do połowy 2018 roku.
Koncept e-Crafter, został wyposażony w elektryczny silnik o mocy 134 KM. Jest on zasilany litowo-jonowym akumulatorem o pojemności 43 kWh, który co ważne, nie wpływa negatywnie na przestrzeń ładunkową, ponieważ został zamontowany pod podłogą.
Maksymalnie naładowana bateria pozwala pokonać dystans 200 km, co w przypadku pracy kuriera poruszającego się np. po mieście, wydaje się rozsądną wartością. Dodatkowy atut stanowi możliwość szybkiego ładowania. W 40 minut można zapełnić 80 procent pojemności baterii. Volkswagen cały czas udoskonala swój system oraz zastosowane akumulatory. Docelowo zasięg e-Craftera ma wynieść nawet 400 km.
Elektryczny dostawczak z Wolfsburga mógłby trafić do salonów jeszcze dziś. Podejrzewam jednak, że Volkswagen dopiero bada rynek. Takie auto, choć ekologiczne i ekonomiczne, raczej nie będzie należeć do tanich. Zasięg na poziomie 200 km wyklucza także transport na dłuższych trasach, często przemierzanych przez użytkowników tego typu pojazdów. Nie zdziwię się jednak jeśli za jakiś czas i po kilku poprawkach e-Crafter dołączy do gamy Volkswagena.
