HALDEX - wymiana oleju - co gdzie i kiedy

[doggie]

Jest, wymiana co 60 tyś. km.

[pirx]

Dzięki w końcu wiem
A tak przy okazji może równie miarodajna informacja ile oleju idzie do  mostu?

pozdrawiam
Wojtek

[januszO73]

Czy ktoś może wie jak jest różnica pomiędzy Haldex'em 4gen. montowanym w Tiguanie I i Fordzie Kuga a tym montowanym w Volvo?
Chodzi mi o filtr oleju, z wyglądu są identyczne tylko cena różna.
Czeka mnie wymiana a nie chciałbym przepłacać.
Pozdrawiam i czekam na info.

[doggie]

musisz kupić niestety do VW, pozostałe nie pasują

[Gulasz]

pozostałe nie pasują

Zaciekawił mnie ten temat. Skoro autor tematu nie dostrzega różnić w kształcie a jedynie w cenie. Każdy z tych filtrów spełnia tą samą funkcję to w czym jest "haczyk". Może warto rozwinąć ten temat , może jakieś fotki ukazujące różnicę pomiędzy nimi?

[VWFan]

@Gulasz , sknerzenie częściej przynosi szkody niż zysk, stara prawda znana od lat.

Zawsze warto kupić filtra przeznaczony do konkretnej marki, modelu pojazdu, nie znam różnic w filtrach stosowanych w VW, Fordzie i Volvo ale posłużę się przykładem:
filtry oleju stosowane w Moto Guzzi kosztują około 100 zł, stosowane w Fiacie ok 15 - 20 zł, są zewnętrznie takie same, nawet pasują, ci co się nie znają stosują tańszy ten od Fiata jednak różnica w tych filtrach jest taka że oryginalny drogi filtr do Moto Guzzi ma wewnątrz wbudowany zawór zwrotny a te od Fiata tego zaworu nie posiadają.
Po wyłączeniu silnika a za tym też pompy oleju, olej z magistrali spływa do miski olejowej, przy ponownym rozruchu silnika dźwigienki zaworowe przez pewien czas pracują bez filmu olejowego. Po pewnej ilości takich "suchych" uruchomień uszkadzają się panewki dźwigienek.
Te silniki Moto Guzzi zostały tak zaprojektowane by kanały olejowe były cały czas zapełnione i to zadanie ma spełniać zaworek zwrotny zastosowany w oryginalnym filtrze oleju. Ponoć po zastosowaniu niewłaściwego filtra i po pewnym czasie silnik zaczyna pracować jak "sieczkarnia" więc sknerzenie nie wychodzi temu silnikowi na dobre.

Morał z tej opowieści jest taki że warto zastosować część zalecaną do konkretnego modelu niż "dziadować" o parę drobnych bo to może się zemścić w późniejszym czasie.

VWFan

[januszO73]

Ale można też pójść innym tokiem myślenia.
Haldex jest to nazwa firmy produkującej sprzęgła o tej samej nazwie.
Jest ona dostawcą tych podzespołów do różnych producentów samochodów a różnica pomiędzy nimi to najprawdopodobniej tylko generacja.
W Tiguanie, Kudze czy innych markach z rocznika od około 2007 do chyba 2011 była montowana 4-generacja Haldex`a i raczej nie przypuszczam aby producent projektował różne filtry do jednej generacji a różnych odbiorców.
A różnica w cenie zależy w dużej mierze od popularności marki pojazdu.
Co o tym myślicie?

[doggie]

Z Kugi u Volvo nie pasuje, sprawdzone

[pab11o]

Witam
Czy ten zestaw olej + filtr do Forda Kuga:

Kod: [Zaznacz]

https://allegro.pl/oferta/olej-filtr-haldex-4-generacji-ford-kuga-7813867710 
podejdą to Tiguana 2012 roku ?

[doggie]

@pab11o
Patrząc na numer pompy do jakiej jest przeznaczony, to nie pasuje.

[pab11o]

Cena do tiga jest drugie tyle ma ktoś może namiar na coś tańszego?

[ant327]

Cena do tiga jest drugie tyle ma ktoś może namiar na coś tańszego?

Żartujesz sobie czy co, olej wymieniasz raz na 30 tyś. km i chcesz na tym oszczędzać

Do Haldexa powinien być wlany olej, o określonej przez producenta normie i żadne tanie zamienniki nie wchodzą w grę.

Producent zaleca do manualnych skrzyń i dyferencjałów 75W90 i tego należy się trzymać.
Wybór konkretnej marki to już zależy od preferencji kupującego - odradzał bym jednak marki budżetowe i olej z dziwnych źródeł.

Nic dodać nic ująć
Proponuję przeczytać cały temat: https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,1061.0.html

[doggie]

  żadne tanie zamienniki nie wchodzą w grę.

co rozumiesz przez tanie zamienniki? Są relatywnie tanie zamienniki wobec niepoważnie drogiego oleju VW, które spełniają normy określone przez VWAG, przykładem jest RAVENOL ATF DCT/DSG, który leję do DSG, spełnia normę  VW G 052 182 A2 i Audi G 052 529 A2 S-Tronic. Do Haldex'a leję Ravenol AWD-H Fluid, który też spełnia normy VW G 052 175 A2, G 055 175 A2, G 060 175 A2. Swoją drogą znając życie ten niby oryginalny olej VWAG to nic innego na wytwór Castrola

[yano]

A tom sobie doczytał jutro wchodzę pod auto i lukam co tam w moim siedzi 

[VWFan]

Cena do tiga jest drugie tyle ma ktoś może namiar na coś tańszego?

Żartujesz sobie czy co, olej wymieniasz raz na 60 tyś. km i chcesz na tym oszczędzać

Dobry tok rozumowania ale zawsze należy mieć umiar: "tańszy" nie zawsze musi oznaczać "tani" czyli tandetny, tego chyba autor powyższej wypowiedzi nie miał na myśli więc niezupełnie słusznie polała się na niego fala krytyki.

Do Haldexa powinien być wlany olej, o określonej przez producenta normie i żadne tanie zamienniki nie wchodzą w grę.

Haldex to dość skomplikowany mechanizm i wrażliwy na jakość oleju dlatego jedynym wyjściem jest stosowanie oleju który spełnia normy producenta choć nie musi on być kupowany w ASO.
Ze swojej strony dodam że zalecałbym częstszą wymianę oleju w Haldexach i automatycznych skrzyniach biegów niż podaje producent, my z tego powodu bardzo nie zbiedniejemy a znacznie przedłużymy żywotności tych mechanizmów.
VW nie bierze pod uwagę że auto z przebiegiem 200 000 - 250 000 km w PL dostaje drugie życie.

Są relatywnie tanie zamienniki wobec niepoważnie drogiego oleju VW, które spełniają normy określone przez VWAG

Jeśli się dobrze poszuka to jednak można coś znaleźć co spełnia normy producenta i jest tańsze od oleju z ASO.

Przy okazji mowy o olejach przekładniowych to VW nie zaleca do manualnych skrzyń biegów wyłącznie oleju 75W90 bo w moim kolejnym aucie VW zaleca 75W80 (a i tak będzie zmiana na 75W90) jednak to nie wszystko bo 75W90 to tylko klasa lepkości oleju.
W olejach przekładniowych należy brać też pod uwagę klasę jakości.

Najpopularniejsze obecnie klasy jakości olejów przekładniowych to GL-4 i GL-5.
Tam gdzie producent zaleca klasę GL-5 nie można zastosować klasy GL-4 i odwrotnie, tam gdzie producent zaleca GL-4 nie możemy zastosować GL-5 bo czasem może zaszkodzić, mianowicie: dwukrotnie większa zawartość dodatków uszlachetniających zawartych w GL-5 względem klasy GL-4 może być zbyt agresywna na materiały (np. synchronizatory) w skrzyniach gdzie zalecana jest klasa oleju GL-4.
VW często stosuje klasę GL-4+, jest to coś pośredniego między GL-4 a GL-5, tam gdzie VW zaleca GL-4+ to należy się tego bezwzględnie trzymać bo GL-4 będzie klasą za niską a GL-5 za wysoką (zbyt agresywne dodatki).
To do jakiej skrzyni biegów jaka klasa oleju jest zalecana musimy sprawdzić w materiałach serwisowych danej skrzyni biegów lub auta.

Choć VW nie przewiduje wymiany oleju w manualnych skrzyniach biegów to po ok. 200 000 km przebiegu auta należy to zrobić.

VWFan

[yano]

Witam po przeczytaniu w/w postów poszedłem pod auto aby zobaczyć czy takowy filtr mój Tiguan posiada i okazało się że 2011 posiada.
Po zadzwonieniu do aso było jak piszą koledzy wyżej olej dostępny bez problemu filtra niestety servis nie przewiduje i fizycznie go nie mają 

[dariuszbrze]

skoro wymienia sie olej w haldexie, a ja po zakupie nie wiem kiedy poprzedni właściciel wymienił, to znaczy musze to zrobić jak najszybciej dla bezpieczeństwa...

a jak sprawdzić, że haldex u mnie działa prawidłowo?

[doggie]

jak nie wyje, nie wywala błędów i jest szczelny to wszystko z nim OK

[yano]

Wymiana prosta zrobiłem sam olej niestety nie warto oszczędzać więc porządny 
filterek nie różni się niczym od tego z forda czy volvo jak uda się wam wyciągnąc i nie zniszczyć tej końcówki z dwoma oringami to jesteście 6 do 8 dych w kieszeni u mnie wyszło elegancko 

[Roch]

jak nie wyje, nie wywala błędów i jest szczelny to wszystko z nim OK

Cześć, od kilku dni walczę z moim Haldexem gen IV Tiguan 2011, mój mechanik uważa, że wszystko gra, ale nie spina tyłu i nawet jak na błoto pojechaliśmy to nie kręcił tył, a mechanik nadal w zaparte, że przecież nie ma błędów. Wymieniona pompa filtr i olej, po kasowaniu błędów nie pojawiają się już (00448 i 01155) co wskazywało na pompę. Problem taki, że nadal brak tylnego napędu. Czy to sprzęgło? Może wlali za mało oleju? Niestety po tej wymianie doszedł ten dźwięk. Ktoś miał taką sytuację? dźwięk przy dodaniu gazu(nie zawsze, ale po wymianie ewidentnie) jest taki jak w Kudze kolegi na Youtubie ( nie mogę wkleić bo jestem pierwszakiem na forum, ale jak wpiszecie: "ford kuga - haldex dziwny dźwięk problem" na youtube to powinno wyskoczyć.
Może ktoś coś poradzi. Dzięki wielkie za jakieś podpowiedzi bo przeszukanie internetu nie dało dużo oprócz paniki...

Roch

To nie jest temat o problemach z Haldexem! Temat twego wątku, to wymiana oleju i proszę aby zadawać pytania tylko z tym związane. Problemy z Haldexem, należy opisać nowym wątku. Dziękuję.

[tomnaj84]

skoro wymienia sie olej w haldexie, a ja po zakupie nie wiem kiedy poprzedni właściciel wymienił, to znaczy musze to zrobić jak
jak sprawdzić, że haldex u mnie działa prawidłowo?

Rusz do tyłu mając skręcane koła na maxa w lewo i delikatnie przyśpiesz, powinieneś delikatnie poczuć jak zapina tył.

[Roch]

Dzięki za odpowiedź!
UPDATE.
Męczyłem mechanika i kazałem im podnieść samochód jeszcze raz. Nie chcieli, ale zmusiłem. Nie ruszali wału więc raczej to nie wina błędnej wymiany oleju. Ale kazałem im dolać bo okazało się, że serwisówka REVANOL, którą używali nie ma przewidzianego załączenia HALDEXA po wymianie płynów i dolania. Weszło ostatecznie około 850ml-900ml do wylania( dziwne bo niby ma wejść 750ml, ale może im się ulało za pierwszym razem dużo?). Ale przed serwisem pomęczyłem samochód żeby potracił przyczepność, dawałem ostro gaz do oporu i zaczął tył załapywać i dźwięk nie wrócił.
Nie wiem co się stało, że nie załapał za pierwszym razem. Koledzy co mieli podobny dźwięk wymieniali pompę i dźwięk ustawał. Może ten dźwięk był pompy która chciała załapać a nie mogła? Sprzęgło przecież nie wydaje takich odgłosów? Może jednak ilość oleju miała znaczenie.

Odgłos jak ten: dziwny co w Kudze kolega zapodał = problem z pompą, albo padnięta albo brak oleju ( ale to moje domniemanie).

Wielka niewiadoma, ale już mam napęd na tył! Jest różnica!

[tomnaj84]

Po wymianie pompy trzeba ją odpalić z vcds-a - coś jak adaptacja.
A oleju nie da się źle wymienić, co najwyżej wlać za mało.
Ja zawsze leje aż się zacznie przelewać.

[MariuszCh]

Witam wszystkich, tak czytam ten wątek z pewną ciekawością, bo sam mam Tiguana 2.0 TSI 4Motion  i czasami podczas jazdy na łuku z  prędkością ok 50-60 km słyszę takie jakby "wycie" spod pod podwozia, czy to może być "haldex" ?
Ile kosztuje taka wymiana oleju w ASO?

[tomnaj84]

@MariuszCh
Haldex to sterownik i pompa, więc wyć nie będzie.  Myślę że jak są odgłosy wycia to z tylnego mostu.
Ogólnie temat jest do ogarnięcia samemu, żadna filozofia zmienić olej.
W moim tigu w ASO za wymianę pompy i oleju powiedzieli ok 700€.
Sam zrobiłem a koszt pompy z olejem wyszedł mnie niecałe 250€ jak dobrze pamiętam.
Jeśli sama pompa jest uszkodzona to powinny się pojawić błędy w vcds.