WYSOKIE SPALANIE - 1.0

[Darek1018]

Witam posiadam polo 6n 1.0 auto po wymianie silnika wzrosło spalanie około 10l-11l w trybie mieszanym.osprzęt silnika został z starego silnika na poprzednim silniku spalanie było około 8l. Podpięty został pod komputer to był błąd 00561.  Gdzie szukać przyczyny dodam również że auto lubi po mieście gasnac gdy wcisne sprzęgło

[K9Darek]

Niewłaściwy dobór mieszanki.
Proponuję usunąć błąd i potem wykasować wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika.
O szczegóły proszę nie pytać, VCDS u mnie leży i czeka na nowy laptop.

[Darek1018]

Błąd był usunięty ale auto tak samo chodzi jak przed usunięciem błędu

[K9Darek]

..i potem wykasować wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika.

[Darek1018]

Witam mechanik wykasował błąd usunął wyuczone wartości a auto nadal dużo pali

[Gulasz]

Trochę mało informacji by podpowiedzieć w czym tkwi problem usterki .Jako że została zmieniona jednostka (zapewne używka )warto zacząć od samego sprawdzenia co sobą reprezentuje .Sprawdzenie kompresji może sporo wyjaśnić (czy warto dalej szukać ).Poprawność ustawienia rozrządu też nie zaszkodzi .Jeśli okaże się ok to kolejnym krokiem powinno być sprawdzenie szczelności układu dolotowego (tym bardziej że można się doczytać że był on przekładany ze starego silnika ).Nieszczelność kolektora ssącego może znacznie rzutować na spalanie jak i pracę wolnych obrotów (w którymś z tematów wspominałem o prostej metodzie z użyciem plaka ).Jeśli i to okaże się ok warto sprawdzić układ wydechowy .Chodzi o odcinek do głowicy do sondy .Nieszczelność może dawać błędne odczyty z sondy co też ma wpływ na ilość spalonego paliwa .A dopiero po sprawdzeniu tego wszystkiego można walczyć z elektroniką w postaci nastawy przepustnicy czy układu wtryskowego (ciśnienia paliwa ,uszkodzonego wtrysku itp ). 

[Darek1018]

Sonde lambda kupiłem drugą podmieniłem ale nic to nie dało

[Gulasz]

Widzę że została obrana metoda naprawy przez wymianę wszystkiego po kolei.
Sugeruję zanim zaczniesz brnąć w niepotrzebne koszta zastanowić się przez chwilę co wpłynęło na większe spalanie.
Skoro cały osprzęt masz ze starego silnika przy którym wszystko było ok, to raczej mało prawdopodobne by po przełożeniu coś padło.
Jeśli wszystko było przekładane z głową, to powinno i na nowym silniku pracować bez problemu.
Staranność przy przekładce lub kondycja nowej jednostki jest bardziej prawdopodobnym problemem.


[admin]Usunięte niepotrzebne fragmenty, nawiązujące do fantazji autora.[/admin]

[Darek1018]

Spróbuje uszczelnić kolektor ssący i wtedy zobaczę czy coś się poprawi
Dodano: 17 - Lipiec - 2018 - 12:51:45Witam czy pod kolektorem ssący powina być metalowa podkładka i 4 pojedyncze oringi czy same oringi?

[Gulasz]

Same oringi

[Darek1018]

Wymieniłem oringi a auto jak gaśnie tak gaśnie brak już nerwów na samochód gdzie dalej szukać przyczyny?

[Gulasz]

Nieszczelność kolektora nie kończy się tylko na oringach .Zamiast rozkręcać i wymieniać wszystko po kolei prościej jest na pracującym silniku popsikać plakiem w newralgicznych miejscach .Wzrost obrotów czy inna praca silnika będzie świadczył o nieszczelności w tym miejscu.
Kompresja sprawdzona ?
 

[Darek1018]

Kompresja  10,5 coś koło tego nie pamiętam dokładnie pobawiłem się zapłonem i zaczęła mniej gasnąć a czy może być to spowodowane złym ustawieniem rozrządu?

[Gulasz]

Ustawienie rozrządu może mieć wpływ podobnie jak uszkodzony wałek rozrządu czy nieszczelność na zaworach.
Wszystko to jednak powinno wyleźć przy sprawdzeniu kompresji.
Dość istotne są wartości jak i ewentualne różnice pomiędzy garami.

[Darek1018]

Witam, po ustawieniu zapłonu - silnik rozpoczął normalnie chodzić, nie gaśnie na wolnych obrotach i już nie pali ponad 10 litrów.
Dzięki wszystkim za podpowiedzi.