HAMULCE-TARCZE-KLOCKI - Tiguan II

[tomnaj84]

Nie ma potrzeby unoszenia pojazdu. W tym przypadku procedura wykonana przez vcds działa profilaktycznie na Układ chamulcowy. Tym bardziej że nie została osuszona a te 50 ml to płyn tłoczków.  Ale nie zaszkodzi przeprowadzienie tej procedury.
Samo odpowietrzanie  metodą tradycyjną zaczynamy od najdalszego koła czyli.  Prawy tył,  lewy tył,  prawy przód, lewy przód. 
Przedewsztskim sprawny Akumulator , bo jak już wiesz komp nie puści procesu .

[doggie]

Po zamontowaniu przednich zacisków, przykręceniu węży odpowietrzyłem prawy, potem lewy /.../
Zabrałem się więc za zaciski tylne.

Ale z kolejnością to chyba coś nie tak

[tomnaj84]

Ale jak opisał odpowietrzył przód ponownie , więc wychodzi że jest ok.


Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

W takim razie OK, umknęło mi

[xvs]

Ale z kolejnością to chyba coś nie tak

cały proces był rozłożony w czasie, dlatego pierwsze zaciski przednie po założeniu były odpowietrzone, dopiero zdemontowane drugie, wyczyszczone, pomalowane, schnięcie dobe, załozone. Spoko. Jutro ponownie odpowietrzę wszystkie zaciski po kolei,zaczynając od tylny praw, Tylny lewy, przedni prawy, przedni lewy, aczkolwiek wczoraj wyczytałem takie oto vademecum :

Jak odpowietrzyć hamulce w samochodzie z układem ABS?


Specjaliści, odpowietrzając układ hamulcowy w pojeździe, w którym zamontowany jest system ABS, zazwyczaj rozpoczynają pracę od sprawdzenia pompy hamulcowej. Często to ona jest problemem. Przy usuwaniu z niej powietrza należy kontrolować ilość płynu, która w niej zostaje. Zbyt niski poziom może doprowadzić do zapowietrzenia całego układu hamulcowego.


Następnie przechodzi się do przednich kół samochodu. Czynność pozbycia się powietrza wykonuje się przy wyłączonym silniku samochodu. Należy wypełnić zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego aż do jego górnej krawędzi. Warto posłużyć się przewodem, który trzeba nałożyć na zawór odpowietrzający, a jego drugi koniec zanurzyć w płynie hamulcowym. Poprzez tak zwane pompowanie pedału hamulca auta (naciskanie i luzowanie) rozpoczyna się proces usuwania powietrza nagromadzonego w przewodach.


Po odpowietrzeniu kół przednich rozpoczyna się prace związane z usunięciem powietrza z tylnej osi. W tym celu należy ponownie pompować układ pedałem hamulca, przytrzymać go i puszczać przy pracującym cały czas silniku pojazdu. Czynności wyglądają identycznie jak przy przywracaniu sprawności w przedniej osi. Po usunięciu powietrza można zgasić pojazd.

https://ebcbrakes.pl/pl/blog/artykul/odpowietrzenie-ukladu-hamulcowego-jak-to-zrobic
podobnie opisują tu : https://incar.pl/baza-wiedzy/jak-odpowietrzyc-hamulce-odpowietrzanie-hamulcow-krok-po-kroku.html 

tak, czy siak jutro si.ę zabieram za operację ponownie. mam pomocnika. dzis miałem urwanie głowy z innymi tematami.

[tomnaj84]

Moim zdaniem po tym co opisałeś nie ma takiej potrzeby . Zbiorniczek płynu nie był osuszony skoro dolałeś tylko 50 ml.
Ale jak kto woli oczywiście,  dla sportu , dla zabawy .
Dziś w tigu bez właczonego zapłonu pompowałem pedał ze 3 razy zanim zrobił  się twardy.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[xvs]

Skoro auto miałem podniesione i stało "na kołkach" to przeprowadziłem jeszcze raz odpowietrzanie wg. instrukcji z wyżej wymienionych linków, czyli kilkadziesiąt naciśnięć pedału hamulca na włączonym zapłonie, następnie lewe przednie, prawe przednie, prawe tylne, lewe tylne. Kosztowało mnie to ok 100-150 ml DOT 4 i kilkanaście minut pracy. W zasadzie z prawego przedniego chyba poleciało kilka maleńkich pęcherzyków powietrza. Zakończyłem ponownie na przednich, a co mi szkodzi. Pedał twardy.
Dokręciłem jarzma momentem 140 Nm (nie znam wartości serwisowej, więc wziąłem moment z tabeli momentów dokręcania śrub Tak pośrodku dla klasy 8.8 a 10.9. Załozyłem koła, dokręciłem również 140 Nm.
(konia z rzędem temu, kto odkręci koło na drodze tym kluczykiem fabrycznym, który umieścili w bagażniku.

Wsiadam, twardy. odpalam, wyjeżdżam, hamuje, ale jest wrażenie, że pierwszy centymetr naciśnięcia pedału hamulca, jest martwy, dopiero później hamuje ( nie zdążyłem się jeszcze przyzwyczaić do Tiguana, bo cały czas jeżdżę jeszcze Toyotą, stąd tez i te dylematy, czy tak powinno być, czy nie powinno) W Toyocie w zasadzie hamuje od razu.
Zrobiłem kilka prób awaryjnego hamowania, trochę pod strachem, bo deszcz padał. Wyjechałem najpierw na kostkę granitową, pamiętająca jeszcze czasy III Rzeszy. ESP się uruchomił po niezbyt gwałtownym ruszeniu,  wciśnięciu gazu, następnie rozpędziłem samochód do ok 80-90 km/h. Gwałtowne hamowanie-auto zahamowało z lekkim znoszeniem, pasy przyciągnęły mnie do fotela, ewidentnie wyczuwa się działanie ABS-u. Kolejna próba na drodze mokrej asfaltowej. Prędkość 100 km/h, gwałtowne hamowanie. Lekkie znoszenie, wyczuwalny ABS. Powrót do garażu. Samochód stoi, każdorazowe naciśnięcie pedału hamulca bez włączania zapłonu, czy silnika -twardy. Hamulec postojowy działa, zaciąga i odpuszcza. Klocki na prowadnicach przesmarowane smarem TRW do tego przeznaczonym, prowadnice zacisku przedniego również. Zauważyłem, że nie mam Emergency Stop Signal, a szkoda. Czy możecie podać procedure krok po kroku jak to zrobić VCDE-sem i czy jest taka opcja ?

[tomnaj84]

.......Zauważyłem, że nie mam Emergency Stop Signal, a szkoda. Czy możecie podac procedure krok po kroku jak to zrobić VCDE-sem i czy jest taka opcja ?

Wchodzisz w kanał 09 a następnie 07 kodowanie,  pomocnik kodowania i chyba w bajt 16 jest odnośnie świateł stopu które miga przy gwałtownym hamowaniu.

[doggie]

Ale to dotyczy kodowania BCM w PQ35, w MQB jest inaczej ale nie powiem dokładnie bo nie sprawdzałem

[xvs]

Znalazł mi syn na forum anglojęzycznym

Kod: [Zaznacz]

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/20318/ ale dla mnie to jest czarna magia. No abla

[tomnaj84]

To właśnie tym sposobem w golfie VII robiłem jak opisany. W linku " So in 09, gain security access (31347) and change the following to AKTIV:

ENG141649-ENG122209-Außenlicht_Blinker-Notwarn_blinken_NBA_Phase_2,nicht aktiv ,10 "

[Szuiram76]

Tiguan Allspace 2.0 TSI 2019
czeka mnie wymiana tarcz i klocków na obydwie osie, jaki zestaw polecacie?
interesują mnie tarcze gładkie, a klocki mało pylące - czy tarcze Zimmerman i klocki Ate Ceramic to dobry wybór?

[Hercules]

Mam klocki ATE Ceramic na obu osiach założone do tarcz oryginalnych. Hamowanie bez zastrzeżeń, a co do pylenia to trochę dziwnie, bo teraz felgi na przedniej osi są praktycznie czyste, a na tylnej osi osadza się pył, ale jednak dużo mniej niż przy zwykłych klockach. Jeszcze ciekawostka: tarcze przy starych klockach miały zabarwienie stalowo niebieskie, a te klocki ceramiczne zabarwiają tarcze na lekki brąz (pewnie inna mieszanka). Żeby się nie wystraszyć na początku, bo mnie się wydawało że to może od przegrzewania, a to po prostu taka cecha.

[Szuiram76]

Tiguan Allspace 2019 2.0 TSI 190 KM
Jaki rozmiar tarcz z przodu i z tyłu muszę zakupić?

Katalogi producentów są nieprecyzyjne, podawana jest wartość 340mm lub 314mm na przód, z tyłu zwykle 300mm, a w katalogu ETKA nie znalazłem swojego modelu auta. Koła są 19 cali.

[tomnaj84]

Katalogi producentów są nieprecyzyjne

Po nr VIN będziesz wiedział dokładnie.  Ogólne katalogi podają to co się w danym roczniku i wersji silnikowej da zamontować .
Druga opcja to odnalezienie wklejki na której są kody , między innymi Hamulców przód i tył.  I wtedy w takim ogólnym katalogu dobierasz po takim kodzie.

Jak dobrze poszukasz na forum to i taki temat odnośnie doboru części znajdziesz. 

[jqr]

przy wymianie kół na letnie wyszło że klocki z przodu się kończą.
Myślałem że po numerze znajdę, ale ... nie
chyba, że źle czytam 809 A19 5QO 115 M
na wlepce 1LA
tarczę mierzyłem: 340mm, grubość 29mm - czyli jeszcze ok

czy dobrze myślę że nr OE to 8V0698151C
chciałem kupić Textar 2473803

[tomnaj84]

809 A19 5QO 115 M

I pod tym numerm pojawiają klocki

8V0698151C

I pod tym również.  Najlepiej dobrać po nr.Vin , jak przeszukasz forum to trafisz na takowy temat.

[Szuiram76]

ja wybrałem klocki Galfer FDHP 1050   nr katalogowy 2134500, o parametrach przewyższających fabryczne lub seryjne hamulce. To jest ciężkie auto, a jak ktoś jeździ dynamicznie to lepiej mieć pewne hamulce.

[Marcino]

Oryginalne tarcze z przodu przejechały u mnie 103kkm. Klocki też. Już powoli się kończyli. Grubość tarcz połowę zużycia około 23.5mm. Ale niestety mocna korozja. Na klocka jest OEM VW  I TRW.
Obecnie założone ATE 312mm i klocki z podkładkami od AtE które są kierunkowe - 2 szt od strony tłoczka. Nic nie było zapieczone. Wszytko wyczyszczone nasmarowane i założone. Jako że
Używam tel i pisze z tapaltalk to mogę tylko jedną fotkę dołączyć w każdym poście. Nie pozwala na edycję

[tomnaj84]

Nie trze tarcza o zacisk? Tak to wtglda na foto jak by było za ciasno. Masz jakieś foto inne jak wygląda to od strony montażu felgi ,że tak to nazwę. 

[Marcino]

Nic nie obciera. Zrobię jakąś fotkę dodatkowa. Niby tarcze 314mm pasują ale już bym nie ryzykował.