WYMIANA: klocków hamulcowych tył [Passacie B5 2.8 V6 4Motion]Jeżeli chcesz sam wymienić swoje klocki hamulcowe, to ten poradnik powinien ci pomóc w tej operacji.
Nie jestem mechanikiem z zawodu, myślę jednak, że każdy średnio uzdolniony technicznie człowiek poradzi sobie z tym. Jeżeli jednak po przeczytaniu nie czujesz się na siłach, to zleć wykonanie mechanikowi. Wszystko powinno być wykonane jak najbardziej starannie i dokładnie.
Zanim zabierzemy się za wymianę klocków hamulcowych, należy zakupić komplet klocków pasujących na 100% do naszego modelu auta.
Niejako przy okazji nie zaszkodzi kupić kompletu gumowych harmonijek, służących do ochrony tłoczyska cylinderka i prowadnic strzemiona. Ja nie kupowałem bo wcześniej sprawdziłem że wszystko z nimi w porządku.
Potrzebne narzędzia:- lewarek 1 szt.
- kliny pod koło 2 szt.
- podpórka pod auto 1 szt.
- grzechotka, takim kluczem łatwiej się odkręca
- klucz nasadowy lub nasadka do grzechotki nr 13
- przedłużka do grzechotki
- klucz płaski nr 15 (do kontrowania)
- szczotka druciana
- płaski pilnik do metalu, raczej mały
- młotek (można lekko stuknąć w śruby przed odkręceniem)
- klucz do szlifierki kątowej (można kupić w OBI 16,99 zł, jak ktoś nie ma kątówki na stanie)
- ścisk stolarski
- śrubokręt (do podważenia starych klocków)
- suwmiarka (możemy przy okazji zmierzyć grubość naszych tarcz)
- plastikowy pojemnik na śruby, mój zrobiony jest z płaskiej butelki po wodzie destylowanej
1. Zaczynamy od ustawienia auta na płaskim i twardym podłożu a następnie w 2 rożnych kierunkach zakładamy pod koła kliny.
2. Luzujemy śruby w kołach i za pomocą lewarka podnosimy auto (auto zabezpieczamy dodatkowo podpórka)
3. Ściągamy koło i....mamy taki widok jak poniżej:
4. Kluczem nr 13 odkręcamy śrubę, kluczem nr 15 kontrujemy odkręcaną śrubę.
5. Wymieniamy osłonki (gumowe harmonijki) prowadnic strzemiona
6. Podważając lekko śrubokrętem wyciągamy stare klocki
7. Czyścimy z rdzy, miejsca przylegania klocków hamulcowych
8. Zakładamy klucz od szlifierki kątowej i kręcimy w lewo i prawo aby lekko rozruszać tłoczek
9. Zakładamy ścisk stolarski i powoli wkręcamy tłoczysko do środka (po każdym pełnym obrocie tłoczyska należy dokręcić ścisk stolarski).
10. Tłoczysko cylinderka wkręcone maksymalnie do środka.
11. Przed założeniem nowych klocków należy delikatnie usunąć farbę z miejsc na których przesuwa się klocek hamulcowy w czasie pracy.
12. Po założeniu nowego kompletu klocków, skręcamy wszystko ponownie.
13. Zestaw narzędzi użytych przy wymianie klocków hamulcowych.
14. Przed założeniem koła sprawdzamy czy nasze nowe klocki chodzą luźno w zacisku.
15. Warto niejako przy okazji zmierzyć grubość swoich tarcz hamulcowych (moje mają 10 mm, więc są jeszcze jak nowe)
16. Zakładamy koło i bierzemy się za drugą stronę.
17. Auto stoi już na kołach ale jeszcze nie ruszamy, idziemy do kabiny i parokrotnie zaciągamy ręczny hamulec a następnie odpalamy auto i parokrotnie pompujemy pedałem hamulca. Dopiero jak na ręcznym czujemy opór a pedał hamulca nie wpada miękko do środka, dopiero wtedy możemy ruszyć.
pozdrawiam
pretor
