Przyszła pora na zmianę warty najmniejszego "dostawczaka" VW
fot. VolkswagenPremiera nowego Caddy V - odbyła się w Düsseldorfie, który produkowany będzie w fabryce Volkswagena w Poznaniu.
fot. VolkswagenWedług przedstawicieli Volkswagena - Caddy V, to całkowicie nowy model, który będzie produkowany w dwóch wersjach długości: normalnej i przedłużonej.
fot. VolkswagenNowy Caddy V, powstał na tej samej płycie podłogowej MQB co najnowszy Golf VIII. Deska rozdzielcza jest niemal w całości przejęta z Golfa, tak samo jak układ jezdny.
fot. VolkswagenJeśli chodzi o konstrukcję i specyfikację zewnętrzną auta, nowy Caddy zyskał kilka nowych opcji. Należą do nich opcjonalna funkcja domykania odsuwanych bocznych drzwi i pokrywy bagażnika oraz również opcjonalny, rozciągający się nad pierwszym i nad drugim rzędem siedzeń szklany dach panoramiczny o powierzchni 1,4 m2.
fot. Volkswagen
fot. VolkswagenNowością są również nowe, 18-calowe felgi aluminiowe oraz montowane standardowo w najwyższych wersjach wyposażenia reflektory LED i LED-owe światła tylne. Po raz pierwszy też w modelu Caddy, pojawia się bezkluczykowy dostęp, zapłon i zamykanie pojazdu (Keyless Access – w skrócie Kessy) oraz cyfrowy kokpit „Digital Cockpit”.
fot. Volkswagen
fot. Volkswagen
fot. Volkswagen
fot. VolkswagenPrawdopodobnie nie każdemu przypadnie do gustu w pełni cyfrowa deska rozdzielcza, pozbawiona fizycznych przycisków, ale tej "nowoczesności" chyba już nie unikniemy w żadnym aucie.
fot. Volkswagen
fot. Volkswagen
fot. VolkswagenZ tyłu co prawda nie ma trzech niezależnych foteli z regulacją, ale dzielona w proporcji 1/3–2/3 kanapa zapewnia wysoki komfort podróżowania dla dorosłych pasażerów - czego właśnie o trzech niezależnych siedzeniach powiedzieć nie można. Mocowania Isofix do fotelików dla dzieci są na przednim siedzeniu, dwa z tyłu, natomiast dwa kolejne można mieć w wersji 7-osobowej. Nie zmienia to jednak faktu, że przy odpowiednim doborze fotelików trzy i tak zmieszczą się na tylnej kanapie.
Nowością jest również wentylacja dachowa, zapewniająca lepszą i szybszą wentylację całego przedziału pasażerskiego. W wersjach osobowych są też tradycyjne nawiewy na drugi rząd siedzeń w tunelu środkowym.
fot. Volkswagen3 wersje Caddy i 3 specyfikacje wyposażenia plus cała masa innych odmian.
Samochód będzie oferowany w 3 wersja przeznaczenia - furgon, kombi i minivan – oraz w 3 poziomach wyposażenia dla tej ostatniej: Caddy, Life i Style.
Pojawi się też wersje specjalna - "Panamericana" z napędem na cztery koła i zwiększonym prześwitem a także luksusowa "Edition". W planach jest też odmiana "Beach" dla miłośników turystyki.
fot. Volkswagen
fot. VolkswagenDzięki przemyślanym rozwiązaniom konstrukcyjnym można było powiększyć szerokość przestrzeni ładunkowej o 50 mm, do 1606 mm, a szerokość między nadkolami o 60 mm, do 1230 mm. Analogicznie do tego, o 51 mm wzrasta szerokość tylnego otworu ładunkowego. Jest zatem możliwe przewożenie europalety w pozycji poprzecznej. Maksymalna pojemność ładunkowa Caddy o krótkim rozstawie osi wynosi 3,3 m³.
fot. VolkswagenJeszcze większą pojemność (4,0 m³) oferuje Caddy Maxi ze swoim powiększonym o 215 mm rozstawem osi wynoszącym 2970 mm. W tym przypadku długość przestrzeni ładunkowej wzrasta z 1797 do 2150 mm, a długość zewnętrzna wynosi 4853 mm.
Największą różnicą w stosunku do poprzednika w wersjach osobowych jest absolutnie bezkonkurencyjny w segmencie kokpit. Na nowo zaprojektowano architekturę wskaźników i elementów obsługi. Interaktywne interfejsy kierowcy i pasażera z przodu oraz ekrany systemu infotainment o wymiarach od 6,5 do 10 cali tworzą nowy tzw. Innovision Cockpit.
Przed dźwignią zmiany biegów znajdują się dwa porty USB-C. Ładowarka indukcyjna do smartfona dostępna jest za dopłatą. Umiejscowiono ją również przed dźwignią zmiany biegów. Po raz pierwszy w Caddy korzystać można teraz z bezprzewodowego łączenia iPhone’ów z systemem infotainment przy pomocy aplikacji "Wireless App-Connect".
Zupełną nowością w ogóle w segmencie kombivanów są przyciski dotykowe do obsługi funkcji świateł, systemu audio i menu, a także klimatyzacji. Zdaniem konstruktorów są one bardzo wygodne i szybko dostępne dla kierowcy, ale to okaże się po pierwszych testach.
Kolejną nowością jest komunikacja głosowa z samochodem, która nie tylko pozwala wydawać mu proste komendy, ale rozpozna on, kto to robi – kierowca czy pasażer, więc nie trzeba np. mówić, aby ustawił temperaturę dla kierowcy lub pasażera.
Pod względem systemów bezpieczeństwa nowe Caddy przebija wszystko, co jest do tej pory oferowane przez konkurentów. Na pokładzie jest dziewiętnaście systemów wsparcia kierowcy. Sześć z nich to absolutne nowości.
Należą do nich m.in. system wspomagania jazdy Travel Assist, który po raz pierwszy w pojeździe użytkowym marki pracuje w całym zakresie prędkości. Kierownica wielofunkcyjna jest wyposażona w technologię czujników zbliżeniowych, dzięki czemu nie trzeba nią nieustannie ruszać, by system nie ostrzegał o przejęciu kontroli nad pojazdem.
Dostępny jest również znany z Craftera asystent manewrowania przyczepą podczas jazdy do tyłu Trailer Assist oraz asystent zmiany pasa ruchu wraz z asystentem parkowania.
Lista systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy w nowym Caddy jest imponująca:
- Asystent parkowania
- Asystent świateł drogowych
- Asystent zmiany pasa ruchu
- ACC z funkcją Stop & Go (automatyczna regulacja odległości)
- Emergency Assist
- Front Assist
- Hamulec wielokolizyjny
- Lane Assist
- Kamera widoku z tyłu
- Ogranicznik prędkości z tempomatem
- ParkPilot
- Rozpoznawanie znaków drogowych
- System monitorowania ciśnienia w oponach
- Travel Assist (zautomatyzowane prowadzenie pojazdu)
- Trailer Assist (asystent manewrowania z przyczepą)
- Wspomaganie jazdy w górach
- Wykrywanie zmęczenia
Planowane silniki w nowym Caddy:
- 1.5 TSI 116 KM
- 1.5 TGI 130 KM
- 2.0 TDI-CR 75 KM
- 2.0 TDI-CR 102 KM
- 2.0 TDI-CR 122 KM
Wersja 2.0 TDI-CR 122 KM będzie opcjonalnie wyposażona w 7-biegową skrzynię DSG, a do wyboru będzie napęd na przód i 4Motion na cztery koła.
