Autor Wątek: 1.9 TDI-PD [AWX] - przekaźnik świec żarowych - terkotanie  (Przeczytany 2296 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline bojaro

  • :: StartLine
  • Wiadomości: 1
  • VW: Passat B5 FL
  • Silnik: 1.9 TDI-PD
  • Kod: AWX
  • Napęd: FWD
1.9 TDI-PD [AWX] - przekaźnik świec żarowych - terkotanie
« dnia: 14 - Stycznia - 2018 - 23:01:50 »
Cześć,
Passat B5 FL 1.9 TDI-PD [AWX] z 2001 roku.
Podczas jazdy "terkocze" przekaźnik od świec żarowych (202). Terkotanie, to załączanie i rozłączanie się przekaźnika. Wraz ze wzrostem prędkości, wzrasta częstotliwość terkotania tak, jakby na pracę przekaźnika miał wpływ czujnik prędkości. Po odłączeniu czujnika, terkotanie znika. Sprawdziłem przekaźnik i jest sprawny. Na listwie w której "siedzi" przekaźnik, w miejscu gdzie powinien być "minus" (najcieńszy bolec przekaźnika, sterowanie masą z kompa) okresowo pojawia się "+". Okresowo, tzn. podczas kręceniem kołem napędowym, czyli w sytuacji gdy czujnik prędkości zaczyna podawać sygnał.

Dodam, że raz już akumulator został rozładowany do zera, więc przekaźnik załącza się również po wyjęciu kluczyka.

Przed awarią, na krótki czas przestał działać prędkościomierz oraz zapalała się kontrolka niskiego stanu płynu chłodzącego (poziom płynu był w normie). Bez żadnej ingerencji, obrotomierz ożył oraz przestała palić się lampka od płynu chłodzącego ale pojawił się problem z terkotającym przekaźnikiem... :(

Czy macie jakiś pomysł, co może być przyczyną, gdzie szukać awarii?
Pozdr.

 

Offline Gulasz

  •  -baned-
  • Wiadomości: 3051
  • Pomógł: 155
  • Marka: Mercedes
  • Silnik: 1.9 M-TDI
  • Moc: 75 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: GD
Odp: 1.9 TDI-PD [AWX] - przekaźnik świec żarowych - terkotanie
« Odpowiedź #1 dnia: 15 - Stycznia - 2018 - 07:51:19 »
Zacząłbym od sprawdzenia samego przekaźnika .Niby jest zwykły ale potrafią i do takich nawkładać elektronicznego badziewia (jakąś diodę czy oporniczek ).Na beszczela podepnij go oddzielnie pod zasilanie i sprawdź czy działa jak powinien .Jak będzie ok nie zaszkodzi sprawdzić czy zasilanie w jego gnieździe (+ po stacyjce )jest należytej wartości .Jak wszystko będzie ok zostaje sprawdzenie sterowania (-).Na wyłączonym zasilaniu jedna końcówka miernika(miernik ustawiony na sprawdzenia oporności lub przejście ) do wtyku a druga na masę (budę ) .Nie powinno pokazać żadnej wartości .Przekręcasz zapłon i sprawdzasz czy pojawi się sygnał (-) (miernik ustawiony na napięcie ,końcówki w gnieździe przekaźnika ).Jeśli do tego momentu sprawdzania będzie wszystko ok. a po odpaleniu kicha (terkotanie przekaźnika )pozostaje prześledzić przewód od sterownika do przekaźnika (z naciskiem na wtyk sterownika )Potrafią przy wtyczce zzielenieć z radości piny i efekt będzie podobny .
 

Tagi wątku: