4Motion - szarpnięcia przy małej prędkości

[pretor]

Witam.

Tiguan I 2.0 TDI 140 KM 4Motion 4gen. z 2008 roku, aktualny przebieg 215 tyś. km.
Jakiś tydzień temu zauważyłem, że przy dość niskiej prędkości na 2-biegu (20 km/h) i tylko jak wyjeżdżam z ronda - czuć takie delikatne szarpnięcie z tyłu. Do tej pory, szarpnięcia było czuć z 5-6 razy i nie występują one za każdym razem w porównywalnych warunkach.
Pomimo tego, że to nie jest moje pierwsze auto 4x4 - nigdy czegoś podobnego wcześniej nie doświadczyłem ale wiem, że to na 100% związane jest z 4Motion i automatycznym dołączaniem napędu na tył. Można te szarpnięcia porównać do stania na śliskiej nawierzchni i nagłego łapania przyczepność przez tylne koła.   

Odnośnie wymiany oleju w sprzęgle Haldex: poprzedni właściciel twierdził, że zlecał mechanikowi wymianę oleju przy 194 tyś. km i podał nawet dość istotny szczegół związany z tą wymianą: powiedział, że jego zaufany mechanik kupował olej razem z filtrem.
Gdyby to była prawda, to od wymiany oleju w Haldexie, było by zrobione dopiero 21 tyś. km.
Do tej pory nie miałem podstaw aby w to nie wierzyć ale teraz zaczynam w to wątpić i w najbliższym czasie mam zamiar zakupić: olej + filtr = przeprowadzić wymianę, jak tylko zrobi sie cieplej na dworze.

A tak przy okazji:
1. Jaki olej i w jakiej ilości, powinienem kupić do sprzęgła Haldex 4gen. ?
2. Jaki filtr oleju kupić - na allegro widzę BorgWarner za 260 zł ale są też tańsze z jakichś podrzędnych firm - co wybrać ?
3. Czy potrzebne mi będą jakieś "specjalistyczne" narzędzia ?

Będę wdzięczny, za wszelkie pomocne w temacie odpowiedzi 

[doggie]

Mam parę pytań:
1. Jaki olej i w jakiej ilości, powinienem kupić do sprzęgła Haldex 4gen. ?

- tylny mechanizm różnicowy w moście jeśli suchy nie ruszaj, jeśli chcesz wymienić to  950ml olej VW G 052 145
- olej przekładniowy osiowy przedni mechanizm 900ml G 052 145 (jeśli manualna skrzynia)
- 0,8 l oleju do sprzęgła Haldex,  polecam Ravenol AWD-H Fluid spełnia  zalecenia: VW G 055 175
- masz haldex IV czy V? W V nie ma filtra oleju, trzeba wyjąć pompę i i oczyścić sitko z tego co kojarzę
- nowe podkładki korków spustowych

[tomnaj84]

850 ml oleju potrzeba i nie ma znaczenia, Haldex 4 czy 5 generacji.
Różnica jest w sterowniku i w sitku na pompie.
Ja osobiście zalewam febiego. OEM numer. G 060175A2.
BorgWarner jest ok, od początku ma filtry do Haldexa nie tylko dla VW.
Z narzędzi to strzykawa do zalania nowego oleju. Napełniasz do puki nie zacznie się przelewać.
Auto oczywiście musi stać prosto.
Osobiście wymienił bym śruby jeśli nie wiadomo kiedy to było robione.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

Dodano:  14 - Stycznia - 2023  -  18:44:34

- masz haldex IV czy V? W V nie ma filtra oleju, trzeba wyjąć pompę i i oczyścić sitko z tego co kojarzę

I tu się mylisz ze nie ma filtra. Właśnie to sitko jest filtrem i takie sitko znajduje się też na pompie w Haldex 4 generacji tylko jest płaskie. Pozatym szczegółem pompy się Nie różnią.
Nie zachęcam do wyciągania pompy dopóki nie sprawdzi się czy dany klon vcds da radę przeprowadzić jej adaptacje.
Poza tym trzeba wtedy wymienić uszczelki. Taki zestaw uszczelek na pompę 2x uszczelka + śruby pompy to 27€ świeży zakupu. 

Na foto pompa z haldex 4 gen. Z płaskim filtrem.  I zdjęcie Mojej pompy z haldex 5 gen.  z większym sitkiem.
Tym razem podpisałem foto że to z Haldex 5gen. które już zostało wykorzystane na innym forum.
Pierwsze foto ze strony serwisu specjalizujące się tylko w haldex to różnych marek. haldexrepairs.co.uk

Sam kiedyś zakupiłem taką pompę z olejem.

[pretor]

Z tego co wiem, to Tiguan I z 07-10 roku ma jeszcze Haldex 4gen. a dopiero po lifcie wsadzali 5gen. 
Znalazłem taki kompletny zestaw do wymiany oleju w Haldexie i prawdopodobnie go zakupię:  https://awdcarparts.com/2003085_2000884
Nie wiem czy szukanie osobno oleju i filtra, ma jakiś większy sens ale jeśli ktoś coś podeśle namiary, to chętnie się przyjrzę

Panowie, zdecydowanie chciałbym się skupić na temacie wątku i przyczyną drażniących mnie szarpnięć a nie na roztrząsaniu czy jest tam sitko czy durszlak 

[tomnaj84]

Przyczyną może być zalepiony filtr ,przez to pojawiają się szarpnięcia.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[pretor]

Przyczyną może być zalepiony filtr

Czyli jedną z przyczyn zalepionego filtra, może być większy przebieg od poprzedniej wymiany oleju niż ten o którym wiem 

 

[tomnaj84]

Jak i również za mała ilość oleju, lub olej złej jakości.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[pretor]

@tomnaj84 , dopóki sam się za to nie wezmę i nie wymienię, to możemy niestety tylko po gdybać

[tomnaj84]

Dokładnie,  może się zdarzyć również taka opcja że po wymianie filtra i oleju dalej będzie tak się działo,  ponieważ drugi filtr czy durszlak jak to tam nazwałeś który jest na pompie może być też zanieczyszczony po tylu latach.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

I tu się mylisz ze nie ma filtra. Właśnie to sitko jest filtrem i takie sitko znajduje się też na pompie w Haldex 4 generacji

Poniżej filtr zewnętrzny w haldex 4, gdzie masz taki filtr w haldex 5? Pisałem o filtrze a nie sitku, bo to jest i w 4gen. i 5gen. ale to tylko namiastka filtra i dlatego pompy częściej padają w 5gen.

[tomnaj84]

Filtr jest na pompie nazywaj jak chcesz, sitko ,durszlak, łapacz syfu itp... jest to filtr skromny bo skromy ale filtr i tylko w 5 generacji,  w 4 generacji są dwa, jeden nad pompą tak zwany koszyczek, drugi na samej pompie jak w przypadku Haldex 5 generacji tylko płaski.

Proszę bardzo, jak już wspomniałem (bodajże na innym  forum dobrze Ci znanym) można kupić zestaw do Haldexa 5 z filtrem sitkowym. 
Taki jak na foto:

Marką oleju proszę się nie sugerować, po prostu taki pierwszy lepszy zestaw znalazłem.

[doggie]

Ten koszyk nazywać filtrem to żart, w 4 gen. przynajmniej jest filtr z prawdziwego zdarzenia. Producent jak zwykle idzie na skróty, im nowsze tym gorsze.

[tomnaj84]

@doggie zgadzam się że ten filtr sitkowy to nieporozumienie w 5 generacji.  W 4 generacji jest filtr na pompie i ten powyżej pompy.  Więc jest podwójna filtracja . Ale i ona nie jest idealna .
A koncerny mają to w nosie bo podczas gwarancji się nic nie zdaży a olej będzie wymieniony po 30 tys. Dalej po gwarancji to płacz i płać. A masa jest ludzi którzy nie interesują się motoryzacją tak jak My a tylko korzystają.

Poniżej zrzut ekranu z jednego filmu jak w serwisie vw jest wymieniana pompa w 4-generacji - widać jak to sitko filtrujące jest zapchane przez syf.

Stąd się biorą szarpnięcia, ponieważ brak odpowiedniego ciśnienia.

[doggie]

@doggie zgadzam się że ten filtr sitkowy to nieporozumienie w 5 generacji.  W 4 generacji jest filtr na pompie i ten powyżej pompy.  Więc jest podwójna filtracja . Ale i ona nie jest idealna .

I tu się zgadzamy. Nic nie jest idealne ale jednak coś jest lepsze a coś gorsze. Niedawno na jakiejś grupie na FB spotkałem się z tematem 5gen. gdzie koleś pokazywał sitko po wyjęciu pompy po przebiegu coś około 120 tys. km, i było totalnie zawalone syfem i u niego również brak było tylnego napędu ale przez to, że po prostu pompa wyzionęła ducha.   

Myślę że skoro @preto® ma przebieg już sporo powyżej 200 tys. km a do sitka pewnie nikt nihgdy nie zaglądał to pomimo obecności filtra możnaby wyjąć pompę i oczyścić sitko choć z drugiej strony nie ma sygnałów, aby haldex 4gen. był zawodny, zależne to jest pewnie od sposobu użytkowania auta i stopnia zużycia tarczek. Kolejna sprawa to z tego co słyszałem, to brak tylnego napędu czy też awarie pompy nie powodują szarpania.

[pretor]

Jak będę wymieniał olej z filtrem w Haldex'ie, to wyciągnę też pompkę i wyczyszczę ten mini "durszlak" na jej końcu 
Od kolegi @tomnaj84 , wiem że potrzebne są do tego dodatkowe uszczelniacze:
- 0AY598305
- 0CQ598305
Np. z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-pompy-haldex-vw-audi-seat-skoda-13086264702

[tomnaj84]

..... Kolejna sprawa to z tego co słyszałem, to brak tylnego napędu czy też awarie pompy nie powodują szarpania.

I w tym miejscu się zgadzamy  i to poraz Drugi . Pompa nie ma takiego przepływu i ciśnienia jakie powinno być w normalnej pracy dlatego są poszarpywania. Jak już pompa wyzionie ducha to brak objawów pod tytułem szarpanie.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[tomnaj84]

Od kolegi @tomnaj84 , wiem że potrzebne są do tego dodatkowe uszczelniacze:
- 0AY598305
- 0CQ598305

A o numerze 0CQ598305 to ja nic nie wiem

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

A o numerze 0CQ598305 to ja nic nie wiem

Uszczelki do filtra oleju 4gen.

[tomnaj84]

Nie ma znaczenia czy 4 czy 5 generacja. Pasują tak samo .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Nie ma znaczenia czy 4 czy 5 generacja. Pasują tak samo .

Sorry, pomyliłem numery z filtrem zewnetrznym oleju a to uszczelki do pomy. Mea culpa

[tomnaj84]

Ale to są uszczelki sztuk dwie od pompy. I śruby nowe do pompy. Taki zestaw . Tylko chyba numery drugie są na przykład dla skody itp.. ale to to samo zdaje mi się.

Jak na foto

[pretor]

A o numerze 0CQ598305 to ja nic nie wiem

Według Googla i aukcji z Allegro - to jest zestaw do Skody

Tylko chyba numery drugie są na przykład dla skody itp.. ale to to samo zdaje mi się

Według sprzedawcy z Allegro, to jest to to samo - dlatego też wkleiłem obydwa nr 

Rozmawiałem też z ASO VAG i według nich ten pierwszy nr jest do Tiguana z mojego rocznika a ten drugi też do Tiguana ale z innego rocznika - nie pytaj do jakiego, bo to samo pytanie zadałem ASO i do teraz nie mam na nie jednoznacznej odpowiedzi