Witam Serdecznie
Pacjent Passat B8 2.0 TDI 150 KM
Zacznę od początku, zaprowadziłem Passata na hamownie we Wrocławiu, podkręcony na 190KM i 410NM.
Moc w Passacie została podniesiona przy przebiegu 130 000km, obecnie ma przejechane 170 000km.
Jeździłem rok czasu i wszystko było ok, zauważyłem, że po dłuższej trasie wywala
plyn zbiornikiem wyrównawczym.
Zaczeliśmy od chłodnicy EGR, była mokra w środku, wymieniłem ją na oryginał, płyn dalej wyrzucało, więc zrobiliśmy test na spaliny w układzie,
ściągneliśmy głowice, okazało się że jest pęknięta w dwóch miejscach, pomiędzy kanałem od wtrysku a kanałem od płynu chłodzącego.
Głowica zrobiona, nowa uszczelka, czyszczenie wszystkich podzespołów, wszystko poskładali i z płynem chłodzącym spokój.
Przejechane 400km i wyskoczył DPF, pojechałem auto przegonić zgodnie z procedurą wypalania i po przejechaniu 40km DPF się nie wyłączył, na następny dzień auto przełączyło się w tryb awaryjny . Parametry na komputerze w warsztacie pokazały że filtr zapełniony 28g,
wyciągneli filtr i zawieźli do czyszczenia. Facet w warsztacie powiedział, że filtr jest czysty , założyli, skasowali błędy i założyli nowe czujniki różnicy
cisnień.
Mechanik zresetował ustawienia.
Po tygodniu jazdy po mieście (ok. 70km) i przejechaniu długiej trasy (ok. 300km), po tym dwa dni w mieście i znowu wyskoczył błąd DPF. Po kolejnych dwóch dniach znowu tryb awaryjny auta.
Mechanik podłączył komputer i filtr DPF czysty.
Skasowaliśmy błędy komputerem. Przejechałem 5km i włączyło się dopalanie, obroty wzrosły na 1000.
Stwierdziłem, że może czujniki różnicy ciśnień są wadliwe, więc kupiłem znowu oryginały. Mechanik zresetował ustawienia. Przejechałem przez 3 dni 40km i znowu wskoczyły wysokie obroty i dopalanie. Na komputerze pokazało, że DPF czysty. Dodam, że przed naprawą głowicy sygnalizowane wypalanie na komputerze w aucie było co kilka
miesiecy. Mieszkam pod Wrocławiem , może znacie jakiegoś dobrego mechanika który by to naprawił?
Pozdrawiam Wszystkich.
