1.4 TSI [CTHA] - długo kręci po postoju

[BartB]

Witam wszystkich.

VW Tiguan I 1.4 TSI 150 KM [CTHA] z 2011 roku.

Potrzebuję porady gdzie może znajdować się problem zanim uwierzę mechanikowi i wymienię pół auta.
Otóż auto jak postoi (czasami po godzinie) pojawia się problem z odpaleniem, bardzo długo musi kręcić zanim odpali.
Jak już odpali to odpala idealnie za każdym razem.
Czy to może być coś z cofającym się paliwem czy pompa paliwa jak to mechanik sugeruje?
Mechanik zaznaczył, że może wymienić ale nie wie czy to pomoże.

Za każdą sugestię będę wdzięczny.

[Pawel123]

Jakis slaby ten twój mechanik. Zacznij od porzadnego mechanika i porzadnej diagnozy. Tak to będziesz tylko wymieniał. Nie sprawdził jakie ciśnienie jest ale sugeruje wymianę?

[BartB]

Właśnie dlatego chcę zasięgnąć opinii, nie chcę naprawiać auta metodą prób i błędów a on najwidoczniej takie ma standardy.

[tomnaj84]

A co wychodzi po pomiarze akumulatora?
Bo może jest po prostu słaby i nie trzyma napięcia.
Jak pochodzi silnik to wiadomo że jest ładowany i po krótkim czasie będzie odpalał normalnie, ewentualnie jest gdzieś przebicie które zjada prąd.
Przed wymianą w ciemno pompy raczej powinno się najpierw sprawdź ciśnienie i podawanie paliwa.
Jak bym takie coś usłyszał od mechanika, to bym już tam nie wrócił.

[BartB]

Akumulator był wymieniany i problem jak był wcześniej tak pozostał.
Poza tym silnik kręci normalnie, nie ma efektu słabego akumulatora.
To taki efekt jakby paliwo w układzie się cofnęło podczas postoju lub jakby pompa nie podawała na początku i pewnym momencie się "obudziła", bo tak jak pisałem - jak już odpali to odpala od strzała, kilka razy pod rząd mogę zgasić i odpalić i jest ok.

[Pawel123]

Nie wiem jak w 1.4 tsi ake w 2.0 są aż trzy pompy  więc to też trzeba ustalić i sprawdzić  która  nie robi jeśli już roboty.  Sam aku w benzyniaku to można np podpiąć drugie auto lub prostownik i wtedy test odpalania wykonac. Można sprawdzić czy dolot jest szczelny bo mała dziurką może też siać zmieszanie.  Można przed odpaleniem psiknac w dolot np gazu LPG I zobaczyć czy łatwiej odpali. Będzie wiadomo co mu brakuje. Opcji jest wiele ale trzeba chcieć to sprawdzić.

[BartB]

A czy jeżeli w początkowej fazie rozruchu faktycznie może ciśnienie paliwa być zbyt niskie (co byłoby logiczne bo nie odpala) i dopiero po czasie sie normuje to winowajcą będzie tu pompa czy raczej jakiś zawór zwrotny który zamiast podtrzymywać paliwo w układzie to pozwala mu się cofnąć?